从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径

从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径董建成一、沿海旅客运输的现状建国以来，我国沿海的旅客运输有了较大的发展，沿海客运航线明显增加，形成了一定规模的沿海客运运输网络，并为国家经济建设和满足人民生活需要发挥了很大的作用。但是，从１９８３年后，经营...     

“沿海航道”定义内涵和空间范畴研究及相关建议

航道是支撑沿海港口发挥枢纽门户作用的重要配套基础设施，也是国家政府部门在规划、建设、养护等方面予以统筹支持的重要对象。随着我国国民经济和对外贸易的快速发展以及船舶大型化发展演变，我国沿海港口的航道建设规模也逐步提高，“沿海航道”称谓开始普遍使用，但其具体定义内涵、空间范畴划定标准等均未明确，进而也带来了行业管理方面的问题。详细梳理了沿海航道相关的规范定义，分析了沿海航道的发展历程，综合法律法规依据、各地实际管理情况等因素，提出“沿海航道”内涵定义与规划编制的建议，为深化认识和把握“沿海航道”空间范畴、科学制定沿海航道规划方案、支撑政府部门合理决策、科学管理等提供了技术参考。     

沿海小型船舶船员消防素质状况与对策

随着我国航运事业的不断发展，我国沿海小型船舶的数量在不断扩大，现已成为我国沿海一支不可忽视的运输力量，但我国沿海小型船舶一般由个人或团体拥有和经营，由于船东过分追求经济利益，严重忽视了对船舶消防的安全管理，加上我国沿海小型船舶的     

破解沿海及内河船员供给不足瓶颈

本文分析了中国沿海及内河船员发展现状，就沿海和内河高素质船员供给不足和船员市场发展不协调问题进行了探讨，并提出相关对策。     

中国沿海高速船运输展望

八十年代中国沿海高速船运输兴起。本文在比较各种类型的高速船的基础上，提出在选择沿海高速船时必须考虑的因素和推荐了合适的船型，展望了廿一世纪中国沿海高速船发展的前景。     

辽宁沿海经济带发展中的港口资源整合

辽宁省沿海经济带包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦和葫芦岛等沿海开放城市，地处环渤海地区重要位置和东北亚经济圈关键地带。辽宁沿海经济带腹地有东北老工业基地支撑，资源禀赋优良、工业实力较强、交通体系发达。因此，加快辽宁沿海经济带发展，对于振兴东北老工业基地，促进环渤海地区发展，完善我国沿海经济布局和扩大对外开放，都具有重要战略意义。在2009年7月，国务院通过了《辽宁沿海经济带发展规划》，在该规划中，明确指出需要“整合沿海港口资源，全面提高航运、物流等服务能力和水平。”     

黄海区域未来船型探讨

本文在分析了国内外经济发展的基础上，针对黄海区域经济特点，阐述了未来黄海区域的发展船型有烟大线火车渡轮，环渤海区域高速船，沿海客滚船，沿海运输船，黄渤海区域旅游船，远洋运输船等。     

国内运价衍生品起航 填补运价交易领域空白

12月7日，中国沿海煤炭运价指数发布会和“沿海煤炭运价交易产品”上市仪式同时举行，实现了从集装箱向干散货运价衍生品的发展。中国沿海煤炭运价衍生品交易合同成功上市．不仅是SSEFC继上海出口集装箱中远期运价交易产品之后又一交易品种，同时也标志着国内干散货运价衍生品交易起航迈出第一步。     

港口“在建”与“再建”

过去，中国港口在世界默默无闻，现在它们却正在改变着全球港口业的格局，全球港口业迎来了中国时代。近年来，在经济形势良好导致港口高回报的利益驱动下．地方建设和发展港口的积极性被充分调动起来．全国沿海、沿江省市掀起了港口建设的热潮，甚至有些沿海县城都把建港作为发展大计。     

宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措

沿海集装箱港区建设发展保障了我国内外贸易增长和经济的快速发展。在总结我国沿海集装箱港口建设发展特点和趋势的基础上，剖析宁波舟山集装箱港区当前建设发展问题，从打造“千万箱级”港区群、拓展完善服务功能、优化集疏运系统、推进港区智慧绿色升级等方面，提出了宁波舟山港集装箱港区发展思路与建设举措，为宁波舟山港高质量发展、加快世界一流强港建设进程提供参考。     

