晕车影响因素及对策探讨

对晕车的传统研究认为晕车是视觉与平衡感官失衡造成矛盾引发的自我过度保护的后果。这个结论以及基于此结论开展的防治晕车措施已经持续了40余年。防治晕车的文献及市场上主流产品均以各种类型的晕车药物为主。本研究对现有晕车相关文献、专利、杂文等进行调查研究,总结分析出影响晕车主要因素为车内空气、车辆运动状态、视觉失衡、噪声、成员。使用对车辆乘员问卷调研的方法获取信息,对数据进行分析来研究晕车影响因素。数据表明晕车是一种发生频率高、普遍存在的乘车舒适性问题,具有明显的性别差异概率,是汽车行业发必须要面对和解决的重要问题之一。调查研究结果表明车内空气、车辆运动状态、视觉失衡三类诱发晕车的因素与文献研究结果一致。改善和防治晕车需要从车内空气、车辆运动状态、视觉失衡、噪声、成员这五类因素入手。使用车内空气的措施可以有效防治晕车现象的发生。清爽舒适的气味、降低温度、提高空气质量是三项有效的具体措施。     

晕车那些事

虽然晕车的发病机制尚未完全清楚,但是要预防和缓解晕车,还是有很多方法。常规做法就是预先吃晕车药,药店和医院一般都有晕车药出售,乘车前一小时服用一片即可。值得注意的是;孩子尽量不要服用晕车药,因为这类药对神经系统有一定的影响,孩子服用弊大于利。无论是成人还是孩子,根据晕车的各类诱因,都可以针对性地采用以下方式减少晕车发生的次数。     

防晕车七法

春节举家出行是常事，可是难免有人会晕车，以下介绍七种预防晕车的小方法： 1．胃复安：胃复安1片．晕车严重时可服2片．儿童剂量酌减．于上车前10至15分钟吞服．可防晕车。行程2小时以上又出现晕车症状者．可再服1片。途中临时服药者应在服药后站立15-20分钟后坐下，以便药物吸收。此法有效率达97％．且无其它晕车片引起的口干、头晕等副作用。     

一种能防霜的侧窗玻璃结构

介绍一种能防霜的低成本侧窗结构,供北方寒冷地区客运车使用,增加乘客视野,减少乘客晕车。     

准车主的选车历程

购车条件：其实我要求不高，记得小时候第一次坐车，就被爸爸开的公家车给弄得我经历了第一次晕车。当然，这是第一次也是最后一次。那次之后，我再也没晕过。等我长大了，学车了，拿本儿了，我算明白过来了。那一次的晕车一定是因为车太次，     

告别囧途——春运路途上防晕车、防扒手“秘籍”

<正>防晕篇晕车原因晕车与人体前庭平衡器官有很大的关系。前庭器官是维持人体平衡功能的一个重要器官。当汽车起动、运行或刹车时,人的前庭会受到刺激,晕车的人容易出现前庭功能失衡,然后引起植物神经功能紊乱。植物神经对胃肠平滑肌的蠕动有支配作用,植物神经功能出现紊乱后胃肠平滑肌就会产生痉挛或逆蠕动,从而出现呕吐。另外人的胃内壁上有一些感受器,在汽车运动时这些感受器会受到牵拉,也会导致胃肠平滑肌逆蠕动而出现呕吐。     

告别网途——春运路途上防晕车、防扒手“秘籍”

晕车原因晕车与人体前庭平衡器仃仃很大的关系。前庭器宵址维持人体平衡功能的一个重要器官。当汽车起动、运行或刹车时，人的前庭会受到刺激，晕车的人容易出现前庭功能失衡，然后引起植物神经功能紊乱。植物神经对胃肠平滑肌的蠕动有支配作用，值物神经功能出现紊乱后胃肠平滑肌就会产生痉挛或逆蠕动，从而出现呕吐。另外人的胃内壁上有一些感受器，在汽车运动时这些感受器会受到牵拉，也会导致胃肠平滑肌逆蠕动而出现呕吐。     

有效预防『加速病』

火车多次提速,高速公路在不断延长拓宽,在这一派大好形势下却有少数人为此而苦恼,因为加速使他们难以忍受加速病.加速病通俗说就是晕车、晕船,也叫运动病(晕动病).随着人类文明的进步,人们利用工具代步将愈来愈多,少数人患加速病会给生活活动带来一大障碍.     

