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在地形变化大的高速公路地带，若有特大桥、涵洞、通道及中小桥较多的话，按以往的施工模式，根据水泥混凝土的工程量大小在中、小桥（或涵洞、通道）处配置拌和设备，建一个相应规模的料场进行施工，这样就给我们在施工中对水泥混凝土质量控制带来了一定的困难。 相似文献
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在公路工程中使用粉煤灰,不仅为利用粉煤灰开辟了一条新途径,也为公路工程拓宽了一种新材料,在某种程度上还可降低造价,提高质量,具有一定的经济效益与社会效益。 相似文献
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介绍了粉煤灰的特性和其在桥梁和路基路面等公路建设领域方面的广泛应用;并对其经济效益做了简要分析,粉煤灰的应用大大降低了工程造价。 相似文献
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大量试验表明：粉煤灰水泥混凝土具有和易性好，拌和省时，节约水泥并降低其水化热温升；减少混凝土尚未终终时产生塑变裂纹，且具有较强度，高抗渗透性，高耐久性，是一种应用于公路建筑工程的好材料。 相似文献
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通过分析粉煤灰的物理成分、路用性能,指出粉煤灰是一种匀质级配材料,在软基中可以减轻土基压力,提高路堤水稳性能;在路面中使用可以提高面层的刚度、强度和整体稳定性,在公路工程中具有广阔的应用前景。 相似文献
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通过实施水泥混凝土集中拌和，简化施工程序，使混凝土的质量得到有效控制。介绍了集中拌和的必要性和保证措施以及施工应用情况。 相似文献
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对不同粉煤灰的质量差异进行介绍,分析粉煤灰在工程应用中出现病害现象成因机理,可为粉煤灰在工程中的正确应用和病害的预防提供参考. 相似文献
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甄慧琼 《交通世界(建养机械)》2014,(1):123-124
粉煤灰在公路工程中有广泛的应用,通过掺入超量的粉煤灰一定程度上可以取代水泥,并且有抑制碱集料反应、提高混凝土的和易性和提高抗硅酸盐腐蚀的能力等好处,还能够充分节约水泥、消耗大量废渣粉煤灰,降低混凝土的生产成本。本文针对粉煤灰自身性能优越性的探讨,并分析其在公路工程中的重要作用。 相似文献
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我国有丰富的煤炭资源，近几年来电力工业的发展，仍以燃煤的火力发电为主。由于电厂规模的不断扩大，导致了粉煤灰排放量的急剧增长，全国排灰量由1985年的3768万吨增加到1995年9936万吨，平均每年约增加560万吨，相应地冲灰用水量和储灰场地均要大量地增加，对于我们这个水资源缺乏，耕地人均占有率很低的国家来说，粉煤灰的处置及利用成为当前的一个重要研究课题；同时，粉煤灰处置得好，对于环境的保护也有重要的作用。本文主要浅谈一下粉煤灰在填筑高速公路路基中的应用问题。 相似文献
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针对机制砂混凝土应用中出现的级配不良,结合重庆沿江高速工程实际,通过分析不同配合比下机制砂混凝土的工作性能、力学性能、耐久性能,提出改善措施。结果表明：机制砂混凝土的坍落度损失较大,粉煤灰对其有明显改善作用;机制砂级配不良时,抗压强度不能满足使用要求,需掺配河砂调整级配。提出机制砂质量不稳定等是机制砂在高性能混凝土中应用受到制约的主要原因,并提出推广机制砂在高性能混凝土中应用的建议。 相似文献
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高性能混凝土的高强度、高耐久性、高工作性和经济合理性等特点使其能解决目前公路工程建设中的难题。借助相关案例,对高性能混凝土的施工工艺和质量控制过程进行了详尽分析,以期为其在公路工程施工中的应用提供指导。 相似文献
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随着电力工业和冶金工业的发展，产生了粉煤灰及水淬渣工业废料，喧些废料对环境造成严重污染，介绍了以水泥为结合料，同时使用粉煤灰和水淬渣两种工业废料在公路工程中的应用。 相似文献
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开放和利用工业排放的粉煤灰为土木工程利用，必须研究和试验其机理，掌握其在混凝土中的用量，以提高经济效益，高标号混凝土更应进一步作研究和试验，拓宽粉煤灰的应用范围。 相似文献
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江苏省连云港市汾灌高速公路使用的改性沥青SMA沥青混凝土路面不但能明显的延长其使用寿命、增大表面的粗糙度而且提高了摩擦力及防渗能力。本文总结了该路施工过程中的经验和教训，为我省SMA改性沥青混凝土的施工提供了参考。 相似文献
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李铁山 《交通世界(建养机械)》2009,(3):111-112
唐山市中心城区环线工程C—D节点互通立交位于唐山市西北外环与京哈铁路交叉处，为一座半定向半苜蓿叶式四层组合式互通立交桥．地上三层．地下一层。包括桥梁、通道、排水、路基、路面、照明、防护等工程．工期一年。其中地下通道全长560m．基坑回填工程量非常巨大．有效工期仅四个月。在很短的工期内完成这么大的工程量，挑战和困难是可想而知的。 相似文献
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