从被动管理到主动管理--浙江沿海水上交通安全管理任重道远

浙江是海洋大省，至2004年底，全省共有沿海运力551万载重吨，海运业在全省国民经济建设中发挥着不可估量的作用。海运事业健康发展的同时，加强沿海水上交通安全管理势在必行。     

沿海开发背景下的南通内河发展取向

江苏沿海开发已上升至国家层面，作为江苏唯一江海河兼备的南通，应充分发挥内河衔接配套优势，扩大沿海开发对内陆经济的辐射，实现河海衔接，河海联动，带动内河水运的加速发展。     

广西现代化大型组合港发展思路

今年2月，广西北部湾国际港务集团有限公司在南宁挂牌成立，这就是广西理论界探讨多年，现付诸实现的一广西沿海现代化大型组合港（如下简称“广西组合港”）。该集团公司纳入了广西沿海的防城港、钦州、北海三个主要港口和广西沿海铁路公司，形成了“3＋1”跨区域、跨行业的港务集团公司。在此，笔者对广西组合港今后的发展思路作几点探析。     

海洋工程发展环境分析与市场投资预测

随着陆地资源的日趋枯竭，人类的生存和发展将越来越多地依赖海洋。大规模、全面地开发利用海洋资源和空间，发展海洋经济已列入各沿海国家的发展战略。目前世界上有100多个沿海国家普遍加紧了对海洋高新技术的开发，海洋环境探测、海洋资源调查、海洋油气开发正成为世界高技术竞争的热点。     

中海华润的五星级标准

2005年前，中国船舶沿海运输事故主要存在于不适应海上运输快速发展所致的船舶通航密度不断增加，以及航运公司疏于管理。但2005年后，中国船舶沿海运输事故又增添了“造船热”阶段出现船舶质量参差不齐、船员扩张后素质不均这些“暗雷”。     

基于辽宁沿海经济带发展的大学生自主创业构想

以辽宁沿海经济带为依托，通过对其促进大学生自主创业在政策、资源、区位等方面的优势分析，提出应当依托辽宁沿海经济带的发展促进大学生自主创业的构想。     

发展沿海集装箱运输之我见

集装箱运输以往在我国主要是指外贸运输，沿海运输则是以散件货、小型箱体(5吨、10吨)为主。大规模沿海运输中使用国际标准的集装箱，开辟定期班轮航线则是近2年的事。1997年4月中海集团林园轮在黄埔集装箱码头开通南北沿海集装箱班轮运输，标志着沿海集装箱运输进入一个新的发展时期。目前，中海集团以黄埔港为华南枢纽港，     

环渤海港口问竞争与合作

在加快发展的主旋律下，竞争不可避免。当竞争激烈到一定程度，在市场的调节下，港口间合作的愿望又凸现出来。当前港口发展呈现出集群化的特征，我国沿海从南到北形成了珠江三角洲、长江三角洲、环渤海、东南沿海、西南沿海五个港口集群。港口行业竞争的特点主要体现在激烈的港际竞争和港口发展的集群化、大型深水化、集约化、物流综合化趋势方面。下面围绕港口集群的观点并结合港口行业的其他特点论述环渤海海港口间的竞争与合作问题。     

媒体推介

辽中省“五点一线”沿海经济带是东北唯一的沿海区域，在地区经济发展中占有十分重要的地位，是带动东北腹地发展和扩大对外开放的海上通道，更是东北老工业基地振兴的黄金海岸。     

采用新船型增强我国沿海煤炭运输能力

本文首先简述了我国沿海煤炭运输的现状及发展趋势，指出动力不足及接卸港效率低、能力差，是当前沿海煤炭运输中的两个主要问题，指出发挥船舶装备的能动作用，将当前常规运煤船队尽快过渡为由常规散货船和新型运煤船相结合的运煤船队，是解决我国沿海煤炭运行之有效的方法，文章较详细地介绍了近年来开发的浅汔水肥大船和自卸船的特点、技术关键以及在我国的发展和问题。