丹麦国家铁路EG3100型C0＇C0＇双流制机车(一)

丹麦国家铁路为中欧至北欧斯堪的纳维亚的过境货物运输定购了一批重载电力机车.文章详细叙述了其要求、基本设计方案和技术部件.     

天津至承德铁路走向方案研究

津承铁路地处华北东北部天津和河北省境内,是京津冀城际铁路规划重要骨干线路,是京沪、京哈-京港澳通道等高速铁路通道联络线,是开发沿线旅游资源、促进京津冀一体化的重要铁路。线路走向既要体现京津冀铁路网规划要求的城际功能,又要满足国家高速铁路通道联络线短直快捷功能,同时尽可能覆盖经济据点,少占压矿产,绕避环境敏感点,在宝坻至承德段受这些因素的影响最大。文章通过细致的研究,进行多方案技术经济比选,确定铁路线路走向方案。     

铁道车辆减振器漏油故障与内部特性分析

目前我国出口至海外的轨道车辆日益增多,出口国家多为亚、非、拉等第三世界国家。这些国家多存在铁路年久失修,路况恶劣,车辆维修维护不及时的情况,与国内相比较差距较大。而线路条件差会给车辆各系统部件的振动特别是转向架服役环境造成很大的影响。这种情况就要求我们设计车辆时根据线路特点采取针对性的措施。本文针对某出口铁道车辆油压减振器漏油故障情况,从减振器内部结构所决定的特性入手进行了分析,提出了避免减振器漏油的建议。     

再论宜加速修通泛亚铁路新加坡-拉萨主干线

本文阐述了加速修通泛亚铁路新加坡—拉萨主干线的积极意义,结合宜加速修通上海—拉萨铁路,促进西部大开发与广大中、东、南、北部地区的密切联系,并实现泛亚铁路快速国际铁路联运,满足我国与东南亚诸国人民广泛的政教、文体、贸易、旅游等的联系,交流与合作的愿望与要求。     

铁路跨区间无缝线路自动设计软件研究

铁路跨区间无缝线路设计具有数据种类多样,计算工作繁琐,绘制无缝线路布置图的工作量较大等特点。依据铁路跨区间无缝线路设计理论及规范要求,基于Python语言对AutoCAD进行二次开发,按照数据输入、数据处理、数据输出、绘制图形、界面设计的思路编制了铁路跨区间无缝线路自动设计软件。软件实现了铁路跨区间无缝线路复杂车站及区间范围内位移观测桩、道岔焊接接头、单元轨节接头、设计锁定轨温等无缝线路信息的自动分析计算,并按照规范要求自动绘制无缝线路轨条布置图和单元轨节布置表。应用结果表明:程序界面友好、操作简单、运行稳定,大幅提高了无缝线路设计的效率和正确率。     

《铁路车站计算机联锁技术条件》（Q/CR 931—2022）部分条款解析

为更加明确规范铁路车站计算机联锁的技术要求，2022年12月30日中国国家铁路集团有限公司发布《铁路车站计算机联锁技术条件》（Q/CR 931—2022）。该技术条件基于2015年6月24日国家铁路局发布的《铁路车站计算机联锁技术文件》（TB/T 3027—2015）进行编制。TB/T 3027—2015标准适用于国家铁路以及非国家铁路线路，规定内容更具有原则性，国家铁路在应用中有一些细化要求，这些要求在Q/CR 931—2022标准中做了具体体现。通过重点解析Q/CR 931—2022标准新增条款、细化明确的条款以及补充完善的条款，清晰区分两个标准主要技术内容的差异，有助于行业内相关单位更好地理解《铁路车站计算机联锁技术条件》（Q/CR931—2022）的规定要求。     

铁路线路维护检测技术应用综述

随着重载铁路、客运专线和城际铁路的迅速发展,铁路线路日常维护检测工作变得越来越重要,而且工作量大,技术要求越来越高。传统的线路维护检测方式和技术已很难适应当前铁路的发展步伐,面临着巨大的挑战。通过介绍国外铁路线路维护检测先进技术和装备,为提高我国铁路维护检测工作效率和准确性,以及建立状态修等新型铁路维修体制出谋划策,以解决繁忙运输与线路维护检测之间的矛盾。     

