城市物流车电动化发展趋势及建议

随着国家经济稳健发展以及城镇化进程持续进步，城市物流体量和规模不断增大。在双碳、环保等政策要求持续加严背景下，城市物流车电动化已呈现必然发展趋势，新能源物流车将逐渐成为国家政策及行业企业愈加重视的细分市场，但从市场推广的实际情况来看，其电动化发展仍存在支持政策力度弱、行业管理不完善、产业链企业盈利难等问题，需要国家统筹地方城市及行业核心资源，综合施策予以解决，协同推动城市物流车电动化加快发展。     

2019年电动物流车市场分析及2020年展望

2019年市场回顾2019年,受宏观经济下行压力、整体汽车市场下滑、排放标准升级、新能源汽车补贴退坡等多重因素影响,我国新能源汽车市场首度出现年度产销量回落。中汽协数据显示,2019年我国新能源汽车销量120.6万辆,同比下降4.0%,占整体汽车销量的4.68%。电动物流车是新能源汽车的重要细分市场,也是新能源商用车主要车型,2019年电动物流车产量受到补贴退坡影响较大,产量6.22万辆,同比下降43.7%,连续两年呈下降趋势,市场进入深度调整期(见图1)。     

纯电动物流车在城市物流微循环中的应用价值研究

汽车电动化的趋势席卷全球,正在逐渐进入各个行业的细分领域。近年,受到电子商务蓬勃发展和新冠疫情推动的双重影响,全球城市物流微循环"最后一公里"货运的需求激增,大力推动了越来越多的传统车企加速研发新型的、用于支持微循环物流货运的电动汽车。本文基于对我国物流行业发展现状与前景的分析,结合国家新能源汽车发展总体战略,对纯电物流车的用户需求与市场规模、应用场景与运营模式等进行了深入研究,充分挖掘此类新型物流用车在城市物流微循环中的应用价值,并对其未来的健康发展提出了建议。     

新能源物流车的TCO竞争力分析

新能源物流车基本满足城市物流正常使用需求,虽然其性能相比传统燃油货车仍然滞后,但由于在蓝天保卫战、环保治理趋严的大趋势下,重点区域、特定场景、特殊机构在选择运输车辆时,必须向新能源车型进行倾斜的政策导向,在许多城市具有进城的路权优势,运输企业及个人为了维持正常运营必须选择新能源物流车作为运输工具,以及虽然采购成本高于传统燃油货车,但使用和维护成本较低等三方面原因,新能源物流车理论上仍具有较强的市场竞争力。补贴退出后,新能源物流车的定价则决定了其竞争力的高低。本文将通过全生命周期成本费用理论(TCO)来计算无补贴后的新能源物流车(本文主要研究新能源货车)的价格定位。     

浅析氢燃料电池汽车发展趋势

近5年来,我国城市快递物流行业快速发展,城市内短途派送运力需求持续大增,为具有零排放、适合短途配送等特点的新能源物流车带来了巨大的市场机会。随着蓝天保卫战的持续推进,柴油车的发展面临巨大危机,非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的核心,新能源物流车获得优势路权,促进行业发展。在新能源汽车领域,氢燃料电池汽车与纯电动汽车各自适用于不同的应用场景。现阶段氢燃料电池汽车更多地适用于商用车在城市间长途行驶,纯电动汽车更适用于乘用车,实现城市内短途代步。氢燃料电池汽车与纯电动汽车并行发展已经成为现阶段国内新能源汽车领域的发展趋势。     

新能源产业高歌猛进，未来物流车将走向何方？

<正>加快新能源物流车的发展,可以使物流业获得高水平的支持。国内的物流产业发展潜力巨大,提高新能源物流车的应用质量,有助于物流业在新时期的创新发展。在绿色货运的成功经验被物流业人士广泛认可的情况下,新能源物流车的普及拥有了更加理想的基础条件,凭借新能源物流车的环保优势制定物流业的高质量发展战略,可以使物流行业的发展更好地满足社会需要。     

