京沪高铁先导段接触网短路电流试验方案及效果分析

介绍了接触网短路电流试验方案,描述了试验过程,并通过波形分析得出短路试验测试结论,即牵引所、AT所、分区所继电保护装置能够正确发挥保护功能,但T线短路测距有较大误差,提出了修正故测装置误差的建议。     

基于无线网络的接触网故障定位及抢修辅助分析系统

针对枢纽站场接触网和多股道分支接触网线路,提出一种基于无线网络的分支接触网故障选线方法,并研究短路故障精确定位及抢修分析系统的软硬件实现方案和工程应用.     

分支接触网线路故障精确定位技术研究

针对枢纽站场接触网和上网带分支接触网线路,通过接触网故障测距结合无线网络分支故障判别方式,探讨了短路故障的精确定位技术及实现方案,并简要说明了工程应用的注意事项。     

城市轨道交通接触网短路试验方法应用

通过对城市轨道交通接触网短路试验方法及应用的介绍,简述了短路试验的基本原理、组织实施过程、结果及需注意的问题,可供类似工程试验中参考借鉴。     

上海轨道交通3号线供电系统短路试验

介绍了上海轨道交通3号线供电系统短路试验的工作思路和试验方法。试验方案分为:大容量变压器、单边供电、近点短路;大容量变压器、单边供电、远点短路;小容量变压器、单边越区供电、远点短路。对最终采集的教据结果进行了分析。为使该类型试验能模拟实际状况,建议在接触网短路回路中增加一台合闸开关和一台保护开关。     

牵引网馈线保护装置的改进与实践

对牵引变电所管辖的供电臂接触网故障测距结果进行统计分析,发现在复线直接供电运行方式下,牵引变电所馈线保护装置基于电抗法原理的接触网故障测距存在误差大的问题。研究改进馈线保护装置硬件和故障测距方法,并通过短路试验证明了改进方案的可行性和准确性。     

高速铁路牵引供电系统短路试验及试验数据分析

对全并联AT供电方式的接触网进行理论分析,按照实际运营中可能发生的接触网故障类型开展短路试验,收集牵引供电系统试验数据,结合理论计算结果和试验数据比较来研判牵引供电系统的保护装置配置及故障测距参数选取的合理性,探索提高牵引供电系统保护可靠性及故障测距精度的途径,为牵引供电系统运行安全及接触网故障处置提供参考.     

基于双边供电时直流牵引网的故障测距方法

针对直流牵引网上下行接触网并联,短路后接触网间产生的短路电流环流特点,利用求解微分方程的方法实现故障测距。在PSCAD环境下搭建直流牵引供电系统模型进行仿真,并在实验室进行模拟短路试验,同时在地铁现场进行短路试验,使用短路电流数据对本文所提出的故障测距算法进行了验证,结果表明,该故障测距算法精度较高,不受故障点过渡电阻的影响。     

高速铁路接触网短路试验结果分析与改进措施

介绍高铁接触网短路试验测试的主要内容及分析方法,对故障测距装置的误差进行分类分析,指导现场调试、提高精度.对异常试验结果深入分析,进而排查故障、对系统进行改进完善等,实现短路试验的应有价值.     

AT牵引供电网络短路测试方法研究

接触网短路试验是牵引供电系统联调联试的重要内容之一,利用吸上电流比原理,在AT供电方式下,用“DaqShortCircuit"进行短路试验测试,并依据测试结果分析接触网故障点标定装置的正确程度,进而对其相关参数进行修正,提高测距精度.     

深圳地铁牵引供电系统抗短路性能研究

主要介绍了深圳地铁一期工程牵引供电系统保护配置及配合关系.通过对深圳地铁直流牵引系统接触网短路试验方法的阐述及最终数据的分析,表明短路计算整定值和设备选择的正确性.     

