论承运人货物留置权的行使要件

海上运输承运人的货物留置权是民法中的留置权的一种特殊形式,指在海上货物运输中,当货方不支付相关的运输费用时,承运人可依照法律规定留置运输的货物,并可在一定条件下处分留置物以优先受偿其债权的权利。综观我国的民法通则、担保法、海商法、合同法等法律的规定,承运人享有留置货物的权利是毫无疑问的。但这些法律却极少涉及承运人如何行使这一权利的问     

论海上保险被保险人告知义务中的重要情况及其判断标准

海上保险中的基本原则,也即被保险人的重要义务与之一便是履行其告知义务。在实践中,被保险人需要告知的情况及其判断标准有着比较大的争议。本文作者试图结合英美案例与国内的实践,从被保险人告知义务应告知事项范围的界定与重要情况及其判断标准方面入手,阐述这一问题。     

拆箱鉴定是集装箱货物残损鉴定的重要环节

1 引言 随着国际集装箱运输业的迅猛发展,以往散杂货轮的运输方式正逐渐被集装箱运输所取代。虽然集装箱运输有很多优点,但是,货损货差问题依然无法彻底杜绝。也就是说,不可避免地需要鉴定人对集装箱到货发生的货损货差原因进行鉴定。 由于集装箱运输在我国兴起比较晚,以往     

推行ISO9000标准存在的问题

ISO9000标准已被越来越多的企业所接受和应用。由于ISO9000标准是当代发达国家科学质量管理经验的结晶,企业出于提高质量保证能力和市场竞争力的需要,自发地要求贯彻标准。贯彻ISO9000系列标准对规范企业管理,提高管理水平确实起到了明显的作用。但与发达国家相比,我们企业的贯标历程还比较短,贯标工作中不可避免地存在着一些问题,具体讲有以下几个方面。     

是否实际控制货物流向与交付应作为综合识别无船承运人的标准之一

在无船承运人的认定中,应将行为人是否实际控制货物的流向与交付作为一个重要识别标准:行为人以本人名义签发无船承运人提单出借给他人使用,并实际控制涉案货物流转与交付的,应认定该行为人为承运人。在此情况下,约定的收     

已通过1994版ISO9000标准的组织如何导入2000版ISO9000标准

2000版ISO9000系列标准于2000年底颁布,20001年全面实施,按标准要求,3年内认证企业必须完成过渡。介绍获证企业如何完成过渡。     

以化肥防损工作为例探讨港口综合防损标准与体系的建立

1 防损工作现状分析 天津港进行散化肥灌包作业已经有十几年的历史了,在防损工作上总结出很多好的经验和好的工作方法.就多年来防损工作来看,我们在进行防损工作布置时,虽然有很多质量方针和质量措施作保证,但主要还是依靠经验,从未把防损工作当作一个系统工程去研究,头痛医头、脚痛医脚,在管理上只重结果不重过程.实际上防损工作是一个系统工程,只有对生产的全过程进行系统的研究,对产生货损的因素有充分的了解,才能有针对性地采取有效的措施,使防损工作真正做到以防为主.化肥防损工作如此,其他货类的防损工作也是如此.本文以化肥防损工作为切入点,探究一种适合于多种货类的防损方法,以便今后的防损工作进一步系统化、规范化.     

如何提高贯彻ISO 9000族标准的有效性

<正>ISO9000族质量体系标准是世界各国多年来标准化、质量管理、质量认证理论研究成果和实践经验的总结,它从系统论出发,依据过程方法提炼出了基本的、完整的体系管理思想和标准化的质量管理模型,为企业规范和提高质量管理提供了良好的机会。     

船舶表面状况对船舶性能的影响及其应对措施

船舶水线下的表面油漆粗糙度、局部粗糙度是摩擦阻力补贴的主要因素.船舶污底引起阻力增加,降低了船舶的推进效率,增加了耗油量.应在坞修时,选用适当的防锈漆和防污漆,采用严格操作程序加以防止.