公路货运车辆重型化、专用化趋势

随着国家把发展集装箱车、厢式货车、8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》 ,并制定了一系列优惠政策以后 ,货运市场对重型车和专用车需求的增长已成必然趋势。据资料显示 ,今后 5年内 ,我国运营货车总量将达到 6 0 0万辆 ,其中重型专用车占 15 %以上 ,厢式货车 110万辆以上 ,重型载货车占 10 %以上 ;十年内运营货车的总量将达到 75 0万辆 ,其中重型专用车占 30 %以上 ,厢式货车占普通载货汽车的 2 0 %以上 ,重型车占 2 0 %以上。货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢…     

厢式货运汽车发展呈上升趋势

2006年，我国载货车市场整体产销持续增长，全年产销载货车175．29万辆和166．43万辆，同比增长9．86％和9．73％。其中，厢式货运汽车占全部载货车市场份额的40％。预计到2010年载货车需求量约达222万辆，其中厢式货运汽车占全部载货车市场份额将达到60％。厢式货运汽车发展呈现出持续上升趋势。     

探索中国公路货运与装备发展方向--中国公路货运现代化与装备发展方向高层论坛在京召开

2004年12月7日,由国务院发展研究中心主办、中集集团协办的中国公路货运现代化与装备发展方向高层论坛在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。中央政研室等相关政府部门,交通、物流、汽车等行业协会、学会以及多家科研院所和企业的代表参加了会议。国务院发展研究中心和中集集团组成的课题组作了《中国公路货运现代化与装备发展的方向、条件和对策》的主题报告,与会代表围绕这一主题进行了广泛而深入的讨论。发展与问题经过20多年的快速发展,我国公路运输能力和水平都有了很大提高,公路交通在国民经济中的基础性地位和作用显著增强,对经济发展和社会…     

公路货运枢纽站属性分析与发展模式重构

本文通过分析我国公路货运站发展历程与存在形式,揭示了公路货运站与公路运输供给系统之间的内在联系及货运站的本质属性;并运用物流理论的观点与方法,阐明了公路货运站物流活动特性;进而以进一步发挥公路货运站带动公路运输业向物流高级化发展的作用为目标,对货运站的物流活动流程进行了重新认识与设计,涉及到零担运输、多式联运、货运交易与外包工商企业物流等方面,从而系统地构造了公路货运站新发展模式。实践证明,货运站新发展模式有助于货运站和公路运输业向物流现代化方向发展。     

物流发展与公路货运企业经营战略的思考与探索

近年来,发达国家在物流管理理论和实践方面的发展,和它带给公路运输业的巨大变革与进步,已引起国内公路运输界的密切关注.物流,被人们看作我国公路运输业在新世纪发展的新领域和新的经济增长点,被人们称为货物运输企业在经营方式发展上的高级阶段.它将会怎样影响公路运输业的发展,公路运输业要在哪些方面作什么样的调整,以适应物流发展的需要,加速公路运输同物流的融合进程,是我们所要研究的问题.     

公路货运枢纽站经济模拟与评价

本文运用技术经济理论，总结并提出了货运枢纽站经济寿命期内资金运动（现金流入、流出）模拟方法和以静、动态投资回收期、净现金、内部收益率为指的经济评价计算方法；实现此模拟与评价功能的程序ＴＥＰ，经实例运行，可靠、有效、可行。     

我国轻卡发展的特点与技术趋势

1958年3月，南汽生产了第一辆国产轻型卡车，党和国家领导人核准命名为“跃进牌”。50年，中国轻卡企业共同走过了从无到有、从小到大的风雨历程，改写了中国汽车工业“缺轻”的生产格局；50年，中国轻卡企业共同经历了从仿制、技术引进到自主创新的变革，开启了中国轻卡参与国际竞争的新征程。     

当前世界汽车电机的特点与发展

1995年笔者参观了上海国际汽车展览会、捷克工业展览会和在沪进行的国际汽车零部件展览会等,通过对四个国家(德、法、日、捷)五个公司(Bosch、Valeo,三菱、电装、Mag-neton)的车用起动机与发电机的资料收集(当然也可以适用于汽油机或柴油机),研空汇总了这些公司的产品规格、尺寸、性能。可使从事这项工作的技术人员了解当前发达国家起动机和发电机的发展水平与制造水平,这对     

当前汽车制造业的发展特点与趋势

国际制造工程学会每2年召开一次年会,每届年会上的主题报告、圆桌讨论和发表的论文均集中地体现出各个行业当前和未来发展的特点和趋势。     

公路货运企业生产成本分析

当前对运输成本的分析较为笼统,缺乏具体针对公路货运企业成本的分析。公路货运与其它运输方式货运相比成本有很大的区别。通过比较研究公路货运企业的短期成本和长期成本的性质,得出了公路货运企业成本的弱垄断性。并采用超越对数成本函数对成本进行分析,根据超越对数成本函数的性质验证了公路货运企业的规模效应。     

我国快速公路货运车轮的发展重点及措施

提出了适合我国高等级公路快速货运车辆的各种车型，论述了集装箱、厢式、罐式一类重型专用半挂运输列车的综合技术性能要求及其主要结构和性能指标。同时对发展重型专用半挂运输列车提出了相应的措施。     

阿富汗公路和城市桥梁的发展与特点

阿富汗伊斯兰共和国位于亚洲中部,有着悠久的历史和灿烂的文化。近代以来,受到战争的影响,阿富汗国内基础设施建设发展缓慢。该文从阿富汗国内公路和城市桥梁等方面,介绍了迄今为止该国桥梁的发展情况。阿富汗现有的国内公路桥梁数量较少,主要位于连接国内主要城市喀布尔、坎大哈、赫拉特的公路网络上,从桥梁跨度、宽度和桥型上看都属于构造较为简单的中小桥梁。阿富汗的城市公路,基础也比较薄弱,大多为单幅或双幅公路桥。阿富汗国内的桥梁建设,长期受到国内安全形势不佳、本国建设资金有限、各国技术规范混杂使用等因素影响,存在一些问题。但近年来,该国的交通尤其是桥梁事业发展非常迅速,在各地兴建了一系列重点工程。随着安全局势的改善,阿富汗的桥梁建设将迎来一个飞速发展的黄金时期。     

我国汽车零部件工业的发展特点与趋势

汽车工业是我国国民经济的支柱产业，在国民经济中占有举足轻重的地位。汽车工业具有市场需求大、带动作用强、涉及效应广、经济效益高等特点，世界发达国家都把汽车工业作为支柱产业进行培植。我国汽车工业经过了50年的发展历程，取得了一定的成就，但还存在着“散、小、弱、低”等问题，特别是在汽车零部件行业更加明显。汽车工业的迅猛发展，