九十年代的液压过滤技术

在七十年代和八十年代,作为机器的一种重要动力源,液压技术的应用得到发展,但是发展的速度减缓。譬如,OEM制造的机器人几乎不再采用液压为动力。因为普遍认为,采用液压作动力的机器系统缺乏足够的可靠性。笔者以为,必须用事实来纠正这样的认识。已有许多公司把液压动力的应用与高效液压过滤技术相结合。Oilgear公司因制造大型复杂的液压动力系统而闻名全球。系统设计的工作压力常常接近41.36MPa,通过逐渐增加使用高效过滤来帮助提高液压系统的性能和可靠性。加拿大集团工程实验室的Chevrolet-Pon-     

液压电子技术

工业液压技术绕过了起源于航空工业的“伺服阀”,发展到了“比例阀”。这种“比例阀”只有经过仔细观察,才能同传统的电驱动阀加以区别。就液压技术方面的区别确实很微小。大的区别在于采用最现代的电子技术进行控制,即采用了不同于其它方面的电子技术-液压电子技术进行控制。     

舰船液压系统的污染控制

液压技术在舰船上得到日益广泛的应用，对液压系统的可靠性提出了越来越高的要求。本文就污染物，污染物的来源以及对污染控制等做了全面、系统和深入的论述和分析，并对各种液压元件和液压系统提出了过滤精度的衡准值。     

船舶液压设备双缸同步液压回路设计

针对科考船和工程船中双缸或多缸同步的液压设备普遍存在的同步纠偏能力弱、耐污染能力差、故障多发、维护成本高等问题,通过对导向刚度弱、高压大流量和固有频率较低的典型液压系统进行研究,改进电液回路的设计,并进行动力学仿真分析,获取电液回路动态特性优化控制策略.设计和仿真验证表明,采用该技术路线的同步回路,可克服比例伺服阀进行同步控制的不足,设备的技术性能更好的满足使用需求,实现了双缸同步的精准控制,提高船舶液压设备的可靠性、可用性和维护性,可为此类设备的设计和工程应用提供借鉴.     

锚泊机械的液压传动装置

1 前言六十年代以来,液压甲板机械得到很大发展,液压传动的起锚机、起锚绞盘、系缆绞盘和系泊绞车等(统称锚泊机械)的应用也越来越广泛。自六十年代中期以来,七○四所设计和研制了一些液压起锚绞盘,使用于各种类型舰船上。当时,液压起锚绞盘所选用的液压元件均为六十年代的产品,随着液压技术的发展,这类设备已不能符合锚泊机械国家标准和舰船建造规范及标准的要求,更不能满足新设计舰船的需要。1986年后再次设计的液压起锚绞     

液压阻尼基本控制单元的工程应用及发展

作者从液压控制系统可分为不同的基本控制单元这一概念出发,概述了七十年代初开始发展并已得到广泛应用的二通插装阀以及近年来始为人们注意的所谓三通插装阀技术。本文指出液压阻力基本控制单元工程应用的明显经济技术优势和广阔的发展前景。     

零航速减摇鳍节能型液压系统研究

随着人们生活水平的提高及对舒适工作生活环境的高要求,目前许多船舶既要求在航行中减摇,也要求在停泊或锚泊状态下减摇。零航速减摇鳍使用液压系统作为其动力源,其设计既要满足传统减摇鳍的功能,又要兼顾零航速下的液压驱动问题。由于传统减摇鳍液压系统的设计已经成熟,因此给液压系统的设计虽然增加了限制,但也使得问题得到简化。文章主要对零航速减摇鳍液压系统在不同工况下功率消耗问题进行仿真研究对比,找到节能型液压系统的最优研究方向。     

插装阀及其在船舶液压装置设计上的应用

介绍了插装阀的结构、原理、功能及用途。举例比较分析了插装阀和传统液压阀在船舶液压装置上的设计思路和性能特点,促进插装阀在船舶液压装置上的合理使用并发挥其应有优势。相关实例表明在船舶液压装置设计中,合理使用插装阀进行液压回路设计,比使用传统的液压阀件具有更多优点,特别是对大流量控制以及要求控制液压设备尺寸的情况下,优势更为明显。     

船舶液压温度控制系统技术的研究

介绍采用PLC（可编辑逻辑控制器）控制的船舶液压温度控制系统的原理、性能和特点，使用船舶液压温度控制系统，能很好地控制液压系统油液的温度，保证液压系统正常工作。     

数据挖掘技术的舰船起锚机液压系统故障分析

舰船应用对起锚机液压系统的性能提出了更高要求,针对当前舰船起锚机液压系统故障分析过程中存在的速度慢、工作过程复杂、误差等局限性,以提高舰船起锚机液压系统故障分析精度为目标,设计了数据挖掘技术的舰船起锚机液压系统故障分析方法。首先采用多传感器对舰船起锚机液压系统故障信息进行采集,并采用主成分分析法提取舰船起锚机液压系统故障分析特征,然后引入数据挖掘技术建立舰船起锚机液压系统故障分析模型,最后在Matlab 2018平台上与传统舰船起锚机液压系统故障分析方法进行了仿真对比测试。数据挖掘技术的舰船起锚机液压系统故障分析精度超过94%,而传统方法的舰船起锚机液压系统故障分析精度低于88%,同时舰船起锚机液压系统故障分析速度也得到了改善。     

采用负载敏感控制技术的绞车液压系统设计

采用负载敏感控制技术设计了一种既能电控,又能手动,全方位旋转的绞车液压系统,并给出了主要参数的计算过程及主要元器件的选型.该液压系统具有结构紧凑、使用方便、执行元件控制回路互不干扰、可靠性高、节能等优点.     

