贯彻船体焊缝超声波探伤标准动态

船体焊缝超声波探伤标准OB827-75由船舶标准化委员会颁布后,考虑到超声波探伤技术的应用尚存在着使用面不广、技术水平不一的情况,为了迅速推广这一技术和及时贯彻该探伤标准起见,六机部第十一研究所和上海交通大学,于一九七七年三月和六月,先后在上海举办了两期“贯彻焊缝超声波探伤标准短训班”。短训班教师组由上海交通大学、江南造船厂、沪东造船厂、芜湖造船厂、东升机械厂,以及     

船体焊缝超声波探伤标准试块的使用与缺陷定量方法

一九七九年十月在船舶标准化委员会造船工艺组召开的23-7会议上审查通过了修订后的船体焊缝超声波探伤标准(工艺部分)。该标准设计了新的校验试块和对比试块,提出了专用仪器、探头的性能指标,并制订了新的定量方法。为贯彻标准创造必要的条件,目前船体焊缝专用超声探伤仪和探头已由有关工厂进行生产,两种试块已由造船工艺研究所成批生产,提供使用。本文仅结合两种试块的使用,阐明在焊缝缺陷定量中应注意的问题;同时简要介绍用计算法绘制距离-波幅曲线的方法,以及面板     

万吨级货船船体结构标准审查会

全国船舶标准化技术委员会海洋运输船分委员会和造船工艺专业组,于今年一月份在无锡市联合召开了“万吨级货船船体结构标准审查会”。     

1985年焊接标准审查会完成五项标准审查

全国船舶标准化技术委员会造船工艺专业组于去年第四季度召开的焊接工艺标准审查会,审查了五项焊接工艺标准,这些标准是: (1)铜板的焊接; (2)焊接材料的存放、检查和使用; (3)船体结构焊缝质量检验; (4)铸钢艉柱手工焊接工艺; (5)铝及铝合金焊接接头试验方法和评定。     

船体零部件标准化设计思路

为了提高造船效率、降低造船成本、提高造船质量,造船行业需要引入先进的智能制造理念。船舶制造作为典型的离散型制造行业,其传统的船舶设计、制造模式在一定程度上限制了智能制造技术的大范围推广应用,从船体零部件标准化设计角度,研究如何利用标准化设计手段来扩大船厂智能制造应用范围和场景。形成船体零部件标准化、批量化设计原则和标准,达到降低船舶智能制造技术难度,最终实现船舶制造向连续型生产模式转变的目的。     

船体全焊透T型焊接接头的超声波检测研究

文中主要针对船舶焊接中常见的缺陷及检测工艺,利用超声波探伤对T形模拟试块从各个面的不同部位进行检测,经评定分析比较,找出了最便捷准确的检测方法。试验表明,超声波探伤法可以为检测船体全焊透T型焊接接头焊缝缺陷快速找出最佳检测面,对船舶生产实践有一定的实践指导意义。     

造船工艺学术讨论会在广州举行

中国造船工程学会工艺与材料学术委员会于今年一月十八日至二十三日在广州市召开了造船工艺学术讨论会。会议有46个单位共90各代表参加。发表了有关公差造船及生产设计方面的论文39篇。代表就我国万吨级船舶船体建造技术要求、生产设计的一般概念和具体做法,以及对出口船舶的要求展开了广泛、热烈     

船体建造精度标准审查会

中国造船工程学会工艺与材料学术委员会造船工艺学组于今年六月四日至七日在安徽召开“船体建造精度标准”审议会。会议邀请了有关方面的专家等40余人参加评审。《船体建造精度标准》是由上海造船工艺研究所在有关船厂的协助下,收集了大量实测数据与资料,对各种主要设备的固有精度及生产工人的技术水平作了统计分析,在我国各船厂实际生产水平的基础上并参考国外有关标准后制订的。在制订此标准时还广泛征集了有关厂、     

703环氧铁红车间底漆的性能

为保证造船钢板有良好的表面状况,并保证喷涂底漆后的带漆钢板和船体分段在船舶建造期间不锈,各船厂广泛采用了钢板预处理流水线和预涂车间底漆工艺。     

《船舶电气设备安装工艺》等四项标准审查通过

全国船舶标准化技术委员会造船工艺专业组于今年7月上旬在宁波市召开1988年造船电气工艺标准会议,审查通过了四项船舶电气工艺标准。会议还交流了船舶电气工艺标准贯彻情况。《船舶电气设备安装工艺》是以江南造船厂为主,沪东造船厂、上海船厂参加编制的。《船舶电缆敷设工艺》以沪东造船厂为主,江南造     

