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1.
电控单元(ECU)是电控汽车控制各总成的神经中枢,因此,正确使用和合理维护ECU,对于保证电控汽车正常运行具有非常重要的意义。无论是发动机的ECU,还是自动变速器、ABS和SRS等独用 相似文献
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传感器是电控汽车控制系统的"触角"和"耳目",它通常由敏感元件和转换元件组成。传感器的功用是感知汽车实际运行中被检测量的变化,按一定的规律转换成输出信号,并实时向电控单元(ECU)传送,从而使ECU能正确地管理汽车的运行。电控汽车各项优良性能的发挥,在很大程度上依赖于遍布全车传感器的正常工作。传 相似文献
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<正>没有读取电控单元(ECU)记录的故障代码之前便拆除蓄电池连接线电控汽车的电控单元(ECU)都有记忆功能。当电控系统出现故障时,ECU会存储其对应的故障代码,维修人员便可从故障自诊断系统中读取故障代码,进而查找故障原因和故障部位。 相似文献
4.
随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高,现代汽车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元(ECU)进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数都能判明故障可能发生的原因和部位,会给维修人员的工作带来很大的方便。 相似文献
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数据流分析在电控发动机故障诊断中的重要作用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高.现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时.使用故障诊断仪对发动机电控单元(ECU)进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修.大多数都能判明故障可能发生的原因和部位,会给维修人员的工作带来很大的方便。 相似文献
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本文所谈及的,并非通常意义上的蓄电池使用、维护问题,而是基于电控汽车上存在多个电控单元(ECU),它们对电源供电质量的要求比一般用电设备高得多,严格得多。交流发电机输出的电能不能完全满足ECU工作的需要,而蓄电池在这里起到了独特的作用。蓄电池作为汽车电气系统最大的储能器,在发动机运转过程中吸收了电气系统内各种感性和阻性的波动电压,起着平抑电压的作用。 相似文献
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电控汽车错误故障码的判断与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
电控汽车均装有故障自诊断系统。通过解读故障代码,大多能判别故障可能发生的原因和部位。然而,在对电控汽车维修时,若仅仅靠故障代码寻找故障,往往会出现判断失误。实际上,故障代码仅是电控汽车电脑(ECU)认可的一个结论,不一定是电控汽车的真正故障 相似文献
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《中国汽车保修设备》2006,(4):14-17
电控系统在提高汽车性能的同时,也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用,对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码,大多数都能判明故障以及故障可能发生的原因和部位。然而,在对汽车维修时,若仅仅靠故障代码寻找故障,往往会出现判断上的失误。实际上,故障代码仅仅是电控单元(ECU)认可的一个是或否的界定结论,不一定是汽车真正的故障部位。因此,在对电控汽车进行维修时应综合分析判断,结合汽车故障的现象来寻找故障部位。 相似文献
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防止盲目拆装造成ECU信息丢失。电控汽车的ECU是控制系统的中枢神经,它不仅有控制功能,而且还有记忆功能。当汽车电控系统出现故障时,ECU会记忆储存其对应的故障信息。维修人员便可通过汽车的故障自诊系统读取故障信息,信息以故障代码的形式输出,人们便依据故障代码查找与之相对应的故障原因和故障部位。如果在读取故障码之前, 相似文献
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随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高,在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元(ECU)进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数都能判明故障可能发生的原因和部位,会给维修人员的工作带来很大的方便。 相似文献
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随着电控燃油喷射技术的发展和维修技术的不断提高,在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元(ECU)进行检测,并根据ECU存储的故障代码进行检修,大多数情况下,可以快捷地判明故障可能发生的原因和部位,给车辆维修工作带来很大的便利。 相似文献
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1.安全保险功能
为了及时地发现发动机电控汽油喷射系统的故障,并在故障发生时保持汽车最基本的行驶能力,以便进厂维修,现代汽车电喷发动机的电控单元(ECU)都具有故障自诊断功能和失效保护功能,即在电控单元内部设有专门的自诊断电路。 相似文献
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ECU又被称作汽车的中枢神经,目前在一些中高级轿车上,不但发动机应用ECU,在其它许多关键的地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、[第一段] 相似文献
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导线连接器是个连有线束的插座,电子控制单元ECU和外部所有部件的连接都是通过ECU上的连接器,而线束中信号转接使用的也是导线连接器。可以这样认为,在电控汽车中,电子控制单元ECU是控制中枢,线束是控制系统的神经网络,导线连接器则是电路中线束的中继站。连接器具有安装方便、接线准确的优点,但在使用中也时常出现故障。最常见的故障为接触不良,由此导致信号传输中断,直接影响电控汽车的技术性能。 相似文献
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随着汽车电子技术的发展,汽车上的电控系统越来越多。电控汽车的ECU是控制系统的中枢神经,它不仅有控制功能,而且还有记忆功能和自诊断功能。当汽车电控系统出现故障时,Ecu会储存相应的故障信息做障代码),维修人员可从汽车的故障自诊断系统随过诊断连接钧读取故障代码,然 相似文献
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导线连接器是连有线束的插座,电子控制单元(ECU)和外部所有部件的连接都是通过ECU上的连接器连接的,而线束中信号转接使用的也是导线连接器。在电控汽车中,ECU是控制中枢,线束是控制系统的神经网络,导线连接器则是电路中线束的中继站。连接器具有安装方便及接线准确的优点,但在使用中也时常出现故障。最常见的故障是接触不良,往往会导致信号传输中断,直接影响电控汽车的技术性能。 相似文献
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<正>电控汽车上存在多个电控单元(ECU),它们对电源供电质量的要求较一般供电设备高得多亦严格得多,交流发电机输出的电能不能完全满足ECU工作的需要,而蓄电池作为汽车电气系统最大的储能器,在发动机运转过程中吸收了电气系统中各种感性和阻性的波动电压,起着平抑电压的作用。 相似文献