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<正>故障现象:一辆1999年款捷达王5V轿车,发动机代码为AHP。该车因发动机烧机油进厂大修,维修后发动机起动困难,但发动机故障指示灯不亮。检测与分析:发动机起动困难,说明发动机电路、油路、气路和机械 相似文献
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<正>如果以西尔维斯特·罗帕发明蒸汽动力自行车作为摩托车发展之路的起点,那么时至今日,摩托车的进化历史已有150年。在长达一个半世纪的历程中,摩托车已经发展得高度成熟。动力装置方面,立式和卧式单缸发动机、V型双缸发动机、并列双缸发动机、水平对置双缸发动机、并列三缸发动机、水平三缸发动机、并列四缸发动机、V型四缸发动机、V型五缸发动机、并列六缸发动机、水平对置六缸发动机等,各种汽缸结构应有尽 相似文献
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一辆摩托车发动机不能启动;经检查确认,活塞、活塞环严重磨损,超过了使用极限;更换活塞、活塞环后,发动机的启动、加速正常;但发动机工作时有异常响声,此异常响声在发动机暖机后和加速工况时较发动机冷启动后严重。在此,试谈一下"更换活塞与活塞环后发动机热态异常响声较冷态大"的原因。在确认"活塞、活塞环严重磨损,超过 相似文献
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正故障现象为发动机怠速时,打开空调,打开大灯后,发动机前端发出嗒、嗒、嗒的异响。接车后,首先模拟故障现象,起动发动机然后打开空调和前大灯,发动机前端发出嗒、嗒、嗒的异响,如果将变速杆从P挡移到D挡或R挡时响声加重,发动机抖动也随之增大。随着发动机转速升高,响声逐渐消失。根据上述现象初步判定为以下故障:1)空调系统故障;2)发动机怠速马达故障;3)发动机传动系统故障;4)发 相似文献
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介绍了目前发动机密封垫片的种类、特点和使用范围;发动机各种密封垫片采用的材料、加工成型工艺和性能;发动机及其密封垫片的发展趋势。对发动机密封垫片的研究、设计、生产和应用有一定的借鉴作用。 相似文献
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众所周知,水平对置发动机具有直列发动机和V型发动机所不具备的优势,富士重工最新推出的“喝“柴油的水平对置发动机则将这一优势提高到了更高的水平。发动机按照气缸的排列形式和结构可以分为:直列式发动机、V型发动机、W型发动机、水平对置发动机和转子发动机等。每一种发动机都有各自的优缺点,在设计条件匹配恰当的情况下,都能发挥出各自独到的优势。通俗地讲,直列式发动机结构简单、成本低并且应用广泛;V型发动机气缸呈“V“形排列、成本较高,缩短了 相似文献
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<正>随着汽车制造工艺、材料性能、装配技术的飞速发展,汽车发动机的机械部分已不易损坏,汽车发动机故障80%以上出现在电控燃油喷射系统和电控点火系统。发动机正常起动必须具有足够的压缩压力、喷油量和点火能量。在发动机机械部分和蓄电池电压正常的情况下,本文基于对发动机供油系统和点火系统的检测,根据有、无喷油信号和点火信号分析发 相似文献
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<正>4.发动机控制模块的检修发动机控制模块是发动机控制系统的核心,它控制着从不同传感器和控制器接收来的数据,这些信息用于控制发动机的工作(喷油量、点火时刻、空调压缩机速度等),使发动机在废气排放最少的情况下发挥理想性能。发动机控制模块安装在面板的后面,右前侧管柱上(如图30所示)。 相似文献
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<正>故障现象一辆2009款福特嘉年华车(搭载1.5L发动机和4速自动变速器),行驶里程约为10万km,因发动机怠速运转时偶尔会熄火而进厂检修。据驾驶人反映,该车有时在路口等待交通信号灯时发动机会熄火。故障诊断接车后试车验证故障,故障确实存在。发动机起动正常,怠速运转稳定,而在怠速运转约15min后发动机突然熄火。发动机熄火后尝试重新起动,发动机仍能够顺利起动。经询问驾驶人得知,该车已因此故障在其他修理厂进行过相关检查,清洗过进气歧管、喷油器和发动机燃烧室;对换过发动机控制模块(PCM)和电子节气门(ETC);更换过火花塞、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器和空气流量传感器(MAF)等,故障均未排除。连接IDS读取故障代码,无故障代码存储;查看相关数 相似文献
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<正>严防汽车发动机过热导致不良现象1.发动机的充气系数下降气温越高,空气密度越小,发动机的实际进气量减少;由于发动机过热,发动机罩内温度更高,发动机充气能力降低。充气系数下降,造成发动机功率下降,使汽车行驶无力。另外,由于充气系数下降,混合气相对变浓,汽车废气中的有害物质(CO、HC、NOX、碳烟)浓度增大,增加环境污染。 相似文献
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<正>从长久来看,合成油拥有更大的市场和更高的投资回报率。无论从性能还是经济效益,合成油可能成为矿物油的全面替代品。发动机运作的本质是金属与金属之间的运动,这种运动会产生高温以及剧烈的摩擦。发动机润滑油的主要作用是为发动机内各部件提供润滑、冷却、防腐、清洁、密封和缓冲等效果,保证发动机长久、正常的运行。因此任何人都不会轻视润滑油对于发动机的辅助作用,并将其形象的称为发动机 相似文献
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为充分发挥发动机的动力性和经济性,延长其使用寿命,必须保证发动机在正常的温度下工作(80~90℃)。但汽车出厂后经过长期运转,由于磨损、使用不当、调整参数发生变化等因素,使发动机出现过热,从而造成发动机损坏。造成发动机出现过热的原因是多方面的,通常有冷却系统故障;燃料系统故障;点火系统故障;润滑系统故障;以及配气机构和曲轴连杆机构故障等。冷却系统故障 发动机燃烧时,除了作功所利用的热量之外,其它很大部分热量都由冷却系统排出,一旦冷却系统某部分出现故障,就 相似文献
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直列发动机,一种最常见的发动机结构;6缸,多数中高级车型都会采用的发动机气缸数量;当它们结合到一起,一个新的定义-运动,诞生了。在小排量和涡轮增压发动机大行其道的今天,6缸、8缸发动机成了许多人心目中奢侈品和高油耗的代名词。在日常生活中,大排量发动机似乎离普通消费者越来越远,之前偏爱6缸发动机的一些中高级车型正在逐步换装4缸发动机,即使是在一些标榜运动的车型 相似文献