日本的安全驾驶管理员制度

2003年，日本的交通事故死亡数为7702人，是自1957年(7575人)以来的46年中第一次下降到8000人以下，然而，日本的交通事故起数和交通事故受伤人数却创下了历史新高。在日本，交通事故多发的主要因素仍在继续增加，为此，由各用车单位的安全驾驶管理员对本单位的驾驶员作安全驾驶指导的重要性更为突出。     

驾驶员不良心理及预防

据道路交通事故统计：1999年全国事故受理总数为412860起，死亡83529人，受伤286080人，直接经济损失21．24亿元。其中，由于驾驶员原因造成的交通事故为351881起(占     

车祸增多现象透视

近年来．随着我国各行各业的机械化水平日益提高，机动车辆越来越多，交通事故也呈不断上升趋势。据统计，交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万起．死亡人数由5万人上升到10．9万人，可见交通安垒已成为一个社会问题，它关系着千家万户。每一起事故不仅给社会造成危害，而且绐相关家庭带来意想不到的痛苦。严惩交通违章，肇事犯罪，保障国家、集体的财产和人民群众的生命安垒，已是迫在眉睫。     

我国驾驶适应性检测的现状与发展对策分析

国内外的实践证明，开展驾驶适应性检测是提高驾驶员素质，从根本上预防道路交通事故的有效措施。     

关于新驾驶员行车安全问题的探讨

随着人民生活水平的不断提高，汽车大量进入家庭，新驾驶员快速增长，交通事故也呈上升趋势。因此，研究新驾驶员交通肇事的原因，探讨预防交通事故的对策，对交通安全和社会稳定有十分重要的意义。     

驾驶员应激与行车安全

通过对雁运公司近年交通事故的统计分析，提出应激反应不良也是影响行车安全的重要因素，并给出改善应激反应的措施。     

世界各国的禁止酒后驾车邮票

世界卫生组织曾进行过一次调查，全球大约50％-60％的交通事故与酒后驾驶有关，酒后驾驶已经被列为车祸致死的主要原因，成为交通事故的“头号杀手”。     

西北公路酒后驾驶交通事故的相关分析

近年来,我国公路交通事故率居高不下,在所有导致死亡事故的原因中酒后驾驶已跃居第四位,成为引发交通事故尤其是伤亡事故的主要原因之一。鉴于此,分析酒精对人体的危害及我国酒后驾驶现象屡禁不止的原因,根据新疆奎克公路酒后驾驶交通事故的特点,结合西北地区的地域、文化特征提出预防和防治酒后驾驶事故的对策,可为酒驾交通事故研究提供参考。     

日本对驾驶机动车过程中使用移动电话等装置的相关管理措施

驾驶机动车过程中接听移动电话非常危险，其理由是：第一，视线转向电话机，注意不到前方，不能平稳地操作方向盘；第二，由于一只手持电话机通话，变为单手驾驶，造成驾驶操作不稳定；第三，只顾讲话而忽视前方的情况。近年来，日本因驾驶员在驾驶机动车过程中使用移动电话等导致的交通事故迅速增长，上述结果充分说明了这一点。以下是日本警察厅发布的1998和1999两年的相关交通事故情况。     

路缘标线对驾驶行为的影响

一些道路没有路缘标线，驾驶员行驶有一定难度，右侧车轮易驶离路面，造成边缘路面损坏或导致交通事故。产生上述问题的主要原因是驾驶员无法确认路的边缘位置。如采用边缘标线促使驾驶员不要偏离中心线太远，另外一个问题又出现了，即车速过快，同样易造成交通事故。     

驾驶失误的原因分析及预防对策

水上交通事故,无论是直接还是间接原因,很大程度上与驾驶失误行为有着密切的关系。文章试图从分析驾驶失误行为的主要表现入手,阐述导致驾驶失误行为的内在原因,对如何控制和预防驾驶失误进行了探讨。     

道路交通中攻击性驾驶行为产生机理分析

道路交通事故是目前世界交通界存在的主要问题之一。从道路交通事故分析来看,人是交通事故发生的重要因素,而攻击性驾驶是诱发当前道路交通事故的主要原因之一。本文讨论了攻击性驾驶的定义、外在表现形式和特点,提出了道路交通中攻击性驾驶行为发生的三个层次和反应过程。文章最后分析了挫折、个人、环境因素对攻击性驾驶行为的影响作用。     

当前交通事故处理工作中存在的问题及对策

为了解当前基层公安交警部门在交通事故处理工作中存在的突出问题和下一步将要采取的对策及措施，笔对四川全少交通事故处理工作情况进行了认真调研。截止2005年上半年，四川省公路通车里程为113043公里，机动车458万辆，驾驶人557万名，与1999年相比，车辆增加了244万辆，     

驾驶员应该“吾日三省吾身”

据悉，古人修身养性有“吾日三省吾身”之说。如今广大驾驶员要能够把这种自律精神用到日常安垒行车中，随时自我警示，及时消除麻痹思想，想必对增强交通安垒意识和法制观念，进一步预防和减少道路交通事故的发生会大有益处。     

欧洲人告别疲劳驾驶

有很多交通事故与司机疲劳驾驶或超速行车有着直接的关系。因此，为了遏制事故，许多国家都采取了一些必要的措施，以克服疲劳驾驶的现象。然这些措施似乎都不很得力，没能从根本上解决问题。最近笔重访欧洲，天天与汽车打交道，发现欧洲人的交通安全意识有了很大的改变。     

我国加强培训若干问题研究

通过对我国交通事故统计汇总资料和相关性检验，认为新驾驶员培训以及在职驾驶员教育存在着质量问题，分析了管理体制、理论培训和技能培训所存在的问题，指出了各个方面的建议，并提出现代汽车驾驶员培训模式。     

冰雪道路条件下最小安全行车间距的确定

本文从汽车行驶理论的角度，对冰雪道路条件下，车辆发生追尾交通事故的可能性进行了分析，并计算出保证行车安全的最小行车距离。     

防御性驾驶教育与培训问题初探

我国道路交通安全形势不容乐观。据公安部公布数据:2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元。其中,发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起。2010年发生一次死亡10人以上特大交通事故34起,同比增加41.7%。由此可见,道路交通安全形势依然十分严峻,急需从源头遏制     

交通事故预防中人为驾驶失误的评估方法

在分析目前道路交通安全研究现状的基础上，确立了评价交通事故预防中人为驾驶失误的指标体系，利用AHP法确定了各评价指标的权重，并运用模糊综合评估理论建立了人为驾驶失误的模糊综合评估模型。     

浅析疲劳驾车的危害与预防

近年来,随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高,汽车已经越来越多成为了人们出行和运输的交通工具。这样一来,人、车、路之间的矛盾就尤为突出,汽车在给人们带来方便的同时,引发的道路交通事故也随之越来越多。然而在众多的道路交通事故中,其中因驾驶员疲劳驾驶而引发的交通事故却占主要原因。