Vibration-assisted decommissioning of a slip joint: Application to an offshore wind turbine

An alternative option to the traditional grouted joint for wind turbines is a direct steel-to-steel connection, also known as slip joint. In a recently published work, a proof of concept of a vibration-assisted installation and decommissioning technique of a slip joint was illustrated. Leveraging on the obtained results, the current study shows for the first time a decommissioning campaign carried out using a vibration-assisted technique applied on a prototype hydraulic wind turbine tower located in the North Sea, and connected to the monopile through a slip joint. The key aspect of the dismounting procedure is a priori knowledge of the resonance frequency clusters corresponding to the slip joint’s cross-sectional modes. Therefore, field hammer tests and experimental modal analysis were carried out inside the wind turbine tower. The identified frequencies and mode shapes were then compared with numerical ones estimated by a finite element model of the investigated structure. The comparison showed that a set of frequency clusters can be directly selected from a detailed numerical model. The preparatory work of the slip joint decommissioning was then executed by installing electric shaker devices, based on the dynamic identification results, and hydraulic jacks mounted inside the wind turbine tower. A first decommissioning trial was carried out in May 2019, while the final decommissioning was performed in August 2019. After analysing the measurements of the hydraulic pressures, displacements and excitation frequencies during the decommissioning campaigns, the results showed that it is possible to disconnect the slip joint if, in combination to a vertical static force, one of the identified cross-sectional mode shapes is excited. The vibration-assisted decommissioning proved to be a successful technique to dismount the connection in a controlled and straightforward manner.     

船用主推调距桨装置液压系统仿真研究

针对某船用主推进调距桨装置液压系统,建立了系统非线性数学模型,并在AMES-im液压系统专用仿真软件平台上进行了仿真分析与优化研究.即在液压系统设计过程中通过选用不同额定流量的电液比例换向阀,仿真分析系统的动态响应特性,以实现与螺旋桨调距液压油缸的最优匹配,并通过对螺旋桨负荷工况下的螺距比采用PID控制,实现桨叶螺距的精确控制.     

步履式顶推平台在强涌浪海域钢管桩沉桩中的应用

以色列阿什杜德港Q28码头为高桩码头,桩基采用钢管桩的结构形式。现场存在装配式移动平台施工工序繁多且沉桩精度难以控制、浮式施工平台抛锚定位受限、顶升式平台移位窗口期少等技术难题。通过对传统施工工艺的深入分析,创造性地采用步履式顶推平台施工工艺,有效解决现场技术难题,保证Q28码头桩基的顺利实施。     

舰船液压起重机波浪补偿消摆控制技术研究

舰船上的液压起重机工作在动态颠簸过程中,很容易受到波浪的影响造成摇摆。为此提出一种小区域分区进化算法来解决舰船液压起重机波浪补偿消摆控制问题。在控制算法中引入排挤因子,利用控制数据中的相互约束作用形成小的控制单元,以此来提高收敛的速度,维持控制过程的快速性,保证控制精度。实验表明,这种方法能够有效解决舰船液压起重机波浪补偿消摆控制问题,保证了船舶机械自动控制的准确性。     

柴油机推进特性试验系统

采用模糊控制技术,变频调节水力测功器给水量。任意设定推进特性曲线,自动进行柴油机推进特性工况试验。试验结果表明实测功率能较好地跟随设定功率（设定功率随转速而变化）。     

电液复合式控制系统的组成及分析工况

介绍了水下生产系统的控制类型,重点分析了电液复合式系统构成及原理。定义了电液复合式液压系统的分析工况。为了降低控制系统的风险,减少制造及测试的成本,采用了液压仿真模拟软件建立水下生产控制系统的模型,进而确定合适的设备参数。介绍了南海某气田的液压系统模拟仿真分析结果,目前该气田工程项目已进入采购阶段。这一结果对于其他项目的液压系统分析具有重要参考价值。     

水工结构物混凝土保护层的作用及质量控制

针对水工结构物目前混凝土保护层厚度普遍控制不严的现状,简要分析了混凝土保护层厚度对钢筋混凝土结构的承载能力与耐久性的影响,同时结合大量的检测实践,指出当前水工结构施工在混凝土保护层厚度控制方面存在的不足,并对这方面的质量控制提出具体建议,以期进一步引起对混凝土保护层施工质量的重视。     

新型升沉补偿试验系统的仿真设计

为能更准确地对波浪升沉补偿系统进行研究,设计一种基于数字液压技术的新型试验系统,采用Stewart平台结构模拟船舶的六自由度运动,以数字液压缸作为驱动器对重物升沉进行补偿。在LabVIEW仿真环境下运用广义预测与PID控制策略,实现了对升沉补偿试验系统的设计。结果表明,该系统仿真相似度高,方便取得各种工况下的试验数据。     

液压控制系统和特性曲线的MATLAB分析法

Matlab语言强大的运算、仿真能力,被广泛用在液压控制系统中．利用Matlab语言可以进行液压特性曲线的绘制,也可以进行液压控制系统的仿真。文中以单喷嘴挡板阀压力流量特性曲线的绘制和液压自动控制系统AGC的内环系统APC的仿真两个实例,介绍了Matlab语言的强大功能。