电动汽车驱动系统的参数设计与仿真

在电动汽车研制过程中,驱动系统的参数设计对电动汽车的动力性、续驶里程等有着显著的影响。驱动系统的合理结构布置不仅可以使汽车有较高的传动效率,还能够节省空间,增加可承载电池数目,从而增加续驶里程;而驱动系统的参数匹配决定车辆的动力性能。通过对驱动系统参数设计的研究,以实现驱动系统各个部件的参数达到最佳匹配,充分发挥电动汽车的整体性能;同时也根据电动汽车驱动系统各主要零部件的技术参数,计算整车动力性能指标并进行了仿真,验证了参数设计的合理性。     

新型非均匀融雪剂撒布设备的设计

为了加速路面冰雪融化,增强路面抗滑性能,对融雪剂撒布理论及工艺路线进行试验研究,确定撒布方法,并对新型撒布设备的牵引装置、动力驱动装置、输送机构、撒布机构和控制系统进行设计。结果表明:该撒布设备结构设计合理,控制系统简单、可靠、稳定,采用非均匀撒布工艺,可直接用于公路融雪剂撒布的除雪工作,减少对环境造成的影响,并提高撒布效率。     

新型混合动力驱动系统与控制策略的设计

在丰田公司Prius混合动力汽车的驱动结构及其控制策略基础上,提出了一种新型混合动力汽车驱动系统的实现方案。该方案采用了行星轮系和电控离合器结合的传动机构。在设计过程中,以理论研究和分析为基础,着重讨论了驱动结构的各种工况模式和控制策略。     

电动汽车电驱动系统动力性匹配设计

为了准确研究电动汽车的动力性能,依据汽车行驶方程、动力学方程等设计理论和对驱动系统的性能、布置要求,从整车加速性、爬坡、最高车速等设计指标进行了驱动系统的匹配,根据匹配结果对电机选型,并从电机外特性角度分析了整车加速时间。利用软件对整车动力系统的目标重新校核,结果符合整车动力性能目标。对选型后的整车动力性进行了测试,测试结果与整车需求目标高度吻合,为电动汽车动力性能匹配设计提供了参考。     

取力器及绞盘的设计

汽车传动系设计的中心工作是如何把动力有效而可靠地传递到汽车的驱动轮上。此外,在一定的场合还需要把动力输送出去,用以驱动其它机构。     

ISG型中度混合动力汽车动力驱动系统设计及性能仿真

针对ISG型轻度混合动力汽车的局限性,开展了ISG型中度混合动力汽车驱动系统设计研究。根据整车性能指标要求,进行了整车动力驱动系统包括发动机、ISG电机、蓄电池以及相关动力传动系统的参数设计;提出了ISG型中度混合动力汽车的基本控制策略;利用Matlab/Si mulink软件平台,建立了整车的动力学模型,并在选定的循环工况下,对整车性能进行了仿真。仿真结果表明：所设计的驱动系统参数匹配较为合理,整车动力性达到了相应的要求,燃油经济性得到了明显提高。     

纯电驱动车辆动力总成优化的研究

采用基于解析目标分解的多学科设计优化方法,为典型的动力总成拓扑结构建立了两层优化架构。其中,在系统层级,使用遗传算法,以电动汽车动力性能为约束,最小化电动汽车的能量消耗与动力总成的制造成本;在子系统/部件层级,使用序列二次规划算法,在满足系统层级所设定的驱动电机的性能要求的同时,最小化其制造成本。使用Willans line建模方法,建立了驱动电机的参数化仿真模型,并进行了仿真。结果表明:轮毂直驱式动力总成拓扑结构在能耗与制造成本方面具有优势,但它要求其驱动电机有较大的转矩和功率。     

重型汽车专利技术简介

专利名称:车轮的动力驱动装置 专利申请号:91106870 公开号:1073141 申请人:篮从善 一种车轮的动力驱动装置,可以由任何动力驱动,它的传动机构与车辆轮毂结合在一起.一个车辆可以由一个动力驱动,也可以由两个动力驱动.……     

