中国汽车后市场综合服务体系的构建

目前我国汽车后市场的运行体系、经营模式、服务质量、监管手段等还存在一系列的问题。面对国际国内两个市场的激励竞争,如何有效地构建规范合理的汽车市场综合服务体系,提高其服务质量和服务水平、提升竞争实力是迫在眉睫的课题。本文在洞查研究的基础上,提出了构建汽车后市场综合服务体系的整体思路和建议,旨在为相关企业及其人员提供借鉴。     

日本汽车市场服务体系考察报告

由中国汽车工程学会汽车应用与服务分会组织的中国汽车市场服务体系赴日双向交流考察团于1999年5月11日～21日对日本汽车售后服务体系进行了考察。此次访问的单位有丰田、日产、本田、五十菱、三菱、电装、富士重工、丰田大口配件批发中心、本田百子技术服务中心、日产海外商务学院、中古车贩卖(二手车)协会等。考察团所到之处都受到正规热情的接待,并按照中方要求的题目内容详尽介绍了销售及服务方面的内容,组织了各种形式的座谈。以下将作详细介绍。     

日本汽车市场服务体系考察报告

在日本较为著名的汽车制造厂如丰田、三菱、富士重工、五十铃、日产柴等公司都有自己的旧车销售和技术维修服务的管理机构。他们在日本国内设有上百家的经销网点和技术维修站点,完成以自产产品为主,兼营其它厂家生产产品的旧车生意。     

日本汽车后市场行业动向调查

日本是世界第二大汽车生产大国,汽车市场包括其后市场在内发育相当成熟。日本矢野经济研究所是日本著名的市场资讯机构,下文“日本汽车后市场行业动向调查”对所谓后市场,包括二手车、汽车拍卖、汽车租赁、汽车配件和用品、汽车整备业（维修业及维修设备）、汽车服务业及基础设施（金融保险、加油站、停车场）等内容,作了半年的市场调查（2006年10月～2007年3月）后汇集而成的。该文的内容模式及介绍的日本后市场规模,对我国国内汽车后市场调查工作具有很好的借鉴作用。[编者按]     

汽车市场下一桶金在哪里?

要在汽车后市场的金矿中有所收获,必须从传统的集贸型市场向现代服务业业态发展,而国外汽车后市场的发展也证明了这一大趋势。     

中石化全面进入汽车后市场

日前，中石化正式宣布将大举进入汽车后服务市场领域。启动了“油中感谢”增值服务项目，这也是继2005年3月15日中国石化全面推出加油卡后的又一重大举措。     

汽车后市场服务发展模式初探

经历了风风火火蓬勃发展的几年,汽车服务终端店遍地开花,举目之处比比皆是,有动辄投资数百万的超大型豪华店,也有临街两三个门面的夫妻店、初级店。和国外汽车服务将近百年的发展历程相比。国内的汽车后市场用了二十年的时间发展到今天的程度。可谓是一日千里。那么,红红火火的背后究竟是什么状况呢？笔者由于工作原因,对于一些店面的经营活动也适当作了一些了解。     

聚焦汽车后市场的研讨会

2003年笛威欧亚汽车技术研讨会暨笛威欧亚年会于2003年3月26日～28日在珠海石景山旅游中心大酒店举行。     

汽车空调整车环境模拟系统的仿真

建立了汽车空调整车环境模拟系统的数学模型,并在M ATLAB S/IM ULIN K软件平台上开发了汽车空调整车环境模拟系统的仿真模块库。简单介绍了所开发的仿真模块库,并用此仿真模块库对某汽车空调整车环模系统进行了仿真研究。与试验结果对比表明,所开发的仿真模块库具有很高的仿真精度。     

浅祈中国汽车金融服务体系

在欧美国家，汽车金融服务体系已较为成熟。目前，我国汽车金融服务方式主要有制造商贷款，经销商贷款和“经销商－银行－保险”三方贷款方式。中国已经入世，完善汽车金融服务体系是参与国际竞争和国民经济发展的需要。构建中国汽车金融服务体系的基本方式应是：生产厂商成立汽车金融服务公司，银行对汽车厂商提供系列服务，由汽车集团财务公司，生产商和销商共同投资成立专门信贷机构等。     

车用儿童约束装置建模与仿真分析

文章使用多刚体系统动力学软件MADYMO对某类型CRS进行仿真分析,并通过台车试验验证所建模型的正确性,利用该模型对CRS的设计参数进行灵敏度分析,找出影响CRS安全性能的2个敏感参数,在材料特性和结构尺寸允许的范围内进行了改进,改进后模型的安全性能有了一定提高。为该类型CRS的改进提供参考,同时也为新型CRS的研制提供理论依据。     

建立我国独立汽车金融服务机构的基础与模式

建立我国独立的汽车金融服务机构，既有利于汽车工业的成长，也有利于国民经济的发展。建立独立的汽车金融服务机构，需要完善的监管法规、健全的个人信用制度以及汽车产权制度等基础性制度的支撑，目前，当务之急是加快这些制度的建设，以合适的方式构建我国独立的汽车金融服务机构。     

制动主缸综合性能测试系统设计

针对目前我国制动主缸性能检测设备测试项目不全面的问题,设计了一套以计算机为控制核心,并采用气动控制技术、液压控制技术及机电一体化技术的制动主缸综合性能测试系统。该测试系统可对制动主缸的真空密封性、气压密封性及液压性能进行检测并自动分析处理。测试结果表明,该系统测试功能满足标准要求,各测试项目的试验结果在一定置信度下的置信范围可被接受。     

汽车动力传动系统加权综合评价指标的探讨

该文运用价值分析了汽车动力传动系的指标进行了加权综合评价，这种评价方法是一种有效的，广泛应用的方法，从所举实例看，该方法对评价比较各种汽车动力传动系性能的优劣，有着直观的可比性，得出的结果正确，可信。     

汽车柔性多体系统动力学建模综述

对汽车柔性多体系统动力学的建模理论、方法、作用以及国内外发展状况和目前我国在这方面的差距，作了简要的综述。应用汽车柔性多体系统动力学的建模理论和方法，可以较精确地建立整车或总成的分析模型，进而实现虚拟样车的设计和动力学仿真分析及优化。     

汽车齿轮市场的发展趋势

纵观中国汽车工业的大局，研讨了汽车齿轮变速器，驱动桥齿轮零部件市场的发展趋势，指出中国的汽车齿轮企业要加速专业化生产进程；汽车齿轮生产企业只有成为国际采购的合格供应商，才能有生存发展的空间；中国汽车齿轮传动系模块化配套体系应加速形成，同时，介绍了齿轮专业协会，学会的主要技术对策。     

大型汽车销售集团的组建模式

随着我国汽车产业的不断发展,汽车经销商的实力也随之不断壮大,组建大型的汽车销售集团已经是大势所趋。文章分析了现阶段的汽车销售市场,提出了大型汽车销售集团组建的4种模式,分析了现今汽车行业不景气的情况下作为大型的汽车销售集团的优势。指出经销商通过兼并重组和获得多品牌代理权等方式创建自身品牌价值,从而在汽车经销商集团化发展道路上做大做强。     

基于浏览器/服务器模式的汽车技术服务信息查询系统

文章分析了基于浏览器／服务器模式（B／S）的汽车技术服务信息查询系统的体系结构，并介绍了B／S模式的软件功能及使用。