铁路线路一体化设计系统的研究与开发

结合铁路线路设计特点,研究开发了适合高速铁路、客运专线、普通铁路要求的铁路线路一体化设计系统。介绍系统的理论研究、软件组成和采用的关键技术。     

铁路通信的顺风耳——短波自适应通信系统

铁路通信主要依靠沿铁路线路敷设的通信线路,这些线路有光缆、对称电缆、同轴电缆和架空明线等,这是铁路通信网的主要传输方式,即铁路有线通信方式,是铁路通信业务的主角。由于有线通信要敷设大量的通信线路,所以他的建设周期长,占用资金多,线路及设备维护管理工作量大,移动性差,对于时间地点都不固定的抢险救灾现场应急     

抄平起拨道捣固车传感器应用研究

抄平起拨道捣固车作为大型养路机械的一种,适用于铁路新线施工、运营线路维修等,能够对铁路轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业,自动消除轨道的方向偏差、水平偏差及高低偏差等,使轨道线路达到设计标准和线路维修规则的要求。能够完成这些工作的大机传感器包括线位移和角位移传感器,这里从多种型号传感器的检测原理及功能方面介绍其适用车型、安装位置及用途,为相关专业人士的工作和学习提供一定的理论依据。     

高原铁路铺设跨区间无缝线路可行性研究与试验方案

与一般跨区间无缝线路相比,高原铁路面临阳光辐射强、日轨温差和时变率大等问题,为提升青藏铁路等高原铁路道岔的长期安全服役性能,对高原铁路铺设跨区间无缝线路可行性进行分析。梳理和总结高原铁路及高温差铁路沿线40年的气温分布规律,并基于最速下降法的神经网络算法完成海拔、气温和纬度等复杂条件下的轨温预测,开展高原铁路无缝道岔工程实践与理论检算。结果表明：高原铁路岔区接头处病害突出,实现跨区间无缝线路具有强烈的现实需求;从年、日轨温差分析,青藏铁路铺设跨区间无缝线路的环境与已完成跨区间无缝化的兰新铁路、滨洲铁路接近;高原铁路道岔尖轨伸缩量满足规范要求,道岔工电设备基本适应高原铁路跨区间无缝线路运营环境,高原铁路铺设跨区间无缝线路是可行的。最后提出高原铁路跨区间无缝化试验方案。     

客运专线施工坐标系设计方案的研究

研究目的:为了实现高速度、高舒适度、高安全性的目标,客运专线对影响铁路平顺性的轨道几何尺寸和 定位精度,提出了较高的标准要求。客运专线施工坐标系,作为铁路线路勘测、设计、施工、运营和养护维修的测 量定位基准系统,其设计方案是否合理,投影变形是否能够得到有效控制,将对铁路工程建设质鼍产生直接影 响。传统的Ⅰ级铁路直接采用国家统一3°带坐标系,作为铁路线路施工坐标系的方案,已经不适应客运专线建 设标准的要求。本文研究的目的是设计并合理选定客运专线施工坐标系方案,有效控制投影变形对工程的影 响,以保证工程建设顺利实施和工程质量。 研究方法:本文通过对投影变形的基本原理、主要特征以及满足客运专线2．5 cm／km投影变形要求的区域 变化趋势分析,研讨了以铁路线路变坡点的国家统-3°带坐标和路肩设计高程为基本参数,设计客运专线施工 坐标系的方法。 研究结果:研究得出了在铁路线路ym-Hm断面趋势不同的条件下,客运专线线路施工坐标直接采用国家统 -3°带高斯正形投影平面直角坐标系,或设计采用抵偿投影面的3°带高斯正形投影平面直角坐标系、任意带 高斯正形投影平面直角坐标系、具有抵偿高程面的任意带高斯正形投影平面直角坐标系四种设计方案。 研究结论:研究得出的客运专线线路施工坐标系方案,达到了有效控制了投影变形对客运专线工程影响的 目的。     

