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一、钢筋混凝土箱型拱桥的发展及在广西的修建情况 拱桥由于具有造型美观、经久耐用、投资省、易施工、取材方便、便于养护等优点,因而是我国山区公路中采用较广的桥型。特别是钢筋混凝土箱型拱桥的使用和发展,无支架施工技术的广泛应用,又为修建大跨径拱桥创造了有利的条件,使拱桥在大跨径桥梁中重新获得可与其他钢筋混凝土桥相竞争的能力。 本世纪以来,国外钢筋混凝土箱型拱桥(以下简称箱型拱桥)获得了迅速的发展,跨径不断增大。1980年建成的南斯拉夫KRK铁托大桥主孔跨径达390米(副孔244米),成功地采用了无支架悬臂施工。它不仅是目前世界上跨径最大的钢筋混凝土箱型拱桥,也是目前除斜拉桥外已建成的跨径最大的钢筋混凝土桥,充分显示了箱型拱桥所具有的跨越能力。 相似文献
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桥梁转体施工是一种新的施工工艺。自1977年四川省遂宁县建设桥(我国第一座转体施工的桥梁)转体施工成功以来,先后在许多省份得到推广。特别是四川省主跨122米巫山龙门大桥及主跨200米涪陵大桥无平衡重转体成功,更展示了转体施工的生命力,将该施工工艺推向了一个新的阶段。平衡重转体施工由于需要相当重量的平衡重维持转动体系的稳定,因而增大跨径要受到一定的影响;无平衡重转体施工由于减少平衡的圬工数量,其转体重量轻,能增大跨径,具有一定的经济性等优点,确实是一种很好的转 相似文献
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恩江大桥位于江西省永丰县城南门外,跨越恩江,全长360米,计22孔跨径为10.8~13.8米的联拱石桥。该桥始建于元代至元元年(公元1263年),旧名济州桥,屡经成毁。现桥系清康熙与咸丰年间所建。建国后用为公路桥,1956年曾进行整修。该桥始建于元代,旧称济州桥,为石墩木面桥,桥上建屋42间,元代成毁三次,明代历经水、火灾六次,清代又成毁二次,至清康熙年间(公元1663年),知县邓秉恒倡建石拱桥,僧人智元(宏济和尚)化缘募集布、谷、竹、麻等共值银1000两,便兴工建一孔,嗣后受到全县捐资,先后经12载,于公元1675年建成靠近北岸11孔恩江桥,迄今 相似文献
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(一)小跨径结构装配式钢筋混凝土桥近年来在各个工业发达的国家有较迅速的发展,中、小跨径的桥在公路上使用的数量最多,因此更宜于工业化地制造和安装。公路桥梁跨径大小的分布据苏联1959年从七条线路的调查资料看,每1000公里的情况如表1,15米以下跨径的占桥梁总跨数的88.3%,其中10及12.5米跨径的跨数即占总跨数的70.4%,其钢筋混凝土用量占总量的54.6%。 相似文献
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近年来,石拱桥的安全风险事故较多,特别对于跨径不小于40m的大跨径石拱桥,主拱圈一旦发生失稳,将产生坍塌式的破坏,尤其在对桥梁进行提级加固过程中,结构处于最不利的受力状态,以云南省怒江州某桥为例,介绍了大跨石拱桥加固设计的风险控制措施。 相似文献
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目前一种用材省、跨越能力大、行车舒适、维护简单的桥型——预应力钢筋混凝土连续梁桥正在我国蓬勃发展。现正在施工中沙洋汉江公路桥为跨径111米连续梁桥,已顺利的实现了边跨合拢。连续梁桥,在我国由几十米跨径,很快发展到百米以上大跨,这充分显示了这种桥型的竞争能力。同时,也标志着我国设计、施工技术水平的迅速提高。一、本桥主跨设计简况 1.载重标淮:汽车——20级计算; 挂车——100级验算; 人群荷载——350公 相似文献
