2007年公路水路交通行业发展公报

一、交通基础设施1.公路2.内河航道内河航道通航里程继续增加,等级航道所占比重提高。2007年年底,全国内河航道通航里程123495km,比上年末增加107km。其中,等级航道61197km,占总里程的49.6%,比上年末提高0.1个百分点;三级及以上航道8822km,占总里程的7.1%,比上年末提高0.1个百分点;五级及以上航     

2007年公路水路交通行业发展公报(水路部分摘要)

<正>一、交通基础设施1.公路2.内河航道内河航道通航里程继续增加,等级航道所占比重提高。2007年年底,全国内河航道通航里程123495km,比上年末增加107km。其中,等级航道61197km,占总里程的49.6%,比上年末提高0.1个百分点;三级及以上航道8822km,占总里程的7.1%,比上年末提高0.1个百分点;五级及以上航     

京杭运河浙江段三级航道整治工程工程可行性研究报告获批

<正>本刊从浙江省交通运输厅获悉,2015年9月30日,京杭运河浙江段三级航道整治工程可行性研究报告获国家发改委批复。该工程项目覆盖浙江省杭州、湖州、嘉兴三市,包括扩建航道95.2 km,新开航道26.4 km,合计航道里程121.6 km,改建桥梁17座,新建桥梁32座,新建船闸1座。工程总投资为117.12亿元。根据测     

上海内河集装箱运输发展战略

上海发展内河集装箱运输的优势 上海区域内水网是长江三角洲江南航道网的重要组成部分,内河航道资源丰富,连通性好,现有210条航道,通航里程达2 100 km,连接着上海港主要港区及各县(区)主要城镇和工业区,并与江南航道网相通.     

嘉兴港海河直达运输方式初探

一、项目建设的必要性嘉兴港位于杭州湾北岸,地处沪、杭两市中间地带,为地区性重要港口,是浙江北部地区唯一的出海门户,2004年全港货物吞吐量1349万吨,已经步入国家中型港口行列。嘉兴港后方为杭嘉湖和苏锡常太湖流域水网平原,河流纵横交错,湖漾星罗棋布航道成网连片,水运历史源远流长。其中嘉兴市内河航道里程近2000km,密度高达49.5km/100km2,有京杭运河、杭申线、乍嘉苏线、杭平申线等主干航道。2004年嘉兴市内河水路货运量达到5477万吨、货物周转量64.54亿吨公里,分别占嘉兴市全社会货运总量的69.9%和货物周转总量的80.9%,在综合运输网中…     

加快发展甘肃水运

甘肃省航道主要分布在黄河、长江和内陆河水系，航道总里程1306km，通航里程873.77km，除黄河兰州段西沙大桥至包兰铁路桥38．40km经过整治外，其余均为自然航道。甘肃省水路运输在综合运输体系中占比例很小，以短途客运、旅游运输、渡运为主，货物运输主要是零担货物，没有形成大宗货物运输能力。     

第二松花江吉林市区以下航运作用及主要货种运量分析预测

<正>一、第二松花江吉林市区以下航运现状1.航道现状第二松花江(以下简称"二松")发源于长白山天池,纵贯吉林省中部地区,是其境内第一大河流,于松原市三岔河口处与嫩江汇合,注入松花江干流(以下简称"松干"),航道里程815km。二松吉林市区以下航道自吉林市丰满大坝至松原市三岔河口,航道里程370km,其中:丰满大坝至松原航道码头段329km,航道现状等级为Ⅵ级;松原航道码头至三岔河口段41km,航道现状等级为Ⅳ级。由于哈达山水利枢纽大坝没有通航设施,二松吉林市区以下航道只能区段通航。     

昆山市内河海事安全监管的形式及对策

昆山地处江苏省东南部、上海与苏州之间。北至东北与常熟、太仓两市相连,南至东南与上海嘉定、青浦两区接壤,西与吴江、苏州交界。总面积931平方公里,其中,超过24%是水面,昆山水运船行如织,水上运输四通八达,是全国水路运输最发达的地区之一,境内共有航道51条,总里程为391.31km,其中等级航道里程172.51km,占航道总里程的44%,等外级航道里程218.8km,占航道总里程的56%。随着内河航道的等级升级,内河运输越来越重要,成为了地方经济的发展排头兵之一。但繁重的水上交通运输量涉及到行船的安全性,水上船舶运输的安全和转型发展对地方海事现行的安全监管模式提出了更高的要求。     