两批船舶超声波探伤Ⅱ级人员获得资格证书

船舶无损检测人员资格认可委员会主持进行的船舶超声波探伤Ⅱ级人员资格认可工作,在去年第一期资格认可的基础上,于今年四至六月相继在广州、上海举办了第二、三期资格认可。来自辽宁、山东、湖北、江西、四川、安徽、江苏、浙江、广东、广西、天津、上海等12个省市41个单位的59位同志分别参加了该两期的资格认可考核。资格认可工作仍分复习与考试二个阶段进行。为了更好进行资格认可,在第三期认可工作中,资格认可委员会组织编写了供复习用的《船舶超声波探伤讲义》,安排了“超声波探伤物理基础”,“探伤仪器、探头、试块”,“超声波探伤基本技术”,“焊缝、铸锻件、板、管等超声波探     

中小船厂的船体精度管理问题及其对策

造船精度控制是一项与船舶企业提高船舶建造质量、降低船厂综合成本等方面息息相关的系统工程,而船体精度管理是该技术的核心组成部分之一.文中从船体精度管理的国内外研究发展入手,介绍了船体精度管理现状,国内外之间的技术差距,并对中小船厂的船体精度管理存在的问题进行了分析和研究,并提出了对策,为船厂质量管理部门和技术部门从业人员提供参考和借鉴.     

抗击疫情,江苏造船科普网络课堂已上线

江苏省造船工程学会科普委员会针对新型冠状病毒肺炎爆发,大量学生和船厂员工难以正常上课上班的影响,统筹部署工作,充分发挥江苏海事职业技术学院教学与科普专业平台的作用,为企业员工和在校学生开设适合居家进行的“船舶与海洋工程概论、船舶强度与结构设计、船舶焊接方法与工艺、船舶结构与制图、船舶设备与舾装、船舶建造精度控制技术、船舶检修技术、船体结构检验、船舶修造资源管理、金属材料与热处理”等10门线上船舶知识教学公益课。     

船舶建造中手工焊缝的检验

客渡船、交通船等小型船舶在船舶建造过程中,由于其尺寸相对较小且船体线型变化较大,在焊接时多为手工施焊。沿江分布数量众多的中小型船厂,船舶手工焊仍是主要甚至惟一的焊接手段。本文对焊接工艺评定、焊缝缺陷及其修正等方面进行了讨论,并对手工焊接工艺、焊缝质量的检验提出了建议。     

船体建造中的密性试验

近年来,我国出口船舶建造任务与日俱增。在船舶建造过程中,船体舱室的密性试验对造船周期、造船成本和造船质量有着很大影响。因此,密性试验的合理安排,越来越引起船厂的重视。众所周知,在我国造船行业中,传统的密性试验方法有水压试验、气压试验、冲水试验、煤油试验等,近年来某些船厂还采用了冲气试验、冲油(油雾)试验等新的试验方法。下面简要地分析一下这些密性试验方法的特性和优缺点,以便各船厂根据厂情合理地采用,以达到既保     

船体建造流水线现场交流会

六机部船体建造工艺情报交流网,于一九八○年六月十六日至十九日在南京召开了船体建造流水线现场交流会。有三十一个单位,五十七名代表参加了会议。这次会议主要就船体平面分段流水线和T型构件装焊生产线进行了交流。六机部造船工艺研究所、金陵船厂、大连造船厂、第九设计研     

船体薄板焊缝超声波探伤

超声波探测焊缝是一项较新的技术,由于它具有灵敏度高、准确度好、速度快、对人体无害等一系列优点,许多单位都在推广应用。我厂船体焊缝的探伤,以往是采用 X 射线摄片法进行的。由于近年来产量不断上升,工作量不断增加,X 射线探伤已不能满足生产的     

柔性下水技术走进1999

从1999年6月1日起,一项新标准--CB/T3837-1998<船舶用气囊上排下水工艺要求>将开始实施.这项我国独创的新工艺标准由济南昌林气囊容器厂与中船总公司综合技术经济研究院共同提出、起草,1998年10月在全国海洋船舶标准化技术委员会修船分技委召开的标准审查会上审定通过.新标准总结了多年的实践经验,它的实施将进一步规范船舶用气囊上排、下水的工艺操作规程,使船舶用气囊上下水更加安全可靠.     

JT型船体平面分段流水线通过鉴定

JT型船体平面分段流水线已于八三年一月在南京通过技术鉴定。它是中国船舶工业总公司船舶工艺研究所和长航金陵船厂为实现3000吨级船舶船体平面分段装焊作业机械化,提高造船生产能力,共同研制的。该线一、二工位于一九七八年七月投产,全线于一九七九年十一月基本建成并投入试生产。该线是目前我国第一条机械化程度较高的     

船体结构焊接变形预测与控制技术研究进展

船体结构的焊接变形控制是精度造船的重要组成,对于提高舰船质量、缩短造船周期等方面具有重要意义。本文论述了船体结构焊接变形预测与控制技术的研究进展在船舶行业的应用情况,讨论了焊接变形预测的各种数值仿真方法及其特点,重点阐述了热弹塑性有限元法和固有应变法在船舶行业的应用前景,介绍了控制焊接变形的各种措施,推动精度造船技术在船厂的应用。