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京沪铁路接触网作业验电接地过程中发现“验电死区”问题,对作业人员的人身安全及行车安全带来严重安全隐患。在确定京沪铁路验电试验地点和验电位置后,分别对接触网设备进行带电验电和停电验电,根据试验数据得出结论,明确了接触网设备的验电位置,规范了验电器的管理,为确保作业人员人身安全及行车安全提供了保障。 相似文献
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在铁路牵引供电系统中,验电接地是开展检修作业的第一步,研究开发应用于27.5 kV交流牵引供电系统的远程可视化自动接地装置代替现有的人工接地操作具有重要意义。应用该可视化接地装置可以实现远程可视化的调度、站级、就地三级接地操作,节省大量人力物力,保证验电接地作业安全,提高接地作业效率,实现智能运维。 相似文献
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采用自动控制原理,对自动接地装置的隔离开关状态、电网接地状态等信息进行检测,利用PLC逻辑编程控制、IC卡、机械连锁等技术,实现对电力机车整备作业场的安全挂接(撤)地线的远程操作及安全联控。执行电路采用继电器联锁控制的电器设计,自动挂接地线装置设计成电机驱动的摇杆机构,机械臂采用双四杆机构,保证电力机车整备作业场接挂地线的自动化。 相似文献
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本文提出一套电气化铁路接触网智能接地系统,通过远程可视化接地、网络拓扑安全联锁、程序化操作等技术和应用,实现高效率、高安全性的接触网远程可视化验电接地操作及管理,在保证安全的前提下,大大提高接地作业效率,为电气化铁路实现安全、高效、经济的运营目标提供重要支撑。 相似文献
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万山林 《城市轨道交通研究》2017,20(4)
针对地铁车辆段停送电及登台作业过程安全保障方面不足和可能存在的安全隐患,提出了一套整体解决方案。采用自动化、信息化手段,结合智能验电接地联锁、视频联动跟踪及智能分析等先进技术,实现车辆段停送电及登台作业过程的安全管控,同时提升工作效率,降低运营管理成本。 相似文献
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肖世雄 《城市轨道交通研究》2015,(8):132-135
明确了城市轨道交通供电系统自动地线装置的研制对保障作业人员的人身安全的重要性,分析了人工挂设地线方式的各种安全隐患,介绍了自动地线装置的主要构成和技术特点,阐述了该装置对作业人身安全保障、供电安全保障等方面的作用,总结了其运营经济价值。 相似文献
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由于重载铁路牵引电流增大,对轨旁信号电缆的干扰也趋于严重,尤其在桥梁区段,甚至出现电缆烧损的情况。在此背景下,首先对大秦线AT供电和贯通地线条件下的接地方案和特点进行概述,系统总结重载条件下信号电缆对牵引电流干扰进行防护的改造措施,包括消除可能引起电弧放电的电位差、对信号电缆和贯通地线进行物理隔离、必要条件下加设地网、对贯通地线进行断线检测、有效防止接触网闪络等现象、信号电缆双端接地宜改为单端接地等。 相似文献
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针对动车组运用检修中因动车组车顶设备和现场操作等原因导致接触网接地放电烧损问题,结合动车组结构原理和现场检修特点从理论上进行了分析,提出了相应的改进措施和建议,以确保动车组正常运用检修作业安全。 相似文献
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翟恭娟 《城市轨道交通研究》2023,(9):217-221
