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结合武广客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道工程,介绍了双块式无砟轨道轨枕制造、铺设施工关键技术,并开展了无砟轨道施工设备国产化技术研究。通过试验段铺设施工试验研究,验证了关键技术、国产化施工设备和相关施工工艺的可行性和可靠性。 相似文献
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徐楚歌 《筑路机械与施工机械化》2010,27(10):28-32
<正>0引言在中国高速铁路无砟轨道系统中,用于支承混凝土道床板或轨道板的结构层称为支承层,它具备一定的承力、扩散应力和抗弯能力。在日本,桥梁和路基上的板式无砟轨道支承层设计均大量采用钢筋混凝土结构;在德国,路基和短桥(涵)上的无砟轨道支承层设计上采用具有特殊要求的水硬性材料结构,长桥上则采用钢筋混凝土结 相似文献
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任彦丽 《筑路机械与施工机械化》2011,28(1)
由于计量系统是保证CA砂浆质量的关键,因此结合I、Ⅱ型无砟轨道板的施工工艺,对CA砂浆计量系统提出了从计量器具到计量方法的研究创新.通过多种措施保证了CA砂浆的搅拌质量,为无砟轨道的快速、精确施工提供了优质服务. 相似文献
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任彦丽 《筑路机械与施工机械化》2011,(1):49-51
由于计量系统是保IECA砂浆质量的关键,因此结合Ⅰ、Ⅱ型无砟轨道板的施工工艺,对cA砂浆计量系统提出了从计量器具到计量方法的研究创新。通过多种措施保证了CA砂浆的搅拌质量,为无砟轨道的快速、精确施工提供了优质服务. 相似文献
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有砟轨道高速铁路车站岔区由于车轨系统动力相互作用复杂,线路几何形位变化较快,且维修难度大。为提高线路稳定性,可将车站岔区有砟轨道更换为无砟轨道。依托中兰客专北滩车站岔区铺设无砟轨道的工程,分别对路基补强方案和路基沉降预测开展研究。为满足岔区铺设无砟轨道的要求,提出路基冲击碾压、堆载预压及路基面封闭隔水的补强方案。基于灰色Verhulst、双曲线和邓英尔预测模型的共性和个性,对三者进行最优化组合。以组合模型的最小误差平方和为目标函数求解最优加权系数,构建组合预测模型。通过预测对比发现,三模型组合预测模型的精度优于任一单一模型和两模型组合模型,且适应性更强更可靠。 相似文献
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哈大高铁作为在东北严寒地区建造的第一条无砟轨道高速铁路,对无砟轨道变形有着极为苛刻的要求。水作为路基冻胀的必要条件之一,如何阻止地表水下渗路基本体是控制路基冻胀变形的关键因素,以此为出发点,重点对哈大高铁新型路基与轨道结构缝密封胶的应用研究进行了阐述。 相似文献