客车液力缓速器制动性能仿真

为避免制动盘或制动鼓因过度磨损而造成制动失灵,文章建立了客车液力缓速器、行车制动器、行驶阻力及整车制动的数学模型,利用Matlab/Simulink组建了客车制动性能仿真模型。仿真内容包括客车在平路和长下坡路上制动时,行车制动器单独作用,液力缓速器与行车制动器联合作用和液力缓速器不同充液率下单独作用的制动仿真。仿真结果表明:和未使用液力缓速器相比,使用液力缓速器在平路和长下坡路上,可以减少制动时间和制动距离;在下坡过程中,单独使用液力缓速器可以使客车最终保持在某一较低稳定车速;液力缓速器的制动作用随着充液率的增加而增强。     

液力缓速器制动性能分析

本文以福伊特液力缓速器为研究对象,通过对液力缓速器的制动性能进行分析,指出影响液力缓速器制动性能的主要因素,为国内液力缓速器的研制开发提供理论依据。     

一种带蓄能器的液力缓速器研究

分析了带蓄能器装置的液力缓速器的工作原理,通过采集整车试验数据,验证了带蓄能器装置的液力缓速器响应时间更快,明显提升了缓速器的使用性能。同时也分析了影响液力缓速器制动响应时间的因素,为液力缓速器的设计开发提供相应的理论借鉴。     

重型车液力缓速器制动性能仿真研究

建立了液力缓速器、行车制动器和整车的数学模型,利用Matlab/simulink组建了重型车制动性能仿真模型,模型包括液力缓速器模块和行车制动系统模块两部分.对液力缓速器各挡位试验、仿真数据分析表明,两者吻合程度较好;紧急制动时的车速、制动距离仿真表明,液力缓速器参与工作时制动效果更明显,从而证明了该仿真模型的正确性.     

试论液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项

随着车辆安全水平的不断提升,液力缓速器作为辅助制动装置之一已经被越来越多的用户所接受,液力缓速器对于提升司机的驾驶体验、提升汽车的安全性能具有不可忽视的影响。只有明确找到影响液力缓速器使用效果的外界因素并对其进行相关调整,才能保障液力缓速器的合理利用。本文对液力缓速器使用效果的影响因素和车辆改装注意事项进行综合论述。     

福伊特推出国产化卡车液力缓速器VR115CT

<正>全新的技术设计使得VR115CT更强、更轻、更高效,提高了整车经济性及安全性。福伊特液力缓速器体现了福伊特客户关怀的理念:质量轻、运行舒适,节能和低运行成本。随着VR115CT液力缓速器在中国国产化的推进,福伊特液力缓速器将更具市场竞争优势。     

液力缓速器在整车上的匹配与应用

<正>引言近年来,随着国内经济的飞速发展,国内商用车市场竞争日趋激烈,用户对车辆提出了更高要求。2012年GB 7258《机动车运行安全技术条件》的修订,也凸显了对车辆安全性的重视。在此背景下,液力缓速器的应用不断增长。下面以福伊特液力缓速器VR115CN及中国重汽的HW19712变速器为例进行说明液力缓速器在整车上的应用与匹配。1原理液力缓速器是一种车辆辅助制动设     

基于神经网络的车辆液力缓速器制动力矩特性研究

针对车辆液力缓速器的制动力矩数学模型与实际输出力矩存在较大偏差的问题,提出了一种基于神经网络的可以逼近实际输出制动力矩特性曲线的液力缓速器制动力矩模型,并建立了液力缓速器的神经网络PWM控制系统。通过试验对比了基于数学模型和基于神经网络模型对实际制动力矩曲线的逼近效果,结果表明,基于神经网络的液力缓速器输出力矩能更好地逼近实际的制动力矩特性曲线,即基于神经网络的液力缓速器制动力矩模型更有效。     

液力缓速器制动过程动态仿真研究

采用流体力学中的束流理论,分析了液流在液力缓速器中的动力学和运动学状态,推导出液力缓速器制动力计算公式和充放液时间计算公式.在数学计算软件MATLAB的仿真丁具箱SIMULINK中建立液力缓速器制动力动态仿真模型,以某45 t重型车辆参数作为仿真数据,考虑液力缓速器充液时间,得到了一组重型车辆在不同工况下缓速器制动仿真结果.分析仿真结果并得出了相关结论.     

