无砟轨道砂浆充填层施工技术

结合石武客专CRTSⅡ型板式无砟轨道施工实践,阐述了水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术,包括轨道板限位装置安装、轨道板板腔润湿、轨道板封边（纵向、横向）、水泥乳化沥青砂浆拌制、灌注和养护关键工艺及施工控制要点,以期为类似工程提供参考。     

武广客运专线无砟轨道路基填筑施工工艺

武汉至广州客运专线铁路设计时速为350 km,采用无砟轨道结构.客运专线对线下工程的技术标准提出了更高的要求,路基施工质量控制是其中的重点和难点课题之一.文中根据武广客运专线路基工程的实际施工经验,阐述了路基填筑施工方法、施工控制要点和路基压实检测方法,总结了路基填筑施工工艺流程.检测结果,路基各项指标均满足规范要求,效果良好.     

客运专线无砟轨道路基面防水设计方案

综合路基面防水设计的国内外研究及应用现状,得出了热拌沥青混合料是路基面防水材料的首选.通过分析路基面防水层的功能要求,并参照公路、建筑、水工等其他工程领域的沥青混合料防水性能最新进展,归纳和分析了我国客运专线无砟轨道路基面防水层混合料特性及指标设计方案.     

高铁路基无砟轨道沉降及偏移综合整治技术

以某高速铁路路基无砟轨道沉降及偏移引发的轨面高程超限问题为例,对病害产生的原因进行分析,确定此处路基沉降不是由基底地基引起,而是由路基本体沉降引起的;从病害类型、发生区段、沉降量大小等角度出发,总结出综合整治技术;采用“路基注浆加固+机械切割纠偏+注胶抬升”的整治手段,解决该段路基无砟轨道沉降及偏移问题。     

遂渝铁路无砟轨道路基沉降观测技术与方法

结合遂渝铁路无砟轨道综合试验段路基沉降观测,对沉降观测设备、观测技术及方法进行了深入研究。通过数据分析,指导路基填筑速度和改进施工工艺,确保施工质量和运营安全。     

无砟轨道路基动力响应影响因素分析

以双块式无砟轨道路基典型结构为研究对象,分析车辆轴重、结构层间接触条件、轨道结构整体模量、支承层模量和基床表层模量等对路基面动力响应的影响,分析路基动力响应对各参数的敏感性。数值仿真结果表明:在车辆单轴荷载作用下,路基面动应力分布表现为横向均匀、纵向三角形的基本形式;对路基面动应力沿线路纵向分布长度影响的主要因素,是无砟轨道结构的整体刚度、车辆轴重、支承层模量等;结构面间接触状态劣化导致无砟轨道结构刚度的降低和路基面的动压力增大。     

石太客运专线板式无砟轨道施工成套技术研究

结合石太客运专线工程特点,特别是针对长大隧道内板式无砟轨道的施工,开展了CRTSⅠ型轨道板施工技术与工艺的研究以及配套装备的研制。施工实践证明,成套技术效果良好,施工质量满足相关标准的要求,其全自动水泥乳化砂浆搅拌车具有较大的创新性,鉴定认为技术水平达到了国际先进。     

京津城际客运专线软土地基路堤施工技术

介绍京津城际轨道交通工程北京段对软土、松软土等地基所采取的设计、施工措施,其施工技术主要包括CFG桩的成孔、灌注;路堤填筑、碾压、检测以及CFG桩施工、路堤填筑的质量控制等.     

路基参数对无砟轨道结构受力影响有限元分析

建立了路基上无砟轨道有限元模型,并从应力极值的角度研究路基关键参数对板式轨道和双块式无砟轨道结构受力影响。结果表明,路基参数对板式和双块式轨道的影响规律基本一致;基床表层厚度和基床表层弹性模量变化对无砟轨道结构受力影响很小;基床底层弹性模量增加有利于改善无砟轨道结构受力分布,板式轨道轨道板和底座各向应力均有小幅下降,双块式轨道道床板和混凝土支承层纵向最大拉压应力均有较大幅度减小,基床最大压应力明显减小。     

无砟轨道有轨电车路基基床结构探讨

国内现代有轨电车建设尚处于起步、摸索阶段,路基设计无现行规范可执行,路基基床结构设计多参照国内铁路技术标准。对此,在理论分析基础上,结合国内在建(已建)的无砟轨道有轨电车项目工程建设经验,对路基基床结构进行探讨,并提出适合无砟轨道有轨电车项目的路基基床结构形式及填料要求。     

客运专线无碴轨道路基关键技术及其实现思考

结合中国首条无碴轨道综合试验段建设及试验成果,论述客运专线无碴轨道路基关键技术,并对客运专线无碴轨道路基关键技术实现的途径及方法进行了深入的思考。     

无碴轨道桩板及桩网结构路基的长期观测研究

在室内外试验的基础上．通过选择典型断面对桩板及桩网结构两种结构形式的路基进行长期观测,进一步研究了桩板及桩网结构路基在列车动载及自重荷载长期作用下的工作特性,分析了其沉降和力学特性。     

高速公路路基挖方与填方施工技术

结合张（家口）石（家庄）高速公路施工实例,阐述了路基挖方与填方施工流程及施工技术,旨在为同类工程提供参考。     

秦沈客运专线路基本体及基床底层施工技术

秦沈客运专线具有“开通速度高,设计标准新;质量要求高,验收标准新;技术含量高,施工工艺新”的“三新三高”特点。路基本体及基床施工作业实现了程序化、标准化．施工过程按三阶段、四区段、八流程进行,既保证了施工质量,又加快了施工进度。     

路基工程施工质量控制

公路路基的施工质量直接影响到路面和整个公路的使用质量,高速公路的路基施工质量更应严格加以控制。结合工程实践,主要阐述高速公路路基施工过程中的质量控制。     

浅析高速公路特殊路基施工方法

根据东营市高速公路建设的施工经验,介绍了高速公路施工工程中特殊地基的处理方法,包括水泥固化土、粉喷桩、土工布等施工方法,为高速公路工程特殊地基施工提供了借鉴.     

土质路基上桩板结构路基设计关键性技术探讨

根据国内外调研分析,土质路基上桩板结构路基需深入研究的关键性技术在于上部结构的轨道结构参数、纵横向稳定性、刚度均匀性、耐久性和减振性以及下部桩基础的不均匀沉降、工后沉降等问题。文中探讨了桩板结构路基处在不同工程类型过渡段时的设计研究及桩板结构路基中的承台结构设置方法．并提出有待深入研究的几个问题。     

无碴轨道路桥过渡段刚度及变形分析

建立了两种型式的无碴轨道路桥过渡段（楔形体和搭板）有限元模型,对路桥过渡段的刚度和长期变形进行了研究。分析了不同的楔形体纵面坡度与设置方向及搭板设置参数对无碴轨道整体刚度与不均匀变形的影响。为保证1％。的折角限值,建议采用小于1：1．5的楔形体纵面坡度设置,采用搭板时不均匀沉降引起的折角更小,对高速行车很有利。