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<正>0 引言基尔运河和卡特加特海峡是船舶进出波罗的海的2条必经之路,英版进港指南中介绍基尔运河允许船舶安全通过的最大尺度为船长235 m、船宽32.5 m、淡水吃水7 m、空高(Air draft)40 m,一旦船舶尺度超限,只能选择经由卡特加特海峡Sound航道或大贝尔特海峡(Great Belt)航道进出波罗的海。主要介绍船舶经由卡特加特海峡Great Belt航道进出波罗的海的注意事项,供同人参考。1 航路介绍卡特加特海 相似文献
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从北海到波罗的海,有四条航线可供选择,即:①经过基尔运河到波罗的海;②经过斯卡格拉克海峡(斯卡晏Skagen),再走Storebaelt海峡到波罗的海;③经过斯卡格拉克海峡,再走Sound海峡到波罗的海;④经过 相似文献
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<正>1航路概述从北海到波罗的海进入卡特加特海峡(Kattegat)后有四条路径:大贝尔特海峡(GreatBelt);小贝尔特海峡(Little Belt);厄勒海峡(The Sound);由北海通过基尔运河(Kiel Canal)到达波罗的海。 相似文献
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为确保船舶在“海上丝绸之路”顺利通行,选取“海上丝绸之路”的关键海峡(运河)作为重要节点,建立突变模型度量关键节点的安全性,再根据灰色关联分析识别影响“海上丝绸之路”关键节点安全性的重要因素。结果显示:6个关键海峡(运河)中马六甲海峡安全性最高,望加锡海峡安全性最低,其余4个海峡(运河)安全性居中;影响关键节点安全性的关键影响因素为海峡(运河)所在国政局稳定性、法律政策数量及多边合作情况,重要影响因素为军事冲突、组织机构数量、保障规范性、恐怖主义和军事基地数量。研究中选取的所有指标都与关键海峡(运河)的安全性存在相关关系。 相似文献
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德国政府持续开发基尔运河 总被引:1,自引:0,他引:1
自从1895年以来,来到德国基尔运河参观的人大多为宏伟船闸发出由衷的赞叹,其实基尔运河真正值得人们赞叹的是为来往北海和波罗的海的航行船舶缩短航程平均大约280海里(519公里)。由于船舶燃料油涨价,缩短航程就是大幅度减少船舶燃料油成本.当然也减少船舶发动机废气排放量,例如一艘轻便船可以节约12个小时航程时间,节约燃料油大约20000美元。 相似文献
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对基尔运河概况进行简要介绍,结合随船切身经历,介绍从南北进入通过运河的注意事项,包括航法,船舶交通服务(Vessel Traffic Service,VTS)报告系统、代理信息,文件证书要求等,并对运河通航服务等事项做了一一介绍。 相似文献
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1内河航运建立完整的水上交通运输网络德国是世界上内河航运最发达的国家之一,主要河流有莱茵河,易北河、美因河等。基尔运河、中部运河等人工运河把这些河流汇接在一起,形成发达的德国内陆水上交通运输网络。德国境内共有99个内陆港口。水上运输作为一种资源、一种经济、一种清洁的运 相似文献
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吕修顺 《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(7)
德意志联邦共和国位于欧洲中部,东邻波兰、捷克,南接奥地利、瑞士,西界荷兰、比利时、卢森堡、法国,北与丹麦相连,西北部和东北部分别濒临北海和波罗的海,中间由基尔运河(北海-波罗的海运河)相连。 相似文献
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哥本哈根(Copenhagen)位临厄勒海峡,这条中国地理课本上很少提到的海峡,不仅连接了卡特加特海峡和波罗的海,还“不辞辛劳”地流经了多条人造运河与天然河流,当然也从哥本哈根穿流而过。尽管维京海盗的时代早已远去,尽管码头周围的很多设施早已改变,哥本哈根依然洋溢着浓厚的海洋气息。而体会这座城市最好的方式,就是通过水。 相似文献
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中东地处欧、亚、非三大洲交汇处,被里海、黑海、地中海、红海和阿拉伯海所环绕,号称"三洲五海之地",扼守博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡、曼德海峡、霍尔木兹海峡和苏伊士运河等多条国际航道咽喉要津,地理位置十分重要. 相似文献
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好望角型船舶从澳大利亚东海岸航行至欧洲有三种航线选择:第一种(以下称A线)是从澳大利亚南端经好望角到欧洲;第二种(以下称B线)是从巴布亚新几内亚北部经印尼的龙目海峡到印度洋八度海峡,然后经苏伊士运河到欧洲;第三种(以下称C线)是从巴 相似文献
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南美洲东西两岸由北面的巴拿马(Panama)运河和南面的麦哲伦海峡(Magellanes Strait)构成最快捷的通道。我轮2007年的第四航次从南美洲西部的智利瓦斯科(Huasco)卸完煤炭后开往东部的阿根廷罗萨里奥 相似文献
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位于中美洲巴拿马共和国中部的的巴拿马运河,于1914年正式建成通航,是沟通太平洋和大西洋的重要国际航道。巴拿马运河西北起自加勒比海利蒙湾之滨的克里斯托波港,东南至太平洋沿岸的巴尔博亚港,全长83.33 km,水深13~15 m,河宽150~304 m,是一条有闸运河。巴拿马运河的通航使两大洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡缩短5000~14000 km,它的开通大大 相似文献
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将能通过特定港口、海峡和运河等的最大船型称作“MAX”的,“巴拿马型”是第一个。此后,名种“MAX”船型陆续面世。这可以说是不断满足市场需求的造船厂的船型开发史。在散货船领域,今年“MAX”的新船型相继上市,造船厂的战略目标是最合适化和最大化。 相似文献