电动汽车动力性能分析与计算

电动汽车主要是由动力电池组和驱动电动机组成的电力驱动系统驱动。分析了电动汽车的动力性能,对其在行驶过程中的受力状况以及主电路中的电流变化进行了研究,并给出了相关的计算方法。     

混合动力汽车动力系统设计及仿真

对混合动力汽车的驱动系统选型设计进行了详细的研究,合理地制定了整车控制策略.通过仿真软件Advisor2002,基于常用城市工况CYC-NEDC对该混合动力汽车进行了仿真.结合仿真结果,对其动力性能、排放性能以及电池的充放电状态进行了研究分析.     

基于三维仿真平台的道路施工区域交通组织

道路施工区域交通组织管理目前随着社会的发展成为了近些年来的焦点热门问题。采用三维仿真系统作为研究的平台,通过样本数据的筛选、实验场景的模拟得出比较准确反映道路施工区实际驾驶行为的数据,通过驾驶行为数据的分析,得出了较为实际的施工区域交通组织分析。     

冷藏汽车厢体上装结构及性能分析

本文介绍了重型冷藏汽车的厢体结构及上装工艺特点,重点叙述了重型冷藏汽车的厢体结构原理和特点及重型冷藏车的厢体性能分析。     

天津市滨海站综合交通枢纽内部道路交通组织方案研究

滨海站综合交通枢纽道路交通组织方案经过认真研究、比选论证,推荐采用了南、北广场各自形成大小两个环形逆时针单向交通组织方案;该方案出入站流线清晰、离站迅速、行车流畅,平交口不设置信号灯,解决了站内大型车坡道停车问题,可为今后综合交通枢纽道路交通组织提供设计思路。     

国道105线温泉路口环形平面交叉改造

该文通过对广州境内的国道105线温泉路口平交多发交通事故的分析,从设计方面提出了切实可行的改进方案,完善了该路口平交的设计。并提醒设计人员在进行规划及交通组织设计时,在满足规范要求的前提下,应多方面考虑各种因素对行车安全的影响,最后应从汽车驾驶员的角度检查方案是否合理,减少由于设计失误带来的交通安全隐患。     

基于虚拟现实技术的道路交通设计浅析

针对现有道路交通设计中三维可视化程度不够的缺陷,对基于三维虚拟现实技术的道路交通设计进行了分析;借助三维驾驶仿真软件uc win/road,构建基于虚拟现实技术的道路设计科学体系,指导国内道路交通设计、建设及维护工作,提高道路工程设计质量,完善道路工程设计技术及建设交通组织方案。     

城市轨道交通电话闭塞法行车组织优化

本文针对电话闭塞法应用条件、工作原理、应用特点、组织流程等内容展开分析,通过研究增加校对次数、延后指令时间、加强互控性管理、简化命令内容、增设命令文件数量、规范内容呈现方式等内容,其目的在于提升城市轨道交通运行稳定性,提升行车组织优化管理。     

滨州黄河公路大桥混凝土加冰冷却工艺

介绍了滨州黄河公路大桥,为满足设计对混凝土入模温度的要求,采取的加冰冷却工艺,也同时介绍了施工中采取的其他辅助措施。     

长大隧道机械化施工设备配套技术

结合西（安）南（京）铁路桃花铺2#隧道施工实践，介绍和探讨单线长大铁路隧道钻爆法开挖机械设备选型与配套技术，洞内轨道布置及调车作业、洞口车辆布置等施工组织情况。得出机械设备的选型与配套技术是关系长大隧道施工成败的最主要因素的结论。本隧道实现的快速掘进对今后的隧道施工具有借鉴意义。     

聚氨酯硬质泡沫塑料喷涂保温技术在消防车上的应用

聚氨酯硬质泡沫塑料喷涂保温技术在厢式车、冷藏车等专用车上应用较为广泛,是一种比较先进和成熟的技术,文章介绍和分析了其在消防车上的应用,阐明该喷涂保温技术在技术经济性上是可行的,在消防车行业有着较好的推广价值和前景。