一种能提升轻量化铝活塞铸造精度的模具改进技术

轻量化铝活塞结构复杂,铸造模具由多个组件构成,轻量化铝活塞在铸造过程中存在脱模拉毛、局部变形、模具磨损快,铝活塞铸造内表面分模面粗糙,飞边严重,铸造精度不理想等问题。针对轻量化铝活塞难以做到精密铸造的问题,深入研究铸造工艺与模具结构关系,多次铸造实验和探索,改进内模通水、轨道加工工艺,改变外模滑块、销孔模组件结构。获得了一种能大幅度提升轻量化铝活塞铸造精度的模具组件改进技术。     

JU911转台式八工位组合机床

我厂在上海市机电设计院的协助下,设计制造了一台JU911转台式八工位组合机床,用来加工680发动机主轴承盖(见图1)。这台组合机床是由六只JT4026动力头和一只铣削动力头所组成的(见图2)。该机床有七个加工工位,一个装卸工位。工作台旋转依次完成主轴承盖的镗、钻、铰、铣、割槽等工序。该机床不仅具有生产效率高、加工质量好、占地面积小等优点,而且大大地减轻了劳动强度,很适用于中、小批量的生产。     

加工曲轴突缘孔的四工位机床

我厂为了进一步提高6120型柴油机的产量和质量,自制了一批专用设备,这里介绍一台加工曲轴突缘孔的四工位机床。这台机床由动力头、主轴箱、钻模座、回转工作台、机座和电气设备等部分组成(图1、2)。为了集中工序、简化结构,机床利用我厂标准回转工作台,共有四个工位,没有专门的装卸工位。加工时依次装四个工件,第Ⅰ工位装卸工件(曲轴)、钻φ11.8毫米定位销孔(1个),第Ⅱ工位钻φ14.5毫米、深39毫米螺纹孔(8个),第Ⅲ工位扩17毫米、深5毫米埋头孔(8个),第Ⅳ工位攻M16×1.5毫米螺纹(8个)。机床动力头每进退一次即可加工好一个曲轴,每班可加工30多根曲轴。     

连杆螺钉孔五工位钻扩铰组合机床

过去,我厂加工“山西牌”汽车连杆螺丝孔是在普通立钻上进行,效率低,质量不稳定。三结合技术革新小组对此进行了专题研究,并外出参观学习兄弟单位先进经验,结合我厂生产实际,制成一台液压进给连杆孔钻扩铰五工位机床(图1)。经过试车,证明效果良好,效率,质量得到显著提高。该机床用4.6千瓦动力头通过主轴箱实现主切削运动。第一工位用作卸下成品和装夹毛胚,在第二工位进行钻孔,第三工位进行粗扩,第四工位精扩,第五工位进行铰孔。主电机4.6千瓦,转速n 主=960转/分,经过动力头减速箱5输出240转/分,再经过主轴     

行星齿轮式转向器

汽车转向器的型式很多,目前广泛应用的是球面蜗杆滚轮式、曲柄指销式和循环球螺杆式。这三种转向器使用可靠,传动效率高,适于大量生产。但结构均较复杂,并需配备特种设备和专用刀具,才能进行加工制造。我厂革命职工遵照毛主席关于“自力更生、奋发图强”的伟大教导,敢于创新,打破常规,为配合生产需要,组织了“三结合”小组,根据我厂加工的条件,设计了一种新型的汽     

铝活塞铣槽组合机床

我厂先后于1979、1981年设计、制造成功一台NJ130型汽车发动机铝活塞铣槽组合机床(图1)和一台BJ212型汽车发动机铝活塞铣槽组合机床(图2)。投产至今,效果良好。前者,加工一只活塞槽需15秒;后者,加工一只需16秒(均不包括装卸工件时间)。     

汽车轮胎螺丝温挤压

温挤压技术是国外六十年代末期发展起来的一种新型锻压工艺,它与机械行业普遍采用冷挤压工艺相比较,具有能在较低吨位的锻压机床上获得同等成形能力 (约为冷挤压挤压力的30％～70％),从而有利于发挥中小型锻压设备的应用范围及其使用效能;具有减少挤锻工件工位,提高模具实际使用寿命,降低了生产成本等优点;更有利于使一些对称性较低、轮廓复杂零件的成形,扩大了以锻代削范围,为少无切削跨出可喜的一步。     

在插床上用展成法加工直齿轮

由于我厂没有插齿机,一直在插床上用成形插刀配制汽车变速器双联齿轮。这种加工方法工效低、质量差,而且只能加工小模数齿轮,远远满足不了生产的需要。我厂插床工人在普通插床上加装一套传动机构,采用展成法插制齿轮,产品质量和产量都有所提高。1.展成机构插床的插刀插削机构和工作台的进给机构不变。只在插床工作台主丝杠外端加装挂轮     

