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随着现在交通业的快速发展,隧道的建设数量及规模不断在扩大,通过盾构机来开挖隧道的盾构法在隧道的开挖过程中因具有较高的经济性及效率性而被广泛的使用,但对于在复合的地层利用行盾构机来进行隧道的开挖,其安全问题是一个研究的热点问题。本文为对盾构机在复合地层中掘进进行研究,通过有限元软件对其进行研究,研究结果表明:在隧道的掘进时采用盾构机进行开挖,将会对地层产生一定的影响,并且会导致地表产生沉降,通过对盾构机不同的掘进参数进行研究,不同的掘进参数对地表沉降的影响也不一样,当盾构机的泥水舱压力设置为180kPa,总推力设置为12000-15000kPa,注浆压力设置为300kPa时,盾构机开挖对隧道产生的地表沉降将会最小。 相似文献
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临近隧道盾构掘进技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合某地铁临近隧道盾构施工,简要介绍了临近隧道施工区段划分、盾构掘进参数的确定、预防措施与紧急预 案的准备以及盾构推进过程相邻隧道的位移、变形趋势。 相似文献
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东京湾横跨公路是一条联系川崎市和木更津市长约15.1km的汽车专用道路。本文就川崎侧的川崎隧道川人南工程中的盾构隧道的掘进管理进行报告。 相似文献
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根据隧道掘进施工方法对隧道掘进施工技术经济性的不同影响,结合实例分析了影响隧道的掘进施工技术要经济性指标各层次因素及其作用程序,通过多级模糊综合评判,明确了隧道掘进施工方法与其技术经济性的合理作用关系。 相似文献
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以上海轨道交通七号线下穿明珠线盾构施工为依托,通过采用摩尔一库伦弹塑性屈服准则,建立二维有限元数值模型,研究上海轨道交通七号线盾构隧道开挖对邻近桩基的影响。数值模拟结果表明:当盾构土仓压力控制在0.28~0.34MPa,同步注浆压力控制在0.26~0.32MPa的情况下,盾构推进能保证桩基的安全。 相似文献
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盾构隧道壁后注浆研究现状及发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
壁后注浆是盾构隧道施工过程中必不可少的环节。针对盾构隧道壁后注浆的特点,分析壁后注浆研究拟解决的主要问题,同时对壁后注浆研究论文的分布特征、研究机构、科研群体及基金资助等情况进行分析,综述盾构隧道壁后注浆研究现状,探讨其未来研究的发展方向。结果表明:1)传统岩土工程研究对盾构隧道壁后注浆研究具有较大的参考价值;2)在论文质量与数量方面,该领域研究成果依然不多,且高等院校的优势明显;3)国家基金的资助对盾构壁后注浆研究的促进作用巨大;4)壁后注浆研究现状中,对浆液材料研究较多,注浆参数控制和浆液扩散机制依然停留在理论阶段,而对注浆效果评估的研究依旧不多。 相似文献
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详细介绍了青冈隧道的施工工艺和方法,并对其特点和作用进行了总结,为今后我国隧道建设施工工艺和方法的选择提供参考。 相似文献
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通过全站仪在隧道施工测量的现场使用,详细地总结了免棱镜测距技术在隧道开挖与衬砌过程中的具体使用方法,能够有效的减少传统隧道工程测量中断面放样及检查对施工速度的影响,为施工决策提供数据基础,避免了超挖、欠挖,为整个工程顺利完成提供了基础保证. 相似文献
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中国公路隧道在规模、数量、建设速度等持续快速发展的形势下,近10年来又取得了众多隧道建设技术的突破,已由隧道大国步入向隧道强国转变的轨道。首先宏观研究分析近10年来中国公路隧道建设状况,对比论述了山岭、水下、城市地下道路等类型隧道的发展特点、趋势及相关建议;从隧道建设需求导向、地质超前预报、节能环保、应急救援等方面提出了公路隧道建设理念的变化,对比总结了钻爆法、盾构法、沉管法及TBM法等4类修建公路隧道常用施工方法的应用情况及未来发展趋势,并在此基础上,对中国公路隧道未来建设中将遇到的一些问题进行了研究与思考。结果表明:应改变以支护参数设计为重点的隧道设计理念,建立以介质场为主体的隧道结构设计方法,在隧道场解重构理论与技术体系方面进一步创新;对于采用双洞布局模式的长大公路隧道,为减少长深斜竖井设置,提升建设速度,应优先采用"钻爆法+小TBM导洞扩挖法"相结合的混合方法来修建;针对越来越多的公路隧道进入后运营期,提出了隧道智能监测评估与快速修复的技术途径,以将隧道修复作业所带来的影响降到最低;中国公路隧道建设应融合大数据、智能装备、5G等先进技术,并尽快完成配套标准的制定。 相似文献
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为满足隧道施工中双护盾硬岩隧道掘进机位姿的测量需求,研发一种能够提高其数据准确度的双护盾位置检测装置,包括感光靶、激光靶、激光发射器、全站仪、棱镜等硬件,并研究双护盾导向系统设计、测量算法的实现、激光位置检测装置误差修正算法。为验证整个算法的正确性以及软件的稳定性,进行CAD模拟和软硬件联合调试,并利用全站仪进行模拟测量。结果显示: 采用该算法计算的坐标与全站仪测量的真实坐标相比,误差在5 mm以内,可满足隧道掘进机施工测量的需要。 相似文献