影响2008年客车市场的七大重要因素

在国内市场高成本时代竞争整合的过程也是一个痛苦的过程.而这一过程将是企业由成本控制体制向技术创新体制转型的时期,谁做得好做得早,就能占得先机.     

杰德再辟新市场

年轻化的消费群体引领潮流、个性的消费趋势，推出年轻化的产品逐渐成为每一个品牌的市场战略。谁能够提前一步洞悉市场的先机，谁就能获得年轻消费群体的倾心，东风Honda研发团队在导入JADE杰德之初便深谙此道。“要么不做，要么就做市面上没有的，只有这样才是他们想要的”，JADE杰德研发负责人印南泰孝接受媒体采访时说道。     

从火花塞点燃山东汽车配件市场的启示

下半年以来,由于宏观调控措施的效应,汽车和汽车配件的销势有明显回落,这是市场发展的必然。如果谁能认清形势,把握市场的规律,因势利导,变不利为有利,谁就是佼佼者,就有强大的生命力。最近,在全国火花塞行业会议确定产品涨价的前夕,山东省汽配公司的同志看准了形势,当机立断,组织了力量,克服了资金紧的因难,去组织国家名牌产品——雷电牌火     

10-15万SUV冲击A级市场

汽车业内有句行话：“得A级车者得天下。”大意说的是谁能抢占10—15万元轿车市场,谁就有傲视群雄的资格。于是,国内外汽车厂商纷纷砸重金在A级车市场,以求抢占市场份额。然而,随着消费者对汽车用途功能的细分和差异化．     

寻找客车市场致胜的利器

“横看成岭侧成峰，远近高低各不同。”看问题的角度不同，会有不同的结果。市场是社会资源的分配器，企业能否获得更多的资源，不在于市场偏爱谁，而在于企业自身的资源利用效能如何。从市场的角度看企业，也许不一定能完全反映出企业的问题，但却能告诉我们企业是否有赢利的能力。而赢利的企业才可能获得更多的社会资源。     

创新与突破——德国2008Neander 1400 Turbo Diesel摩托车

在全球石油价格居高不下的大趋势下,新能源动力的研发成为众多汽摩厂家追逐的目标,谁能把握机会,占据新能源摩托车技术的领先地位,谁就能引领摩托车市场的未来.     

宝马与凯迪拉克角逐特斯拉抢夺电动车市场

<正>—直以来特斯拉独步电动汽车市场,如今,宝马、凯迪拉克等豪车品牌也加入了这个市场的竞争。为了不落后于特斯拉,宝马新增试点,计划用i3电动汽车代替ActiveE电动汽车来扩张汽车共享计划。凯迪拉克则致力于推动升级经销商店的展示厅,与现代化接轨。豪车品牌谁能逐鹿电动汽车市场,让我们拭目以待。     

市场，品牌的试金石

究竟谁是老百姓心中的最爱?谁是2004年度成都电动车市场的王者?谁来领跑2005年的成都电动车市场?这都在2004年度首届“中国电动车总评榜”评选过程中得到淋漓尽致的体现，这个结果也终于在2005年元月侣日，在成都加州花园酒店举行的首届中国成都电动车总评榜颁奖盛典上揭晓。新大洋电动机凭借自身产品的质量技术优势和体贴周到的服务，被评为“十大电动车配件品牌”，荣获“最佳技术创新奖”。     

不断提升和创新营销服务能力

随着我国汽车后市场的快速发展壮大，不少优秀企业的成功经验已充分证明：谁能在服务手段、营销模式上不断提升并有所创新，谁就能拥有市场；谁能给用户予更多方便快捷的服务和全方位、个性化的技术支持，谁就能拥有一大批依赖性很强的忠实客户。     

客车市场异彩纷呈

今年是让我国汽车行业专家大跌眼镜的一年,我国汽车市场扩张之快出乎大多数人的意料,上半年的汽车产销量即超过了154万辆.时至今日,谁也不会怀疑,我国今年的汽车产销量将超过300万辆,预计会达到306万辆左右.其中客车产销量估计在101万辆左右,仍然是"三分天下有其一"的局面.客车的表现有许多可圈可点之处.     