新能源车持续热销 物流车成为投资新热点

正中汽协最新数据显示,5月份新能源汽车产量同比增38.2%,其中纯电动汽车同比增52.5%。菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划,拟在未来5年,联合上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车。分析人士称,新能源物流车已站上风口;政策对新能源物流车的扶持力度坚定,产销有望大幅增长。     

新能源物流车市场现状及营销模式分析

在政策与市场双重利好的驱动下,新能源物流车发展势头良好。然而,因其售价高、保值率低及充电便利性等问题,也一度出现“叫好不叫座”的局面,为拓展市场销量,各经销商不断开展营销模式创新。基于此,分析了现阶段新能源物流车的市场销售现状,以及当前主流的几种营销模式,并在此基础上提出了对新能源物流车营销的几点建议,为品牌商及经销商更好地进行市场推广提供借鉴与参考。     

对纯电动轻客物流车的发展建议

正纯电动轻客物流车市场两大核心影响因素——路权和补贴,其中,国家补贴政策已经明朗,而2018年的路权政策很多地方尚未明确,这给2018年纯电动轻客物流车市场增加了一些不确定因素。纯电动轻客物流车就是在轻型客车平台上改装而成的箱式车,属于新能源客车专用车范畴,是目前市场上新能源物流车的主要车型之一。根据上牌数据统计,2017年新能源物流车累计销售143949     

2023年1-10月我国工程类专用汽车市场分析

近年来，工程类专用汽车市场一直处于稳定的态势。随着建筑行业、工程施工和物流运输需求的增加，工程类专用汽车逐渐成为关键的工作工具。这主要得益于国内基础设施建设不断推进、城市化进程加快以及产业转型升级的推动。展望未来，预计工程类专用汽车市场将继续保持稳定态势。随着国家重大基础设施建设项目的推进、低碳新能源的转型要求和城市化进程的加快，工程类专用汽车将持续受到需求的推动。同时，厂商应不断创新、提升产品技术和服务水平，以保持市场竞争力。在此情况下，分析了宏观经济、细分领域数据，探究了工程车市场规模及结构。     

新能源专用汽车(物流车)或迎来快速发展时期

正我国自2009年开始大力推广应用新能源汽车以来,新能源乘用车和新能源客车产业及应用规模不断扩大,形成气候;而新能源专用汽车(及物流车)的规模一直很小,仅局限在少数城市的环卫、邮政领域。然而,随着2016年的2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的公布,新能源专用汽车(及物流车)或将迎来快速发展的时期。对于2016年12月28日工信部发布的第5批《新能源汽车推广应     

纯电动物流车的用户使用模式与趋势研究

正近年来,多部委与各地方政府相继出台纯电动物流车补贴政策与推广方案,在政策影响下各地区车企纷纷布局纯电动物流车。在追求效率和速度的新物流时代,"可随时送达"的纯电动物流车已经成为了各大电商、快递巨头、同城配送的首选。本文重点对比了纯电动物流车在快递、物流、租赁和个体户等领域使用模式的差异和分析了不同领域选择纯电动物流车的原因,最后提出未来纯电动物流车的发展方向。     

脑洞大开! 盘点国外快递运输新技术、新产品(上)

正5月22日,2017全球智慧物流峰会在杭州召开,马云带着淘宝、天猫及菜鸟物流的运作理念,发表了相关主题演讲,并引发业内普遍关注。马云提出,要为物流行业定个小目标,相信一天10亿包裹很快就会达到,5~8年一定会实现。新能源快递车在未来不光是100万辆,可能是1亿辆,跑在全球各个角落。他希望所有的物流公司高度投入技术研发,这将是未来所有物流公司的利润来源。与此同时,菜鸟新能源智慧物流车(ACE)计划敲定:计划5年推广100万辆新能源智慧物流车,并向配     

新政能否打开新局面

月余时间,20多个部委发出4次重磅政策信号,直指包括物流车在内的公共领域用车的进一步电动化。相比城市公交车超过50%的普及势头,物流车(包括邮政、城市配送等)的电动化比例还不到4%。自国内开启新能源汽车示范推广以来,新能源物流车曾得到不同程度的政策鼓励,尤以近三年的力度空前。在多部委的合力推动及地方政府的响应下,本轮物流车电动化的普及进程能否打开新局面?     