汽车液力缓速器的原理及应用

简单介绍缓速器的发展历史,重点叙述液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式,并对液力缓速器的制动效果做了初步的分析。     

重型卡车液力缓速器工作原理解析

<正>液力缓速器属于一种车辆辅助制动系统装置,它的作用是在不使用或者少使用车辆行车制动系统的条件下,使车辆速度降低或保持稳定。在重型卡车市场上,越来越多的客户选择装配液力缓速器。本文以采埃孚(ZF)液力缓速器为例,阐述该装置相关系统的工作原理。     

福伊特 首推中国国产化液力缓速器

5月18日,欧洲最大的家族企业福伊特公司在中国首次推出适合中国市场的液力缓速器——"千里马"VR120型缓速器,据悉,"千里马"缓速器是福伊特专门为中国设计制造的国产化液力缓速器。为了更好地服务中国市场,福伊特公司在两年前已经开始了液力缓速器的中国     

宇通客车ZF液力缓速器工作异常故障排除

<正>1车辆及其缓速器介绍一辆郑州宇通客车股份有限公司于2007年7月出厂(当年6月生产)的高档客车,车型ZK6146HS-1,已行驶里程45万km左右,搭载日野P11C-UR发动机、ZF6S1901B变速器(采埃孚机械变速器)。变速器总成带有ZF液力缓速器,缓速器最大制动转矩3 200 Nm。电器主要配置为整车进口ACTIA CAN总线、4IOU模块+CAN仪表,匹配国产行车记录仪。正常情况下应该在车辆速度大于10km/h左右,驾驶员松开油门踏板,通过拉动缓速器手柄开关,或者踩下制动踏板情况下,在常规气制动开始工作之前,液力缓速器开始工作,并点亮组合仪表上的缓速器工作指示灯。且在下长坡的路况下,此时如     

电涡流缓速器的使用与维护

缓速器是车辆的辅助制动装置。目前,我国高档大、中型客车已较普遍采用缓速器。缓速器有3类:电涡流缓速器、液力缓速器和磁力缓速器。磁力缓速器在日本应用比较广泛,其优点是维护成本较低,缺点是制动转矩较小。液力缓速器曾在厦门金龙XMQ6128、XMQ6ll8G和XMQ6llZG等型车上使     

一种牵引车匹配液力缓速器的研讨

车辆辅助制动系统迅速发展,液力缓速器就是其中一种,液力缓速器作为重型汽车的标准配置将是发展趋势。     

福伊特“千里马”服务绿色世博

<正>福伊特(Voith)液力缓速器最近又迎来了她的另一里程碑,那就是从今年1月开始,命名为"千里马VR120-QLM"的福伊特液力缓速器不断升级的国产化成果,截至目前,它的第1000台已经在中国下线。福伊特千里马液力缓     

液力缓速器的维护与保养

<正>缓速器是独立于车辆主制动系统和驻车制动系统以外的一个重要的辅助持续制动装置,它对于在山区公路上使用的商用车来说是不可缺少的。液力缓速器在比较紧凑的结构环境下可以获得较大的制动力,并且体积小、质量轻,在低速范围的制动力大。液力缓速器的维护和保养是一     

液力缓速器在重型卡车开发中的匹配应用

文章主要研究了液力缓速器在重型卡车开发中的匹配计算方法。理论分析计算既定工况下,整车对液力缓速器的功率需求、扭矩需求以及冷却能力需求,结合实车匹配应用经验,得出一种液力缓速器的匹配选型方法。     

一种牵引车匹配液力缓速器的研讨

车辆辅助制动系统迅速发展,液力缓速器就是其中一种,液力缓速器作为重型汽车的标准配置将是发展趋势。     

整车散热系统对液力缓速器持续制动性能的影响

从提高液力缓速器持续制动能力出发，通过试验测试整车在不同冷却系统中其持续制动性能，阐述了整车散热系统对液力缓速器持续制动能力的影响，提出了提高液力缓速器持续制动性能的方法。