养路费征收管理工作将进一步加强

9月24日，全国公路规费征稽局(处)长座谈会在太原召开，来自全国各省(区、市)的征稽局(处)长共商加强和规范今后一段时间的公路养路费征收管理工作。     

养路费为什么会沦落到违法的境地

近日，《检察日报》发表了周泽先生的评论《养路费：最近六年都是违法征收》，章以罕见的严厉语气和周密的论证，指明了当前公路部门征收养路费的违法性。在作看来，由于《公路养路费征收管理规定》这一直接规定养路费征收的部门规章，其所赖以存在的法律基础——《公路管理条例》——的某些条款已经被《公路法》所否定或修改，因此，养路费的征收也就失去了合法性。     

用创新精神破20亿大关——广州市公路规费征稽处全力做好汽车养路费征收

2007年，我省公路系统发扬改革创新精神，克服了许多前所未有的难题，取得了汽车养路费征收达到102亿元的喜人成绩，成为全国首个突破百亿元大关的省份。在汽车养路费征收中，作为省会城市的广州，在有关部门的正确领导和支持下，征收汽车养路费的工作，更是全省公路系统的姣姣者，去年一举冲破20亿元大关，达20．97亿元，占全省养路费征收总额的协强。     

“费改税”负面影响依然存在

日前，国务院印发了《关于实施成品油介格和税费改革的通知》，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费，公路客货运附加费、水路路运输管理费、水运客货运附加费6项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。     

我省汽车养路费突破百亿元

据统计，截至11月8日，我省2007年度汽车养路费征收达到100．1亿元，成为全国首个突破百亿元大关的省份。 养路费是完成公路养护建设任务的根本保障。据介绍，“十五”期间，我省完成交通基础设施建设投资1500亿元，除省财政投入外，公路养路费的直接投入和间接带动以及养路费作抵押向银行贷款也是资金的重要来源之一。     

关于提高公路养路费实征率有关问题的探讨

通过对公路养路费实征率下降原因的分析，针对当前规费征稽管理工作中存在的突出问题，提出了提高养路费实征水平的一些办法。     

整理历史数据，加快养路费征收系统备份速度

本结合我省公路养路费征收系统实际，分析了系统运行和备份速度较慢的原因并提出了详细的解决方案。     

谈公路养路费包干缴费全面推行

包干缴费是公路养路费征收管理的一种方式，本文结合延边地区实际情况，阐述了对全面包干缴费的一些个人见解。     

浅谈公路技术档案的开发与利用

近年来，随着改革开放的不断深入，党和国家加大了对公路建设与养护的投入力度，公路事业得到了飞速的发展，同时，也形成了大量公路技术档案。这些档案是公路建设和养护的最真实记录，也是公路路政管理、养路费征收等工作的基础性资料。     

公路规费征收计划编制改革创新

沿袭多年在各省，各地流行的公路规费（指养路费，客货运附加费）征收计划编制方法，是计划经济时代的产物，在科学性，准确性方面存在诸多问题，倘若不实行同税改革，或实行公路（车辆）使用税按元／月吨（座）代征，本认为征收计划编制要适应市场经济发展的需要，进行创新改革。     

黑龙江省交通征费稽查局单位概况

黑龙江省交通征费稽查局是隶属于黑龙江省交通厅的事业单位，始建于1987年，下设14个地（市）处、131个县、区所，主要担负着全省公路养路费征收工作。     

燃油税改革后农村客运的若干思考

根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》,从2009年1月1日起,取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费等六费。同时,将价内征收的汽油消费税单位税额从0．2元提高到1元，柴油的单位税额从0．1元提高到0．8元。笔者认为，燃油税改革之后，将给交通运输行业带来强烈的冲击，特别是农村客运，冲击将更加明显。     

浅析养路费改征燃油税存在的若干问题

现行的养路费将改征燃油税是我国经济发展的必然趋势，但还存在征收环节难确定，对用油纳税人影响巨大，以及用于公路养护，建设的资金难以及到位等问题，有待研究解决。     

问渠哪得清如许为有源头活水来——周口市拖养费征管工作负重奋进的几点启示

2001年初，许多新闻媒体的报道，似乎今年养路费的改革已成定局，于是一些车主逃缴养路费的意识“空前高张”，从而使养路费征管工作出现了前所未有的困难，尤其是拖拉机养路费的征收更是难上加难。但就是在这样的情况下，周口市拖拉机养路费的征管工作却实现了开门红，截止5月底，全市共征收拖拉机养路费1076万元。他们的实践给我们留下了几点启示。     

地方不得收外地车养路费

交通运输部近日再次重申,必须严格实行养路费属地征收管理原则,除按规定输正常调驻手续或经省级征稽机构审核并协调有关地区同意按调驻处理的车辆外、坚决禁止任何单位和个人对外省籍车辆收取公路养路费。     

补贴县乡公路养路费的数学模型

通过对影响补贴县乡公路养路费各因素的分析，确定了各影响因素的权重，提出了补贴县乡公路养路费分配的数学模型，并建立了各因素计算的具体数学模型，为科学，合理地进行公路养路费分配提供了依据。     

征收工作要做到“八防”

南京养路费征收所,在工作难度不断加大的情况下,咬往"三个不变、三个稳定"的工作目标(从严要求不变、严格管理不变、执行制度不变;队伍稳定、人心稳定、工作稳定),不仅有效地遏止了养路费收缴下滑的势头,而且规费收入持续增长,1999年比1998年取得了较大幅度增长,2000年养路费征收又比上年净超2247.92万元,增长了6.1%.     

燃油附加费代替养路费是市场经济的客观要求

我国实行的养路费征收管理办法存在着一系列的弊端，已不适应现行我国社会经济的发展，将养路费改为燃油附加费征收，不但能体现公平，合理的收费原则，提高车辆技术含量，也有利于环境保护，针对我国的政策和体制，提出实行燃油附加费应注意解决的问题。     

一桩养路费征收行政诉讼案件引起的思考

一起因汽车“大吨小标”引起养路费征收诉讼案件，从案件判决结果得到的启示；分析依法行政、加强法规宣传解释、增强法规间的协调统一的意义。     

费改税后怎样加强对收费公路的管理

众所周知，公路建设养护的主要资金来源是公路养路费和公路通行费，但是，随着费税改革的实施，公路养路费将由预算外资金变为纳入中央及省财政的预算内资金，这样，公通行费就成为交通公路部门唯一的一项预算外资金，其重要作用将会是显得更加突出。