巴准铁路换铺无缝线路设计

巴准铁路设计为预留无缝线路。对巴准铁路换铺无缝线路设计进行研究,在设计时根据工程特点确定设计参数、锁定轨温,对大跨桥连续梁无缝线路的钢轨强度、稳定性、断缝值和梁轨快速相对位移等进行检算,确保其满足设计要求,并提出可行的无缝线路结构设计方案,为日后巴准铁路换铺无缝线路提供参考。     

提高四川产冷杉岔桥枕产品质量的探讨

1引言 　　由于国家新线、复线铁路以及提速改造线路工程的不断增加,施工单位对防腐岔枕和桥枕的需求有所增加.为了新建铁路、提速改造线路创优质工程的需要,施工部门对防腐枕木外观质量和防腐浸注质量要求普遍高于原国家标准,且交货期限很短,给我们防腐企业质量管理提出了新的挑战.……     

铁路线路的归一化放样

铁路测量是铁路建设工程的一个重要组成部分,为使铁路测量更好地服务于铁路工程建设,确保铁路施工的高质量和高安全度,在实践的基础上提出了铁路线路的归一化放样思想,给出了铁路线路归一化放样的基本原则和合理技术要求,介绍了铁路线路归一化放样的技术关键,在铁路测量的高精度与高效率问题上进行了有益的探索。     

线路圆曲线半径、缓和曲线长度和线间距标准制定依据的介绍

着重介绍《新建时速 2 0 0公里客货共线铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)中 3个主要线路平面设计标准的拟定原则 ,计算方法和参数选择的思路。《暂规》期望 ,这些思路有助于提高线路平面质量 ,使线路有可能达到“少维修”的水平 ,从而满足新建时速 2 0 0km客货共线铁路安全、舒适和不间断运营的要求     

摆式列车倾摆控制系统的研究

提高铁路旅客列车的速度和缩短旅行时间是现在世界铁路发展的潮流，也是我国铁路运输发展的方向，是运输市场竞争对铁路运输提出的要示，我国国土面积的三分之二是山区丘陵，这些地区既有线路坡度大，曲线半径小，为提速改变这些线路既困难而且成本高。为增强这些既有铁路的竞争力，大幅度的提高旅客列车的运行速度又势在必行，开行摆式列车可以达到上述目的，摆式列车在世界上许多国家已得到广泛应用力我们提供了成功的经验。本文介绍了我国首列内燃摆式列车倾摆控制系统开发中的关键技术问题，如曲线检测，列车控制网络，倾摆作动器等。     

铁路既有线新型加固方法——横承式便梁法方案研究

为了解决下穿铁路既有线顶进施工框构桥过程中传统线路加固的D型便梁法存在的安全、质量和结构等问题,提出一种新型线路加固方法——横承式便梁法,深入研究本加固体系的结构布置和构造、设计边界条件、研究重难点、有限元分析和施工方案等方面。在满足规范要求的前提下,确定结构各部构造和整体施工方案,实现加固体系的快速安拆和重复利用,保证了施工过程中不破坏铁路路基道床,明显提升线路加固体系的刚度和稳定性,减小对铁路运营的影响,扩大线路加固体系的适用范围,可满足所有单线和绝大部分双线铁路的加固要求,具有良好的技术效果和广阔的应用前景。     

京沈客运专线经由阜新草坪机场地区设计方案研究

京沈客运专线是国家《中长期铁路网规划》"四纵四横"客运专线主骨架的重要组成部分,是铁路"十二五"规划的重大项目,线路方案的走向受众多评价因素限制。对线路经由阜新市草坪机场方案进行研究,探讨了确定该区段线路走向的评价因素,包括穿越草坪机场净空要求、地形条件、周边构筑物、气候条件、工程经济性等,最终确定草坪机场线路走向及工程类型。     

调度集中系统对不同类型线路的适应性分析

在分析普速铁路和高速铁路CTC系统主要功能的基础上,对目前使用CTC系统的繁忙干线、重载铁路、高原铁路、高速铁路、新建铁路等不同类型线路的行车组织特点进行研究,提出适用CTC系统的运输组织模式要求,并对我国适用CTC系统的线路提出建议.