喜:这里不堵车

主持人语 在与腾讯“三十有约”的不归、老桑、广东孙杰等版主共同策划的一期话题中,汽车与“我”的种种话题正所谓包罗万象。大到汽车政策、汽车科技,小到晕车、开车体会等等,无所不包,无所不谈。回想起来蛮有越味……本期的主题是“我的有车生活”,下期主题:“汽车与休闲”,感谢参与。 话题信箱jifeng4246@sina.com     

波士顿公交车:人生百态

<正>到波士顿市内生活和工作已经有一段时间了,每天坐公交车上班下班。我坐的这条线,去往哈佛大学医学院和几个哈佛附属医院,也经过不同的居民区。我总想利用车上时间读书,无奈一读就晕车,只好瞪着眼睛干坐着。我想,书读不成,我可以读人。一段时间下来,真的喜欢上了坐公交观察人生百态。     

汽车座椅的力学模型设计

汽车座椅支承驾乘人员的质量，缓和和衰减由车身传来的冲击和振动，给驾驶员提供良好的工作环境，为乘客创造舒适和安全的乘坐环境。通过设计变刚度弹簧，调整振动参数，从而克服人体最敏感的振动频率，减小了乘客晕车的比率。     

乘出租车安全常识

年节假日，外出旅游的人增多，搭乘出租车的人也随之增加，很多人乘车，尤其是乘坐出租车时，一般会选择副驾驶的位置，认为坐在前排视野开阔，不容易晕车，而且跟司机聊天、指路也方便。然而，专家提醒，一旦遇到车祸，坐在副驾驶位置上的人受伤的危险系数最高，特别是在不系安全带的情况下。     

司机阿昆

司机阿昆一年前来到我们公司工作,负责开那部半新不旧的金杯海狮。坦白说,我不是很喜欢坐他开的车。每天上下班,由公司到宿舍几分钟的车程,他都可以令我这个坐了几十年车的老头差点晕车,技术可想而知。大概他是公司内某人的亲戚或亲友,被"关照"进来的。不过,在广东地区招人本来就不容易,介绍熟人进来也不是坏事,反正他的技术还不至于到危险的阶段。但有一次,我坐他的车上高速公路,情况比我想象中更坏了。     

扶贫在这里不能做秀——青海省政协扶贫点洪水泉乡掠影

9月7日．一个青海多年不过的连续降雨天过後的下午．记者随同青海省政协副秘书长李军，去距离省会西宁市40公里外的东部山区洪水泉回族乡走访扶贫点。等车子到达洪水泉乡政府，我已经被车子颠簸得晕车了。李秘书长说：“出了西宁市上山，到这达（到这里的意思），有好几十个弯道呢。[第一段]     

换道操作对智能车辆乘客舒适性的影响研究

乘坐舒适性是决定乘客对智能车辆接受度的重要因素之一。为了提升智能车辆的舒适性,服务智能驾驶控制算法的设计和优化,开展了基于乘客主观感知的实车乘坐舒适性试验,试验中驾驶人驾驶传统车辆执行多次换道操作,获取了60名被试乘客对换道操作的舒适性评价数据,并采集了车辆的运动数据。选取换道时横向最大加速度、回正时横向最大加速度、横向最大加加速度、横向加速度转换幅值以及横向加速度转换频率这5个车辆运动参数作为研究对象。采用二元Logistic回归单因素分析法分析了这5个车辆运动参数对乘坐舒适性的影响,采用接收者操作特征(ROC)曲线分析法为不同晕车易感性的乘客分别确立了这5个车辆运动参数的舒适性阈值,并根据岭回归分析法确定了不同参数对乘坐舒适性的影响权重。结果表明：所选取的5个车辆运动参数对乘坐舒适性具有显著影响,易晕乘客的舒适性阈值小于不易晕乘客的舒适性阈值,在换道过程中,换道时横向最大加速度、回正时横向最大加速度和横向加速度转换幅值是影响乘坐舒适性的主要因素。最后根据车辆运动参数和乘客生理特征参数建立了基于动态时间归整(DTW)和K最近邻(KNN)算法的乘坐舒适性预测模型,该模型对乘坐舒适性的预测准确率为84%,可用于智能车辆控制算法的舒适性判断。     

Motorcycle''''s Production and Sales by Displacement in December 2001

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《汽车工程》1991年(第13卷)1～4期分类总目次

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2005年南美洲汽车工厂版图

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Auto Production and Sales by Type in December 2001

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Motorcycle''''s Production and Sales by Displacement in November 2001

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