高速接触网器材检验技术研究

介绍接触网器材抽样检验方案、检验项目、检验方法等,重点对接触线反复弯曲试验、绝缘子抗弯试验、接续类零件的短路热循环试验、铝合金零部件的腐蚀试验、终端锚固线夹试验等几个典型试验进行详细的研究与探讨,提出对检验结果的判断方法。     

高速铁路接触网短路试验实施方案探讨

对高速铁路接触网短路试验的意义和内容进行了说明,重点对接触网短路试验的类型和接地故障点的选择进行了介绍。对试验时间的选择、试验程序、试验前的准备工作、试验中的安全措施和注意事项进行了总结提炼,提出选择车载断路器接地并设置自动分闸回路的必要性,以降低短路试验的风险。对与钢轨的接地连接提出具体措施,防止钢轨烧伤事故,强调组织好试验的重要性和将成果应用于实践的意义。     

高速铁路接触网短路试验的实施组织研究

高速铁路接触网短路试验的实施组织是一项专业协调任务重、前期准备工作时间长、人身和设备安全风险大、工作周密性要求高的工作。针对这些特点,进行短路试验方法、试验地点的选择、必要条件、组织和注意事项、结果分析等方面的研究。     

牵引供电系统贯通供电方案研究

从单边供电和贯通供电角度对接触网载流、损耗、短路电流、电磁环网等供电品质差异性进行详细分析,重点分析了接触网贯通供电后供电品质的优劣,从改善劣势项目角度考虑,提出一种新的贯通供电技术方案,并通过仿真验证其可行性。     

电气化铁路接触网短路电流热效应分析

为研究铁路接触网在被动式短路断电时的热效应,对短路电流对接触网的主导电回路、受电弓滑板和接触线之间的温升情况进行研究。介绍了接触网在被动式短路断电模式下的短路电流、接触面积的计算方法,阐述了局部热效应模型的计算模型,针对接触网发热量、接触线与滑板之间的温升情况进行计算。研究得出发热量受接触面宽度和接触力的大小影响较大;在牵引变电所附近实施短路作业烧损甚至熔断接触线的概率较大;新接触线在大张力作用下存在接触线断线的危险。     

对机车带电闯分相馈线保护拒动的原因分析

通过对2起机车带电闯分相变电所跳闸报告的分析，探讨变电所馈线保护的整定方案，提出接触网相间短路情况下杜绝馈线保护拒动的措施。     

机车带电闯电分相馈线保护拒动原因分析

通过对2起机车带电闯电分相变电所跳闸报告的分析,探讨了变电所馈线保护的整定方案,提出了接触网相间短路情况下杜绝馈线保护拒动的措施.     

铁路站场牵引回流系统的回流特性研究

在一些大型站场中,存在回流不畅、钢轨电位过高等回流问题,当发生接触网对支柱短路时,上述问题更加严峻。为了研究大型站场中牵引回流系统的回流特性,需要针对列车正常运行和接触网对支柱短路两种状态进行研究,运用接地分析软件CDEGS搭建相应的仿真模型,并根据所建模型进行仿真分析。由仿真结果可知:无论列车正常运行还是发生接触网短路故障,站场中只有小部分吸上线工作,因此导致钢轨上有较高的牵引电流;在发生接触网对单独接地支柱短路故障时,支柱周围存在地电位过高等安全问题。针对以上问题,提出在牵引变电站附近多架设两条吸上线、将站场两端的贯通地线与回流线相连和将单独接地支柱底端与两侧钢轨的扼流变中性点相连的措施。通过仿真分析,提出的措施方案能够较好地改善站场中存在的回流问题并解决短路故障带来的安全问题。     

铁路站场中间接触网短路对附近信号电缆的影响

在一些较大站场中,由于贯通地线铺设在站场两侧,中间道岔处的支柱通常只能采用单独接地。当接触网对支柱发生短路时,敷设在支柱附近的信号电缆将承受较大的过电压并可能将电缆击穿。为了研究过电压的幅值及影响因素,搭建了站场中单独接地支柱模型,并仿真分析接触网短路时,电缆上的相关电位分布情况;研究土壤电阻率等因素对电缆承受电压的影响规律,据此做出土壤电阻率等因素的安全临界值变化曲线图;由于站场条件的局限性,发现只有减少经独立支柱入地短路电流,才能达到降低电缆上承受电压的目的,以此提出了两种解决方案。结果表明两种方案均可以大幅度减少信号电缆上承受的电压,其中方案二效果更加明显,两种方案均可在铁路站场中推广运用。