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通过对107国道深圳市宝安区内4.68km路段实施SMA路面的介绍,对SMA-13Ⅱ路面的配合比设计及主要控制指标、SMA-13Ⅱ路面的施工工艺及质量控制进行了阐述论证。 相似文献
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107国道宝城段改造工程建设管理 总被引:1,自引:0,他引:1
10 7国道宝城段改造工程全长 4.6 8km ,1999年 12月进行全面加宽改造。介绍改造工程项目的特点、技术方案优化、施工招投标、交通组织、宏观管理等情况和具体措施。 相似文献
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沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的配合比设计,目前国际上尚无成熟的方法,我国也是在参考利用别国的经验、没有形成自己的方法体系。文中通过列举SMA配合比设计的实例,对此方法进行了探讨。 相似文献
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SMA路面技术在美国的发展 总被引:7,自引:1,他引:6
由于SMA路面在抗车辙、抗裂和耐久性等方面的优良性能,美国自90年代初从欧洲引进这项技术以来,便在重交通道路上获得成功的应用,并取得迅速发展,迄今建成的SMA项目已超百项。美国根据自身的气候条件,对SMA混合料的组成作了重大调整,对SMA混合料的性能进行了深入系统的研究,提出了符合美国实际情况的设计和施工方法,把SMA路面技术发展到一个新的水平。 相似文献
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李斌 《广东公路勘察设计》1998,(4):12-15
SMA路面由于在车辙、抗震和耐久性等方面表现出很好的性能,并在全世界范围内得到了广泛应用和推广,我国于1993年开始采用铺筑路面并获得了成功。本就目前情况,简要介绍一下SMA路面设计的一般看法,并就此谈了一些自己的体会。 相似文献
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结合宁连(南京—连云港)高速公路路面维修工程实例,介绍了SBS改性沥青SMA在高速公路养护改善工程中的应用情况,说明了SBS改性沥青SMA配合比设计、设计检验、路用性能测试和施工注意事项,并就SMA的使用与研究提出了建议. 相似文献
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SMA结构的选料、配合比设计及施工控制对工程质量有决定性的影响。 10 7国道深圳市宝城段改造工程路面表层是 4cm厚度采用SBS改性沥青的SMA铺装。总结介绍了SMA配合比设计和施工质量控制过程 ,并对其效果进行了评价。 相似文献
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简介了沥青玛蹄脂碎石(SMA)在美国的应用情况和其路用性能检测结果,对SMA结构优良性能成因进行了初步探讨。针对我国的具体工艺设备状况,指出了进行SMA设计,施工应注意的问题。 相似文献
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沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)技术在内蒙古地区的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
根据国外的研究成果及结合国道304线通辽-好力保段铺筑的SMA试验路线,介绍了SMA的矿料组成设计,SMA混合料组成设计,施工工艺及其质量控制。 相似文献
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根据深圳地处高温多雨地区的气候特点,结合滨海大道沥青路面工程的施工,系统研究了沥青玛蹄脂碎石混合料的石料选择、配合比设计的标准和方法,及SMA的生产和施工工艺,提出了高温多雨地区SMA的级配范围及技术指标. 相似文献
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无纤维改性沥青SMA路面由于不加纤维,不仅降成本,简化工艺,而且基本保留SMA路面的优良性能,对提高我国沥青路面性能具有重要意义。为了防止可能出现的析漏,本对SMA混合料的级配组成进行了适当调整,提出了无纤维SMA混合料级配组成与设计技术标准的建议,并采用与普通SMA相同的施工工艺,成功地铺筑了试验路,竣工的无纤维SMA路面平整、均匀、粗糙、不透水、无任何析漏现象,混合料各项技术指标均满足设计要求。 相似文献
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1概况 SMA由粗集料构成的坚固的骨架结构给出优异的抵抗永久变形能力,而填充粗集料结构空隙的丰富的沥青玛蹄脂赋予SMA高度的耐久性,其粗糙的表面构造则使路面具有优良的抗滑性能和较低交通噪声.虽然SMA对材料和工艺要求较高,初期建设费用比传统沥青混凝土(AC)高一些,但因使用寿命较长,铺筑厚度较薄和易于养护,使其路面全寿命成本较低,而且具有可持续的环境效益. 相似文献
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分析了SMA混合料最佳沥青用量的确定方法,探讨了粗集料质量对SMA嵌挤结构、试件成型方式对SMA最佳沥青用量的影响。 相似文献