灯壳冲压机械手

批林批孔运动深入开展以来,我厂广大职工提高了阶级斗争和路线斗争的觉悟,社会主义积极性空前高涨。1974年上半年,自制成功灯壳切滚边专用机床和六工位冲床各一台,其中配合了二组灯壳冲压机械手,完成了灯壳冲压自动线的大部分工作,并于八月份正式投入生产。这条自动线适用于各种汽车、拖拉机外装式大灯和防雾灯灯壳的冲压加工。过去,每只灯壳的九道冲压工序,分散在各台设备上完成,如果组成一条生产流水线,需要9台设备,23个工人操作。实际生产中是按照工序的先后,轮流在3～4台设备上加工,这样就形成了半制品的成批堆放和多次转运,占用了大量生产面积,延长了生产周期。自动线的基本设计思想就是用机械手解决工序之间的传递问题,变分散加工为自动流水生产,每只机械手可以代替两个工人手操作,整条自动线只     

转向螺母钻孔多工位组合机床

本机床用来加工212型汽车循环球转向机的转向螺母。该机床布置紧凑,结构轻巧,转位及夹紧机构均采用气动控制,操作简便。被加工的转向螺母需要经过钻、扩、(金忽)和攻丝等九道工序。机床有十个工位,工件采取流水式加工,即九个工位同时进行切削。当刀具退刀后,工件自行由第一工位转到第二工位,刀具再进行切削。当工件由第一工位转到第十工位时,即表示加工完毕,卸装一个工件。机床每转位一次,需要55秒钟,即55秒钟就加工完一个工件。     

四工位花键铣床

我厂自制了一种一次可装卡四个花键轴的铣床。一台设备顶四台设备用,占地少,造价低,节约人力,每班可加工120根花键轴。机床布置见图1。铣床采用自行设计的差动丝杠锥面离合器机构。机床能完成慢速进给、快速进退、电动分度头自动分度和自动停车等程序。加工时,按动开关起动铣头电动机和进给电动机15进行铣削,当触头9碰到开关14,工作台     

五工位全自动数控专机电气设计与开发

五工位全自动数控专机由一个回转工作台、五个工作工位和两个传输机械手组成,是一台全自动加工以及全自动上下料的专机。整台设备使用六套FANUC Power Mate i-MODELD数控系统,并由SIEMENS S7300 PLC完成总控制,通过Profibus-DP总线把机床各个站点上的信号连接起来,并成功应用了数控系统在专机开发上的一些特殊功能。     

蜗杆滚压机

汽车转向器中的球面蜗杆,形状复杂,齿面光洁度要求较高。我厂利用一台报废的车床,改制成蜗杆滚压机。其特点是改装简便,辗光面积大,班产60件,适合中、小批生产单位使用。动作说明由1.7千瓦电动机经减速后传至车头主轴,主轴转速为35转/分,在主轴内锥孔装一支带花键的芯轴,在芯轴端套上一只定心用锥套,工件即以花键为传动,以内锥套为定位,以尾顶针顶紧,随主轴转动而转动,并由工件1带动辗轮2摆动。     

双头弯管机

以往弯制客车座椅,都是采用灌沙烧红手工弯制,不仅劳动强度大,而且很不经济,不能适应生产发展的需要。我厂工人高举“鞍纲宪法”的伟大旗帜,发扬自力更生、艰苦奋斗的革命精神,经过几年生产实践,在原来单头弯管机的基础上,革新成功双头弯管机。工作时光将欲弯制的管子,放入滚轮2之圆弧槽内,转动气动开关,气动夹具7将工件夹紧,同时,制动闸松开。然后按动电钮,启动电机。通过皮带轮8、花键套筒9、花键轴蜗杆11、蜗轮12、斜齿齿轮副4,使转盘3转动(转速为3转/分)。转盘3上面的固定块带动滑块1绕滚轮2转动(滚轮是空套在其轴上的),管子也就随之被弯曲。当转盘3转到一定角度后,行程挡块碰撞限位行程开关10,电机反转,通过皮带轮8、花键套筒9、花键轴蜗杆11、蜗轮12、蜗旋齿轮副4,使转盘3反转。当回转到原始位置时,另一限位行程开关被压     

五十铃CXZ18Q缸体异常状态的使用

今年12月20日,我公司一台五十铃卡车,其CXZ18Q型发动机缸体由于主轴瓦承孔损坏,需更换缸体.而我们库房有一同型缸体经过测量,其缸套止口深度比标准尺寸小0.2mm.,而其它部位无缺陷.为了节约成本,减少库房库存,我们采用了改变缸套和活塞的办法使该缸体在异常状态下被利用.具体利用方法如下:     

