汽车主减速器螺旋锥齿轮机械加工工艺

单级汽车主减速器是由一对螺旋锥齿轮传动,螺旋锥齿轮相比直齿锥齿轮具有重合度大、传动平稳、噪声小、承载能力高等优点,其精度要求高,加工工艺复杂,且加工质量直接影响汽车主减速器、差速器的整体性能。本文详细介绍汽车主减速器主动、从动螺旋锥齿轮的机械加工工艺。     

T815系列汽车主减速器的结构及调整

介绍了T815系列汽车主减速器的结构及特点,该车主动圆锥齿轮总成中由T138一个短圆柱滚子轴承改为两个圆锥滚子轴承。它解决了原T138汽车该齿轮轴承易损坏而造成锥齿轮断齿问题。另外,对主、从动锥齿轮轴承预紧力的调整及主减速器锥齿轮传动啮合状况的调整等问题也作了介绍。     

解放CA1220P1K13L3T1型载货汽车中后桥的维修与调整

解放ＣＡ１２２０Ｐ１Ｋ１３Ｌ３Ｔ１型载货汽车装置进口柴油机。装载质量为１３．５ｔ。６×４的中、后桥为驱动桥,两桥均为双级主减速器,第一级为斜齿圆柱齿轮,第二级为双曲线锥齿轮。介绍了该车的故障与排除;减速器和差速器轴承预紧力的调整;主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整等。     

大修汽车传动系异常响声形成原因

汽车传动系特别是传动轴与主减速器常产生异常响声。要想正确判断传动系出现的异常响声,应综合分析传动系各零部件之间的相互影响,文章还具体探讨了传动轴和主减速器异常响声产生的原因。     

如何使用啮合印痕法调整锥齿轮副的接触区

所谓啮合印痕法,即根据锥齿轮副在啮合转动过程中两齿轮轮齿齿面相互接触出现的印痕情况来调整齿面接触区的方法。用这一方法调整齿面接触区时,先将锥齿轮副安装好,并按规定调好轴承紧度和轮齿啮合间隙,再在主动锥齿轮每隔3～4个轮齿的凹面上涂以红印油,然后在对从动锥齿轮略施压力的情况下,按前进方向转动主动锥齿轮,待从动锥齿轮的凸面印上印痕后,查看该印痕是否符合要求。如不符合要求,可根据印痕情况通过将主动或从动锥齿轮向里或向外移动来调整。调整方     

解放CA1091型汽车主减速器的装配调整特点及常见故障分析

介绍了解放CA1091型汽车主减速器的结构特点;讨论了主减速器轴承预紧度、螺旋锥齿轮齿面接触区和齿侧间隙的装配调整特点;针对主减速器齿轮的损坏形式,对该型汽车主减速器的故障进行了分析。     

BJ1040C型汽车后桥减速器异响

一辆BJ1040C型汽车,由于使用多年,后桥减速器总成减速齿轮因磨损过甚而报废,换上新的同型号减速器安装后,使用不到一个月,发现后桥减速器响声严重,只好被迫停车检修。 当将传动轴万向节与变速器联接的一端拆下后,传动轴万向节与后桥减速器传动凸缘套之间的连接螺栓并未拆下,但传动轴竟然连同传动凸缘套都能从后     

问与答

问：我的一辆五十铃皮卡车起步及正常行驶时，主减速器发出“咕噜咕噜”的响声，滑行时响声特别清晰，同时传动轴也有异Ⅱ向。分解主减速器后，检查主从动齿轮的啮合面，锥形轴承。星形齿轮、轮毂轴承都未发现异常。请问这是什么故障？     

重型商用车减速器装配线工艺设计

为满足用户需求,东风德纳车桥有限公司新建一条高标准的重型商用车车桥减速器总成装配线。分析了重型商用车减速器总成的装配工艺。分析减速器总成装配过程工艺难点并提出解决方案。对主动锥齿轮及轴承座总成、从动锥齿轮差速器总成以及减速器合件总成装配工艺进行设计,并对主动锥齿轮及轴承座总成预紧力的准确性、主从动锥齿轮啮合印迹垫片选择的可靠性、连接螺栓扭矩控制的保障能力等进行有效地控制。使各装配线工艺布局合理、物流顺畅,降低了劳动强度和人工成本,保证了产品质量。     

差速器的正确组装方法

差速器的行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙符合要求后。即可进行组装。组装时，首先将两轴承内座圈在机油加热至75～80℃后，装入差速器左、右半壳的轴颈上。单级减速式的主减速器还要将从动锥齿轮装于差速器的半壳上．并以规定的力矩拧紧固定螺栓。     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。