农用客车市场大有可为

通过对国内外农用汽车的产生原因和发展进行回顾和分析，指出在我国社会主义初级阶段，随着农用汽车进入我国农民家庭，农用客车也正在逐步进入农村运输市场，客车制造厂应谁同，开发农用客车并占领域市场。     

汽配市场需要创新

如果从上世纪1996年作为汽配市场蓬勃发展的起点,那么迄今已有10年的历史。目前全国到底有多少个汽配市场,谁也说不清,可能少则400家,多则600家。汽配市场的兴旺发达,对解决城市商铺昂贵,或动迁给汽配经销商带来的困难,和解决大批零部件供应商直接面对市场的需求,起到了至关重要的作用[编者按]     

“市场换技术”需要重新思考

据新浪网的相关调查显示，有超过90％的被调查人认为，“市场换技术，中国汽车工业所得和所失不成正比”和“市场换技术的政策需要修正”。但今天，中国重汽“似乎”又在走乘用车过去所走过的老路。只是这一次，究竟谁赚谁赔却已有定论。     

捷克的“新底特律”梦想

中国市场寄予了通用汽车东山再起的希望,又是大众超越丰田的福地。似乎谁能搭上中国市场的诺亚方舟,谁就能在搏斗中成为幸存者。中国一时成为跨国公司的新希望之城。     

中级车新品扎堆上市市场骤然升温进入战国时代

中国汽车市场从来不缺乏“战争”，而相比中高端车的楚汉争霸，中级车因为众多竞争者的纷至沓来，已然进入了群雄逐鹿的“战国时代”。从卡罗拉的辉煌，到最新的后来者——悦动、朗逸，以及新凯越等等，中级车的竞争正在迅速“沸腾”，而换一个角度看，竞争的白热化也就意味着淘汰赛的加速，因此，谁将主宰此轮市场的沉浮，谁就能成就中级车霸业。虽然后来者个个“意气风发”，但此时断言均是笑谈，因为，只有笑到最后，才是笑得最好。     

旧车市场渴盼启动

对二手车市场来说,新的汽车报废制度为这一市场带来了活力,尽管如此,中国的二手车市场还远远没有发展起来.新车市场的红火有赖于二手车市场的添薪,消费者也热切希望能尽快启动旧车市场,让他们的汽车梦先在旧车市场得以实现.那么,应该怎样才能更快地启动这一市场呢?     

TOYOTA HIGHLANDER超越自我

在中级SUV市场,谁能击败汉兰达?或许只有它自己.如今,2.0T发动机的回归丰富了消费者的选择,让叱咤风云的汉兰达如虎添翼,超越自我.     

进口轿车市场的反常态势

在去年制定中国加入WTO对策时,如果谁说今年上半年进口轿车在国内的市场占有率会下降,大家都会认为他是个疯子.但是所有没有疯的人都没有预测到今年这种市场情况,今年上半年的进口轿车市场占有率确实是下降了.根据已经掌握的1～5月份进口数据,进口轿车仅占国内轿车市场总量的5.9%,比去年同期下降了0.24%.下降的主要原因有三条:     

隆鑫ATV在水一方

当前国内的ATV行业正处于混乱、粗放的发展期,可以预见,谁把握住国际ATV市场的脉搏,谁就能在这场ATV、行业竞争中成为市场领导者.于是,上至隆鑫工业集团领导、下至ATV的经营班子都对此进行了深入的思考,通过前期对欧美等市场的实地考察、拜访客户、收集反馈信息,隆鑫ATV本部确立了丰富产品线、实现产品差异化、保持产品性价比、实施产品认证的经营方针.     

哪个更体贴

一个是在亚洲土生土长的日系前辈，另一个是专为中国市场量身定制的法系晚生，在市场上它们都施展着各自的专长，就看谁更能抓住我们的心了.