接触网导线热过负荷保护的探讨

针对电气化铁道运行现状和铁路运输情况的变化,分析了目前电气化牵引变电所馈电线继电保护设置存在的不足,阐述了设置接触网导线热过负荷保护的必要性和保护原理,并结合国外过负荷保护装置的情况,提出了我国电气化铁道接触网导线热过负荷保护方案。     

城市轨道交通的供电制式及馈电方式

论述目前城市轨道交通常用的DC750v和DCl500v供电制式，以及第三轨馈电与接触网馈电方式的特点，并对这两种供电方式进行了综合比较，提出了城轨建设的供电制式与馈电方式的选型建议。     

城市轨道交通供电制式分析探讨

介绍了国外轨道交通的供电制式情况,对采用DC750 V第三轨馈电和采用DC 1 500 V架空接触网馈电两种供电方式进行了分析比较.在设备投资方面,DC1 500V接触网供电与DC 750 V第三轨供电基本持平.DC 1 500 V接触网供电在人身安全方面具有优势.DC 750 V第三轨供电具有6大优点:施工安装和故障抢修方便,区间隧道土建费用低,供电可靠性高,使用寿命长,维修工作量小和维修费用低,城市景观效果好.对于轨道交通中的地面线路和高架线路,其城市景观效果和环境保护要求越来越受到重视.     

新型16.7 Hz光伏系统在瑞士铁路中的应用

为更好地利用可再生新能源——太阳能进行发电并将电能直接馈入16.7Hz接触网,瑞士联邦铁路公司（SBB）开展名为“rENewable”的试点项目研究,旨在开发一种新型16.7Hz光伏系统,其可利用接触网中的既有变压器将光伏电力地直接馈入接触网,以大幅降低馈电成本和损耗。文章将对该光伏系统及其应用进行简要介绍。     

京广线滠口车站接触网施工过渡方案的研究

对车站道岔改造接触网过渡方案、改建车站正线接触网架设的过渡方案、既有接触网超载过渡方案和接触网站线延长的过渡方案进行分析、总结。结合京广线滠口站接触网施工过渡改造工程的实践,对既有电气化车站增加股道、安装提速道岔接触网的施工过渡方案和施工组织设计,论述最大限度减少垂直天窗的数量所采取的措施。     

城市轨道交通低净空区段刚性接触网悬挂解决方案

对城市轨道交通低净空车站刚性接触网安装方案进行研究,分析各安装方案的适用范围及存在的不足,提出了适用范围更广的低净空区段刚性接触网安装方案,提高了接触网系统可靠性,减小维护难度,对解决城市轨道交通低净空区段刚性接触网安装的工程难题具有积极意义。     

高速铁路接触网大修技术方案研究

我国高速铁路经过近20年的发展，接触网设备正逐渐进入大修期。通过梳理高速铁路接触网设备大修面临的问题，明确高速铁路接触网大修方案的工作思路。以京哈高铁秦沈段为研究对象，对接触网线材及张力配置、支柱及零部件服役状态进行全面评估，进而确定京哈线秦沈段接触网大修技术方案，为后续高速铁路接触网大修方案制定提供参考和借鉴。     

不同列车运行速度下架空刚性接触网跨距的选择

架空刚性接触网是城市轨道交通常用的接触网方案,其跨距选择对弓网系统受流质量影响较大,因而选择与列车运行速度相匹配的接触网跨距相当重要.考虑弓网系统受流质量影响因素,从刚性接触网波动传播速度及接触网系统整体不平顺度等方面,分析了接触网跨距与列车运行速度的匹配关系,从而得出与列车运行速度匹配的刚性接触网跨距布置原则的建议方案.     

宁天城际一期工程接触网系统优化设计

结合宁天城际工程的特点,对接触网系统的设计方案进行了描述,提出了刚性悬挂平面布置优化方案、柔性悬挂平面布置优化方案、接触网雷电防护设计优化方案,从不同角度对接触网系统优化设计提出了建议。     

移动接触网在地铁防淹门处的运用初探

介绍了地铁防淹门处接触网的独立小锚段和可断开式接头装置的通过方案,针对现有方案对接触网运营过程的影响,提出了移动接触网在防淹门处的运用方案。     

电气化铁路下穿立交工程中接触网过渡方案的探讨

在总结电气化铁路下穿立交工程中接触网过渡方案实践的基础上,分析下穿立交影响既有接触网的几种情况,探讨这类工程中接触网过渡施工的总体原则和限制因素,并介绍常见的下穿立交施工中接触网过渡的方案和总体步骤.     