香溪河航道整治对区域发展的效应

举世瞩目的长江三峡工程为改善川江航道条件，拓展长江航运事业带来了巨大的机遇。宜昌地处三峡工程所在地，三峡成库后，库区涵盖兴山、秭归、夷陵区大部分地区。据航道普查，三峡工程蓄水位抬高至175m水位时，宜昌境内三峡库区支流航道共有17条（包括葛洲坝至三峡大坝间黄柏河），通航总里程达127．5km，其中支流航道通航里程在30km以上的有香溪河；     

大力发展内河集装箱运输

一、发展集装箱运输良好条件 嘉兴地处浙江北部杭嘉湖平原,境内河流密布,航道纵横,通航里程达2000公里。2002年,全市水路货运量达4000多万吨,占全社会运量的60％,是浙江省内河航运最发达的地区之一。     

75箱内河集装箱船设计方案

<正>嘉兴市地处长江三角洲河网发达地区,水运条件十分优越,是全国内河航运最发达的地区之一。全市拥有内河航道224条,航道里程1946km,其中四级航道169.46km,五级航道     

探索航道养护新机制

浙江省拥有内河航道1 049条,总长10 400km,是全国内河航道总里程的8%左右,位居江苏、广东之后,列全国第三位.根据今年全省航道管理与养护工作上提出的目标,到2020年,浙江省将建成四级以上航道1 000 km,航道布局将更为合理、完善,"水运强省"的梦想正逐步实现.     

建设交通强国 且看港口行业“怎么干”

<正>高速铁路里程突破2.2万km,位居世界第一;高速公路里程突破13万km,跃居世界首位;内河航道通航里程达12.71万km,规模以上港口万吨级泊位达2 317个,位居世界第一……近年来,一系列数据表明,中国已经成为名副其实的交通大国。但中国却不是交通强国,港口作为重要的交通基础设     

连云港港30万t级航道一期工程通过预审

2009年5月25日至26日,《连云港港30万t级航道一期工程可行性研究报告》通过了省内预审。专家组认为,连云港港30万t级航道一期工程建设在技术上是可行的。据连云港港30万t级航道一期工程可行性研究报告,连云港区航道建设规模为25万t级散货船乘潮单向航道,总里程53．4km;徐圩港区10万t级散货船乘潮单向航道方案,总里程24．7km。     

河南将建覆盖全省通航水域的水运体系

“十一五”期间，河南省将以19亿元建成覆盖全省通航水域的水上交通运输体系，实现淮河流域航道与水网地区的沟通。水运基础设施建设将全面提高，境内将新增航道里程276km、改善航道里程640km．新增港口货运泊位57个、客运泊位37个，新增港口货运吞吐能力1770万t。     

如何经济、高效地开展航道维护性疏浚

正目前我国内河航道通航里程近13万km,沿海航道通航里程也超过8 000 km,由于航道维护的资金相对偏紧,如何经济、高效地做好航道维护是需要深入考虑的问题《中华人民共和国航道法》已于2015年3月1日起正式施行,其中第十一条规定"航道建设单位应当根据航道建设工程的技术要求,依法通过招标等方式选择具有相应资质的勘察、设计、施工和监理单位进行工程建设",第十七条规定"应对航道进行巡查,发现航道实际尺度达不到航道维护尺度或者其他不符合保证船舶通航安全要求的情形,应当进行维护"。     

黄河公伯峡航运建设工程竣工

<正>青海省在黄河上建设的第三个航运工程——黄河公伯峡航运建设工程目前已通过竣工验收。据悉,黄河公伯峡航运建设工程起于康杨水电站,止于公伯峡水电站,航道总里程为55 km,其中天然航道8 km,库区     

科学普查航道 服务水运经济

嘉兴市拥有定级航道224条，航道总里程1936．14km，占全省定级航道总里程的18.61％。自1979年第一次普查后，航道条件发生了很大的变亿。为适应内河航道建设和管理现代化的要求，交通部决定在全国范围内开展第二次内河航道普查工作，嘉兴市被列为普查试点。通过我们的努力，在完成了试点任务后，又协助省普查办较好地完成了全省航     

长江岳阳段CORS测量系统应用常见问题及解决对策探讨

本文分析了CORS测量系统在长江中游岳阳段(航道里程150～327km)航道测量应用中出现的常见问题,探讨了发生问题的原因,提出了解决问题的对策。     

宿迁市港口总体发展规划浅探

<正>宿迁地处陇海经济带、沿海经济带和沿江经济带交叉辐射区,是三大经济带的重要组成部分。腹地内交通发达,运输方式齐备,立体交通网络四通八达。水运条件优越,建港条件良好。宿迁市市域内航道密集,连湖成网,大小航道16条,航道总里程为889.64km,等级航道732.45 km。京杭大运河贯穿南北,二级航道114 km,是一条沟通长江、连接南北交通和大宗物资交流的黄金水道,在我国长江三角洲水运体系和综合运输体系中地位突