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由我院设计,交通部第一公路工程局施工的辽宁双台子河曙光大桥已于1979年11月胜利建成。这座桥全长500多米,由跨径45米的预应力混凝土简支梁及跨径20米的钢筋混凝土简支梁组成,此外,两岸连接桥台处各有一孔跨径8米的钢筋混凝土板。东西两岸桥台,为了抵抗台桂承受的强大填土水平侧压力,我院在以前学习和采用锚定板结构经验的基础上,大胆的将它引用到本桥的桩桂埋置式桥台上,构成锚定板式桩柱埋置式桥台。我们知道,一般的锚定板挡土结构由钢筋混凝土面墙、钢拉杆和锚定板三种构件 相似文献
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一、艾克罗重型桥简介艾克罗重型桥是英国THOS STOREY(ENGINEERS)公司的产品,是艾克罗片组合梁的另一种系列(艾克罗片已于1981年引进我国)。它的设计构思是单元构件组合拼装成的下承式桁架桥,具有构件少、装拆简便、速度快、适用性能广,可拼成简支梁和连续梁,跨越能力大等特点。它适用于公路和铁路桥梁。公路桥梁行车道宽度为24英尺(7.315米),净空高度为23英尺6英寸(7.15米),桁架节间长为30英尺(9.144米),在AASHO-SH20—44或H20—44的荷载作用下跨径从120英尺拼至300英尺(36.576~91.44米),AASHO-HS25-44或H25 相似文献
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大跨度分步施工石拱桥仿真分析 总被引:5,自引:0,他引:5
大跨度分步施工石拱桥,由于受到结构组成时序的影响,结构各部位的应力与变位随时都在发生变化;通过对世界最大跨径石拱桥-丹河大桥的施工仿真研究,找到了分步施工石拱桥施工仿真控制及分析方法,发现了拱脚高应力区。 相似文献
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一九七四年,我们曾在郑州市金水河桥采用冷拔低碳钢丝后张自锚予应力混凝土工艺。其设计、施工及单片梁荷载试验已总结于《公路预应力桥梁中采用冷拔低碳钢丝热处理和成束自锚工艺》一文内(《中南公路工程》)1975年第三期)。该桥系城市宽桥,上部构造由15片带中横隔板的T型梁组成。计算跨径12.5米,桥宽32米。为了解桥宽受力性能和特点,进行了原型静载试验。试验资料整理时,我们选用多种方法(包括JLBGQ—77程序电算)进行计算对比和粗浅的分 相似文献
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《公路》1964,(5)
我省的一个34名干部99名工人的小型桥梁工程队,在1963年里克服了工程任务量大分散,施工力量薄弱以及开工晚、工期短等等困难,完成了井筒基础15米跨径、排架桩圢台10米,7.5米、6米等不同跨径钢筋混凝土桥梁7座及16米跨径拱桥一座,共完成了永久性桥梁8座延长276.72米,涵管3,000节,工作量共90万元,他们的做法主要有以下几个方面:一、设立预制场,推行装配式、组织流水作业,减少常年施工点。为解决施工力量弱,工程分散的矛盾,该队采取了尽量减少施工点的办法,除了在下井筒的八虎力桥和明水砖拱桥工程设立了固定工地外,其他6座桥梁都采用集中预制巡回按装的方法,由于在预制场集中预制构件,钢筋混凝土工程施工的机械 相似文献
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四川省凉山彝族自治州是一个森林资源比较丰富的山区,因此公路桥梁中,石台水面及木排架桥所占的比重极大。在凉山总段所管养的846公里公路中,木面桥占桥梁总数的90%以上。这些桥梁除部分跨径较大的有防水设备并作了防腐处理外,其余都是5年一更换。这样,不但多化劳力、投资,多用木材,也使工作被动,忙于应付。1959年后,总段根据上级指示,进行了改本面桥为石拱桥的工作,截至1965年上半年止,先后共改建成石拱桥58座954.7延米,一 相似文献