芜湖宝骐首批新能源物流车交车

<正>6月25日,安徽南陵县举行首批100多辆互联网新能源物流车交车仪式,这标志着国内首款智慧新能源物流车"智骐"宣告正式投入使用。作为新一代城市"智慧物流"专用车,"智骐"是由芜湖宝骐汽车制造有限公司开发研制的一款运用纯电力驱动的清洁能源物流车,具有经济便捷、智能绿色、安全舒适等特点,随车配置的车载移动终端通过大数据、物联网、云计算等技术,可以实现物流行业送件、收件实时路线规划,电子订     

车电分离：金旅换电物流车正在成为新商机

<正>十年弯道超车,让迅猛发展的物流配送市场驶入“新能源时代”下半场。面对方兴未艾的城配市场,金旅最新研发的换电模式物流车龙运GLE850一经推出,即引起行业和用户的广泛关注。不但要让新能源物流车“跑起来”,还要“跑出效益”在厦门一家物流园区内,车主小林正在为自己新购买的金旅换电物流车龙运GLE850换装电池。     

御捷电动厢式物流车上市

<正>近日,河北御捷汽车有限公司在2014新能源车展上推出了4款小型纯电动厢式物流车。据御捷公司战略副总裁赵虎斌介绍,这4款车型的定位是覆盖终端物流的最后一公里,利用新能源的低廉使用成本和小型化的车身,提供更有效率的物流配送方式。御捷电动物流车颇有越野车的风范,在配备上高位刹车灯、真空制动都能提供很好的安全保障。除了用于货运的物流车,御捷还首推自主M PV车型捷顺。该车包括5座、7座两     

车坛传真

<正>"两会"汽车新热点3月3日,全国进入一年一度的"两会"时间。来自汽车行业的两会代表委员们汇聚北京,围绕新能源、汽车消费、中国品牌向上、智能交通等热点问题,为汽车产业发展建言献策。全国政协委员,北汽集团党委书记、董事长徐和谊发挥大型企业牵头拉动作用,加快新能源物流汽车推广徐和谊将提案聚焦于新能源物流车的推广应用。他认为,路权问题、成本问题、使用便利性问题、产品性能问题等,很大程度上制约了电动物流车的大规模推广。徐和谊建议,应当通过给予政策,引导北汽集团和京东等大型整车、物流运营平     

2021年轻卡市场特征分析: 高开低走,总销211万辆居近10年第二

回首不平凡的2021年,作为卡车最大细分市场的轻卡,在国Ⅵ全面切换、蓝牌新规《意见稿》发布、终端需求不旺、新能源物流车兴起等诸多因素的作用下,市场呈现了“高开低走”的发展态势,但全年仍取得了可观的成绩。根据中汽协数据,2021年12月轻卡销量17.7万辆,同比下降7%,是12月卡车大盘(-21.2%)中销量同比降幅最小的细分车型,也是继5月后遭遇“8连降”的月份;2021全年轻卡销量211万辆,销量居近10年第二,同比历史上最高销量的2020年只下降4%。那么,2021年轻卡市场有哪些主要特征?     

信息专递

正2018西安新能源汽车(物流车)发展论坛成功召开4月11日上午,2018西安新能源汽车(物流车)发展论坛在西安曲江国际会议中心正式召开。西安市工业化信息化委员会副主任韩博出席论坛并致辞。西安新青年控股集团有限公司副总裁谭晖、地上铁租车(深圳)有限公司市场总经理金玮、南京金龙客车制造有限公司西北区域市场部总监潘治、西安八匹马新能源汽车租赁有限公司运营经理马田、厦门金龙旅行车有限公司西安