气缸体挖槽机

我厂过去加工气缸体前后油封槽和止口平面是在一台旧联合机床上进行。采用间歇停车配合手动进刀,工效低,质量差,操作不方便,不能适应汽车工业的发展。遵照毛主席关于“自力更生”的伟大教导,大家群策群力,设计制造成气缸体挖槽自动进给机床。使工效提高近五倍,保证了质量,减轻了劳动强度。现将机床主要部件传动箱简介如下,其结构如图1所示。     

五十铃C×Z18Q缸体异常状态的使用

今年12月20日,我公司一台五十铃卡车,其CXZ18Q型发动机缸体由于主轴瓦承孔损坏,需更换缸体。而我们库房有一同型缸体经过测量,其缸套止口深度比标准尺寸小0.2mm.,而其它部位无缺陷。为了节约成本,减少库房库存,我们采用了改变缸套和活塞的办法使该缸体在异常状态下被利用。具体利用方法如下: 1.核对新缸体缸套止口深度 用深度尺测量新缸体缸套止口深度,分别测量出6个缸套止口在圆周平均3个点位置、3个部     

斯太尔91系列发动机结构及维修

发动机为直列6缸、直喷式、水冷4冲程柴油机,缸径×行程为φ126×130(mm),有自然吸气、废气涡轮增压与增压中冷3种进气方式机型,其相应的最大功率(kW/r/min)与最大扭矩(Nm/-r/min)分别为148/2600与618/1400～1500、191/2600与930/1600～1700和206/2400与1070/1400～1500。各机型主要零部件如气缸体、曲轴、气缸盖、连杆、进气门及其座、排气门及其座、气门导管、正时齿轮等均通用。主要结构与维修数据(mm)如下:①气缸体采用等缸中心距和薄壁干缸套,缸套外径与缸体孔为间隙配合(0.000～0.043),缸孔与活塞间隙为0.150～0.175,维修时缸套内、外径允许加大0.5,缸体在主轴承孔中心平面分为两部分,下部为曲轴箱和7道主轴承盖构成刚性好的整体式框架结构;②气缸盖每缸一盖,相邻两缸间还有借助于骑马式压板、球面垫圈和锁紧螺母等紧固件两边压紧;③活塞部件活塞为铝铸,顶部设ω形燃烧室,头道环槽镶耐热钢圈,头道环为梯形桶面环,内圆上部有切口,二道环为锥形环,三道环为带衬环的油环,活塞销为全浮动式,与销孔间隙为0.003～0.014,与连杆衬套间隙为0.025～0.046;④连杆工字形断面锻钢件,大头45°剖分开,接合面采用60°齿形;⑤曲轴带简单形状平衡块的锻钢件,经软氮化处理,连杆轴颈与轴瓦间隙为0.059～0.127,主轴颈与轴瓦为0.095～0.163,维修时轴颈允许缩小0.25、0.50;⑥配气机构推杆空心作为向缸盖输送润滑油的通道,摇臂轴与摇臂座合为一体,进气门和气门导管间隙为0.050～0.086,排气门与导管为0.030～0.066。     

花键轴自动车床下料机械手

花键轴自动线是由三台仿形车床组成。料道的方向与机床主轴平行。上料及下料分别由两个机械手来完成,其结构基本相同。现只介绍下料机械手。下料机械手是把已加工好的工件从机床上取下,转送到下一工位的料道上(图3)。机械手系由旋转油缸8、夹紧油缸3、锥齿轮的行星机构及卡爪2组成。机械手共有两个动作:机械手转臂的正、反向回转运动;卡爪的夹紧与放松运动。机械手转臂的回转运动是由旋转油缸8,带动转臂6回转。由于中心轮7固定不动,所     

全幅整体式大悬臂花瓶墩高质量快速化施工技术探讨

目前桥梁上部结构大多数采用梁式体系,结构单调平淡,难以体现景观效果。大悬臂花瓶形混凝土桥墩结构造型美观,节约空间,被越来越多地应用于我国城市高架桥梁的设计施工中。但这种桥墩结构构造复杂,钢筋外倾且稠密,在施工中常常会遇到多弧度钢筋加工困难、配送不及时、主筋空间定位不准确、施工工期过长、模板错台等诸多问题。因此,通过技术革新实现高质量、快速化施工整幅大悬臂花瓶墩,以有效提高材料及模板施工利用率,缩短施工工期,降低工程成本,是一项非常值得深入探讨的课题。