兰渝铁路接触网短路试验方案研究

通过对兰渝铁路接触网3种短路试验方案的描述及优缺点介绍,简述了接触网短路试验的基本原理、方案的优化选择及注意事项,为类似铁路接触网短路试验提供参考。     

优化南昆线隧道接触网加强线悬挂安装方案

本文以南昆线平林村至八渡区间接触网增设加强线为例,结合南昆线的实际情况和接触网有关验算结果,优化平林一号隧道接触网加强线悬挂安装方案,推荐既有线单线隧道接触网加强线悬挂安装采取利用既有水平悬挂,适当增加化学锚栓悬挂的安装方案。     

重载铁路接触网关键技术方案研究与应用

重载铁路具备牵引质量大、功率高、接触网载流量大等特点,对接触网的系统需求不同于普通铁路,有必要对接触网关键技术方案进行深入研究。通过计算机模拟仿真分析和多方案比选论证,确定接触网导线规格、张力配置、主要零部件选型及电分相形式等关键技术方案。研究成果已经成功应用于山西中南部铁路、张唐铁路等重载线路。针对目前重载铁路接触网零部件规格型式不一,不便于运营维护的现状,建议加强对重载铁路接触网主要装备的统一化、标准化研究,保障运输安全、降低工程投资。     

地铁高净空盾构隧道接触网预埋槽道方案研究

目前地铁工程中开始大量采用预埋槽道技术,传统低净空盾构隧道内一般每环管片均预埋全环单槽道,但高净空盾构隧道内需根据接触网安装方案及受力计算确定预埋槽道方案。通过对高净空盾构隧道内3种接触网槽道安装方案的比较分析,采用ANSYS软件建模,对盾构隧道预埋单槽道、双槽道悬挂接触网结构进行有限元受力计算分析。研究表明,高净空盾构隧道采用单槽道悬挂接触网时存在安全隐患,为保证接触网供电的安全可靠性,建议采用双槽道悬挂接触网的方案。在杭绍线工程中的应用实践,为后续地铁工程高净空盾构隧道内接触网预埋槽道的设计方案提供一定的借鉴和参考。     

客运专线接触网防雷加强措施探讨

根据国内客运专线线路和接触网安装特点,以提高客运专线接触网防雷抗灾能力为目标,结合国外有关实践情况,概要介绍和分析接触网防雷的基本原理,提出适用于客运专线接触网的防雷加强方案。     

大秦线接触网雷害分析及防雷措施探讨

对大秦线接触网防雷设施现状及遭受雷击进行分析,计算回流线、保护线不同接地间距时接触网的耐雷水平,提出接触网防雷技术措施及方案,论述目前接触网防雷设计中存在的一些问题,提出接触网防雷设计中宜改进的建议。     

怀衡铁路接触网弹性优化实践

针对怀衡铁路接触网跨中抬升量过大的问题,选取全补偿简单链形悬挂跨距内一部分接触网分离体建立弹性分析模型,理论分析影响接触网跨中弹性的主要因素;结合理论分析结果,探究怀衡铁路接触网跨中抬升量过大的原因,提出了两种优化整治方案,并结合综合检测列车接触网检测数据及其动态性能指数（CDI）评价结果,对优化整治效果进行分析验证,确认优化方案的有效性。     

提高接触网末端电压设计方案研究

对大准线供电臂接触网末端电压低的原因进行分析,综合考虑大准线运营及改造规划,提出提高供电臂接触网末端电压的方案,并进行详细计算分析,方案实施后供电臂接触网末端电压得到了显著提高,效果良好。     

基于弓网动力仿真的160km/h刚柔过渡系统方案研究

刚柔过渡结构属于接触网的结合部位,其结构相对复杂,是制约弓网动力性能的关键区域。随着城市轨道交通的发展,研制160km/h及以上速度的刚性接触网十分迫切。基于此,建立刚柔过渡弓网仿真模型,研究160km/h的受电弓与刚性接触网、刚柔过渡区段、柔性接触网的动力相互作用;设计了满足双弓160km/h的刚柔过渡系统方案,并考虑了刚性接触网不平顺对刚柔过渡系统方案的影响。具体建议方案为:受电弓选择DSA250型;刚性接触网跨距选择6m,定位点刚性悬挂;柔性接触网选择Re250型;采用贯通式刚柔过渡方式。