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通过非开挖拖管施工在南京排水管道工程中的应用,介绍和分析了拖管施工的技术特点、工艺流程和控制措施,有关经验可供相关专业人员参考。 相似文献
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故障现象:一辆金杯汽车,制动系统采用前盘、后鼓式,自整车大修后,便出现制动不灵、2前轮制动拖滞不回现象。随车速提高、行驶里程增加,拖滞加剧。曾因制动拖滞造成高温将2前轮烤焦报废。 相似文献
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第一汽车集团公司解放系列载货车所装配的汽车前拖钩一直是锻件,直到上世纪末开发了以铸代锻的汽车前拖钩(当时采用的材质是ZG45),但以铸代锻汽车前拖钩只能满足5t以下的小吨位汽车使用。随着精铸件市场竞争越来越激烈,采用新材料、新工艺来大幅度提高铸件工艺性能,以满足大吨位载货车装车,从而全面取代锻件拖钩,成为摆在技术人员面前的首要任务。 相似文献
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沉管在拖航过程中,由于风、浪、流等外载荷对其造成的横向偏移会对施工造成安全隐患。因此,为了研究沉管在偏离航道时拖船对其纠偏时的运动响应,采用基于三维线性势流理论的水动力专业分析软件ANSYS-AQWA分析沉管的水动力特性和环境载荷作用下的偏航运动响应。考虑到风、浪、流对沉管的共同作用,在时域模型内对沉管在不同工况下的纠偏运动进行数值仿真模拟。结果表明,当拖船最大纠偏力大于等于0.6F时,沉管管节能回到原有航道;在拖航阶段应尽量缩短拖船的准备时间以减小沉管偏航而导致搁浅的风险;在沉管管节浮运气象窗口的极限环境条件下沉管管节纠偏方案满足施工安全需求。 相似文献
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1.故障现象:汽车制动时,车速降低幅度太小,汽车紧急制动时不能迅速停车,制动时间或距离过长,停车察看时,地面没有轮胎拖印或拖印很短。 相似文献
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<正>不久前,2023上海车展重磅开幕,各种搭载高端智能化功能的新车让人目不暇接。在各大主机厂炫酷的展台上,一项以往在中国并不常见的配置进入到人们的视野——汽车拖钩。众多汽车厂商展示了旗下车型对于拖钩的应用,无论是用于拖挂房车、小挂车,或者搭载自行车架,拖钩的应用场景正在变得愈发丰富,也更符合中国消费者日益多元化的需求。 相似文献
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车辆行驶中需克服轮端制动卡钳的制动拖滞力,可通过增加八字形复位弹簧、增大制动卡钳钳体缸孔内矩形密封圈槽前倒角、调整摩擦片压缩率、采用低摩擦阻力的导向销结构等措施,降低制动卡钳拖滞力矩;同时,制动卡钳所需液量相应增大,对制动踏板感和ADAS (Advanced Driver Assistance System,先进驾驶辅助系统)的AEB (Autonomous Emergency Braking,自动紧急制动)响应时间均带来不利影响,但踏板感模拟调节器和ADAS AEB预冲压功能可在一定程度上缓解这一不利影响。对拖滞力矩优化前、后样件进行台架测试发现,优化后制动卡钳拖滞力矩明显降低,为浮动式制动卡钳开发提供参考。 相似文献
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雷起发 《筑路机械与施工机械化》1994,11(3):13-15
通过对摊铺机自动找平系统配合使用的两类拖杠(滑杠)在不同工作状况下各自运动过程的几何分析,进一步对两类拖杠的滤波性、抗干扰能力、加工等方面作了比较. 相似文献
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随着电控技术的发展,电子驻车制动(EPB)被动参与汽车保持静止的场景越来越多,驻车后的残余制动拖滞性能影响制动钳的能耗、汽车的燃油经济性和续航里程。文中通过对某车型液压拖滞和驻车拖滞性能的研究,分析驻车拖滞的特性,解析EPB释放后制动拖滞现象比大多数液压制动拖滞更恶劣的原因。 相似文献
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制动装置技术状况的完好和可靠,是保证安全行车和发挥汽车行驶速度和经济性能的重要条件。如果制动装置损坏,会导致制动不良、制动失效、制动跑偏、制动拖滞、驻车制动不灵和驻车制动拖滞等。 相似文献
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通过对突发阻碍盾构掘进的地下深埋大直径长距离废弃燃气钢管清除技术进行研究,采用管周套环全长洗切减阻和管端拖拔同步置换等技术,在复杂施工环境中,整体拔除严重影响盾构掘进的埋深22 m、长600 m废弃DN600高压燃气钢管,并确保地面环境沉降和地下邻近运营DN800高压燃气管、DN350燃油管等重要建构筑物均安全可控。该技术推广应用于另一邻近工程地下深埋废弃DN300燃气钢管的拔除,应用效果良好,对类似工程建设过程中地下管道障碍处理和管道迁改敷设等,具有重要借鉴价值和参考意义。 相似文献