共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
如果眼睛死盯着外面,我们注定会对欧美卡车羡慕不己。然而回头仔细观察我们自己国家的卡车,其实已大有进步。曾经简陋的驾驶室如今已经变得非常豪华;曾经的小马拉大车如今已被大功率高效率的重型卡车所替代;曾经的黑烟卡车也早已销声匿迹,取而代之的是能源环境的不断改善。其实中国卡车早已在我们的回首之中大有改进。 相似文献
2.
3.
<正>近期,由印度汽车零部件协会(ACMA)组织部分印度主流汽车零部件供应商陆续拜访中国核心整车厂及发动机厂(包括福田汽车、东风汽车、长城汽车、潍柴动力等),向中国潜在客户展示其产品和研发实力,就供应链等多个环节进行交流,谈起印度的汽车产业,首先想到的是"TATA"、挂满神像的木质驾驶室卡车、帆布驾驶 相似文献
4.
5.
6.
平头卡车在安全气囊开发方面的问题卡车按照驾驶室种类可分为长头卡车和平头卡车,在上世纪90年代之前中国的所有卡车全部为长头卡车;随着卡车技术的发展,货厢容积利用率更高的平头卡车在上世纪90年代已经成为中国的卡车主流,目前在中国轻型、中型、重型卡车当中的平头驾驶室所占比例能够达到98%。随着中国卡车技术的发展,为了减少卡车碰撞事故当中的伤亡率,很多公司都计划在平头卡车上匹配安全气囊,以满足国内市场和海外出口的需求。目前国外各大品牌的卡车都匹配了安全气囊(图1和图2),其安全气囊装车率已经超过了40%。VOLVO公司在卡车气囊匹配方面拥有丰富的经验,并且VOLVO公司拥有800t的壁 相似文献
7.
2002年在竞争极为激烈的西欧市场,欧洲七大品牌的卡车制造商共销售重型卡车(车辆总重超过16t)214952辆。其中RenaultTrucks占13.2%。RenaultTrucks重型卡车品牌有MAGNUM、PREMIUM和KERAX。KERAX充分体现了RenaultTrucks理念:驰骋天下崎岖路,为中国建设者打造的重型工地卡车。KERAX的驾驶室均为标准顶高(驾驶室顶距地高约3200mm)。KERAX拥有短驾驶室、带卧铺长驾驶室和“舒适型”驾驶室(中长)。KERAX驾驶室结构紧凑,耐力超群(符合最严格的瑞典标准)。高性能的防腐处理对其提供恒久保护,KERAX驾驶室是现场效率与舒适性完… 相似文献
8.
空气悬架作为一种先进的悬置系统,在国内重型卡车驾驶室上得到越来越多的应用,高度阀是其中关键控制元件。由于理论模拟和计算的复杂性,通常认为悬置系统中,卡车驾驶室舒适性只取决于减震器以及气囊等元件的特性。通过长期大量针对性的对比试验,确定了不同类型高度阀对驾驶室舒适性也存在较大影响;取决于高度阀不同的流量特性以及横摆杆尺寸。 相似文献
9.
10.
11.
卡车驾驶室对于整车来说,是一个相对独立的结构体,体积大,重心高,一般通过橡胶软垫同底盘相连接,设计中经常会遇到驾驶室时而左边高,时而右边高的歪斜现象,车辆在行驶时,驾驶室会产生左右飘忽不定的摇摆,给驾驶员带来不安全感和紧张心理,文章结合实例,阐述一种轻型卡车,如何通过对支撑驾驶室的悬架结构和参数进行调整,来改善驾驶室的歪斜和行驶稳定性。 相似文献
12.
13.
<正>印度军用车展(DefExpo)是印度最大的军用车展,在这个车展上,印度有实力的几家卡车生产企业如塔塔、Ashok Leyland和AMW都把他们最新的军用卡车产品带到了展会,让我们一起去看看。 相似文献
14.
15.
16.
全球定位,卫星通信,舒适的驾驶室,性能更好的制动系统,这些都在成为今日长途卡车货运的新标准.因为,就全球趋势来讲,卡车货运业的确是一种艰难的谋生手段. 相似文献
17.
重型卡车身躯威猛高大,动力强劲持久,外表稳重大气,驾乘舒适安全,常常以其超凡的艺术魅力,吸引了众多的眼球.重型卡车车身的设计不但拥有汽车设计的共性,也有其自身的特点.
由于地域环境和文化背景的差异,不同地区的商用车驾驶室具有独特的地域烙印和鲜明的技术特征.国内外商用卡车驾驶室主流市场和制造商分布在三大地域:欧洲、北美和亚洲.欧洲驾驶室代表了当今世界最先进的技术,追求舒适性和安全性,模块化和系列化设计程度高,以平头驾驶室为主,外部造型高大威猛,内部空间宽敞,配置齐全,舒适性良好; 相似文献
18.
19.
20.
近年来,不少卡车制造商都在从人性化上寻找卖点,改善卡车的乘坐舒适性成为一个值得关注的重要问题.改善卡车的舒适性不仅能使驾驶员受益,而且有利于提高车上某些设备的使用寿命;因此,目前世界上很多载货车生产厂商都十分重视改进驾驶室的隔振系统. 相似文献