目的:城市轨道交通线路的施工时段相对固定,当组织施工维修作业时,办理施工组织必要程序的用时越短,施工时段利用率就越高。为了提升夜间施工时段利用率,确保充足的施工维修作业时间,需对办理施工组织必要程序的用时进行优化控制。方法:结合施工时段利用率的影响因素,对请点、销点、停电、送电、挂地线和拆地线等施工组织必要程序,以及施工组织流程及其组织方式等方面存在的问题进行了梳理和分析,并从优化施工组织方式、精简作业流程、规范作业时间标准和提升设备操作速度等四个方面提出了相应的优化措施,以减少停电类和停电并挂地线类作业的施工组织必要程序用时,提升施工时段利用率。结果及结论:采用上述优化措施对厦门地铁2号线的施工调度系统进行升级改造,对作业人员的操作行为进行规范化要求,对作业时间进行标准化管理后,停电类作业施工时段利用率由81.25%提升至87.92%,停电并挂地线类作业施工时段利用率由72.92%提升至81.25%。所提优化措施对城市轨道交通夜间施工时段利用率的提升效果较好。 相似文献
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通过对电气化铁道接触网架空地线(以下简称架空地线)烧伤原因的分析,提出对架空地线的新认识,指出目前在架空地线设计施工中存在的安全隐患和问题,并针对这些问题提出可行的建议. 相似文献
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采用Ansoft仿真了不同线间距下的接触网电场分布情况,同时选用5种不同启动电压的验电器对存车Ⅰ场设备进行验电测试,试验结果表明采用5 900 V启动电压的验电器能准确测量设备带电情况。研究分析了验电器自身因素对验电死区的影响,并根据现场试验情况提出接触网验电作业时的注意事项。 相似文献
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《铁道工程学报》2015,(1)
研究目的:随着雷击故障日益突出,地铁工程中开始利用架空地线进行雷电防护。但地铁中为车辆供电的架空接触网架设在轨道上方、绝缘水平很低,与电力系统输电线路差别较大,有关设计规范中缺少相应的规定,导致目前国内地铁工程中对架空地线的防护作用缺乏系统研究。工程中已实施的方案存在较大差异,有必要进行系统的研究。本文采用电气几何模型法,研究得出架空地线安装位置与雷击闪络次数、避雷器放电电流的关系,提出了架空地线防雷接地解决措施,最后提出工程应用建议。研究结论:(1)地铁架空地线可降低接触网雷击闪络次数,且导线高度越高时效果越明显,地铁工程中利用架空地线进行雷电防护是有益的;(2)架空地线安装在导线上方和安装在支柱顶部时接触网总闪络次数差别不大,工程中推荐采用安装在支柱顶部方案;(3)架空地线对保护绝缘子用带串联间隙金属氧化物避雷器的动作冲击电流具有分流作用,架空地线安装在支柱顶部高度以绕击的次数低于0.1次/100 km·a(以40个雷暴日计)为指标进行校验取值,推荐安装位置为高出导线1 m;(4)当架空地线兼具防雷使用时,应做好架空地线的接地,并阻止正常运行时杂散电流就地泄放,建议接地引下线串接由气体放电管和金属氧化物电阻片构成的雷电冲击接地器;(5)本研究成果可应用在城市轨道交通领域。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2017,(3)
目前牵引变电所有较为完善的防雷电和接地设计,但针对二次设备烧损的事故仍有发生,影响到牵引变电所的安全运行。针对牵引变电所馈出供电线防雷、接触网隔离开关接地方案和所内综合自动化系统的电源回路进行深入分析,研究出多项影响牵引变电所二次设备安全的因素和机理,提出接触网架设避雷线、完善隔离开关接地、改进综合自动化系统电源回路等提高牵引变电所二次设备可靠性的措施。这些措施能够提高牵引变电所设备防强电侵入的综合能力。 相似文献
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喻奇 《城市轨道交通研究》2021,24(3):191-194
详细分析了地铁车辆检修库内安全接地作业流程存在的不足。结合目前检修库内接触网停送电流程过于繁琐致使效率低下的问题,提出了一种新型接地开关柜成套装置的设计方案。该装置可实现检修库对应列位接触网的停送电,并与库内高平台通道门实现机械联锁,有效规避库内检修作业可能带来的触电风险,还可与车辆基地安全管控系统进行信息交互。该设计方案简化了目前检修库停送电的作业流程,大大减少了接触网安全接地作业耗时,提升了车辆检修的工作效率。 相似文献