电动汽车全参数化车身平台化与模块化建模及性能带宽研究

为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台化衍生尺寸并进行基线总布置,形成平台化建模策略;然后基于平台化建模对下车体进行功能性模块划分,对上车体进行匹配性模块划分,分别进行参数化建模,形成模块化建模策略;最终建立了某款电动汽车车身的全参数化模型。结果表明,建模策略可实现不同车型的快速衍生,并且根据性能带宽规律,探究了轮距、轴距、车高、前端长度以及后端长度变化对刚度和模态性能的影响,有助于实现基于性能驱动的电动汽车车身与电池包的短周期开发。     

汽车轻量化之前端模块

本文主要针对汽车前端模块化问题,提出了在模块化中使用塑料前端框架(Carrier),降低车身重量的方案。文中重点以某车型前端框架设计为例,介绍前端框架的设计及CAE分析成果。以期能够起到降低车身前端重量,达到平台化应用的目的。     

白车身测量数据管理平台的开发和应用

结合白车身制造过程中测量技术的发展趋势,研究了基于白车身测量数据的数字化管理平台,开发了一套从白车身测点规划到测量数据的应用的全面化的智能管理平台,以轻量化的三维模型为测量信息载体,通过自主编程实现了白车身测量数据管理的智能化,实现了白车身从测点规划、零件数模到末端的测量数据的管理,使得测量展示三维化,分析多维化,有效的缩短了车身的测量结果展示周期,提升了车身测量数据管理的效率,提高了白车身质量,在企业的实际应用中取得了良好的反馈和效果。     

城市电动车的模块化车身结构型式

全球城市化、模块化、电气化及高度自动化的趋势为开发新车型和车身设计方案提供了全新的自由度和机遇。德国航空和航天中心（DLR）开发的城市模块化车辆（UMV）的模块化标准部件就是其中的开发成果，它能提供一个小型车辆及自动驾驶车辆的宽广模块化平台。     

电动车模块化车身平台

随着车身的发展,目前车身变化以动力总成电驱动系统为基础。出于对经济性和工业化的考虑,采用可缩放的模块化结构方案替代了整体式结构方案。德国Benteler公司用其电驱动系统（BEDS）开发了1种车身平台,以可缩放式车架为基础,将子系统模块化,并进行整体集成。     

平台化车身架构拓扑优化方法研究

文章研究了平台化车身架构的拓扑优化设计方法。首先,基于拓扑优化算法,提出基于平台化车身结构的拓扑优化基本思路;然后,对拓扑优化过程中的目标函数及约束条件进行了收敛性分析;最后,基于平台化车身架构的局部结构共用和工程约束控制,分析了多工况作用下车身架构的最优载荷传递路径,可为平台化车身架构的概念设计提供有力的参考。     

模块化、平台化战略在摩托车产品开发中的应用（1）

从现代模块化、平台化战略的基本概念和理论入手,结合产品市场战略决策方法以及产品模块化平台化工具和手段,提出针对摩托车企业实施模块化、平台化产品开发的流程和解决方案。     

模块化车身控制器的开发

介绍车身控制器开发过程,包括功能定义、控制策略、硬件原理和软件架构。软硬件模块化设计,底层软件手写代码,应用层软件基于Simulink模型开发,通过这种方法开发的车身控制器是一个通用平台,根据各种不同的车身控制需求增减功能,避免重新开发。     

将产品质量和安全视为生命线——专访爱驰汽车车身开发总监孙占军

<正>先做技术,再做产品;先做平台,再造车型……作为众多新势力中的一员,爱驰并没有急于求成,而是一直在做很多技术和平台铺垫工作。针对中国市场的特点,爱驰正向研发出模块化智能电动车平台——MAS平台,U5车型正是基于这样一个模块化平台开发的。在2018年的中国车身大会上,爱驰汽车就展示了U5的白车身结构,其"上钢下铝"的独特结构引发广泛热议。电池包周边大范围使用铝材,是否足够安全呢?在2019中国车身大     

客车车身结构设计系统及建模技术研究

针对客车车身结构的特点，以车身的结构设计和有限元分析为核心，以三维参数化CAD软件Pro/Engineer为底层平台，建立车身结构设计系统，在此基础上，详细讨论了基于特征的成组技术，参数化设计，装配建模以及布局设计等建模技术在低地板城市客车设计过程中的应用。     

基于模块化开发方法的卡车驾驶室地毯结构设计

本文通过地毯的设计特点,完成卡车地毯设计边界定义,通过矩阵函数分析,构建地毯模块化规划,从而构建地毯模块化结构设计,达到降低地毯零件数量、最大极限满足客户性能需求。通过对地毯模块化构建方式,可以推广到其他车身零件的模块化构建方式,为整车平台模块化构建,具有指导意义。     

全新逍客

时间过得挺快，一转眼现行的日产逍客已经完成了7年寿命，即将迎来它的继任者。就在前不久日产发布了全新一代逍客的定妆照。这款全新的紧凑型SUV采用日产CMF模块化平台打造，车重降低，车身尺寸进一步增加。     

基于分析驱动设计的封闭白车身轻量化多目标优化

本文旨在进行基于分析驱动设计的封闭白车身轻量化多目标优化。首先建立隐式参数化封闭白车身模型,以快速实现有限元模型的变化与更新。进而对生成的有限元模型进行模块化设置。结合参数化模型和模块化设置实现了封闭白车身后台全自动运算的功能。以封闭白车身质量最小、扭转刚度最大为目标,车身1阶弯曲模态、弯曲刚度和弯扭工况强度为约束,板件厚度、主断面位置和主断面形状等54个参数为设计变量,采用NSGA-Ⅱ算法,对封闭白车身进行轻量化多目标优化。优化算法根据性能梯度变化和相应的搜索功能实现了"分析驱动设计"的理念。优化结果表明,封闭白车身质量降低32.41kg,轻量化率达7.63%。除白车身静态弯曲刚度降低0.74%之外,其他性能均得到提升,最大的改善率为2.69%。     

客车车身的模块化概念设计

从设计规则、横截面以及车身结构参数等方面着手，阐述客车车身的模块化概念设计思路，确定车身概念性模块的划分。     

燃料电池汽车动力系统模块化集成设计探讨

文章结合实际项目案例,阐述了一种燃料电池动力系统模块化集成设计的思想、方法。将模块化的燃料电池动力系统集成布置于发动机舱,使之适应传统汽车车身平台,类似于传统汽车动力总成的装配方式。     

浅析汽车平台演进与模块化战略

汽车行业传统的平台化开发战略已经不能完全适应市场形势与消费者需求的发展,模块化在行业内的深入将是必然的趋势。本文通过研究各大汽车企业平台化开发的现状,归纳总结出汽车开发平台演进的趋势,并结合对几家企业平台模块化特点的分析,为我国相关自主品牌进行平台化和模块化研究提出了几点建议。     

车身平台化开发策略研究

依托于上海汽车自主品牌的开发经验,系统分析了车身平台化开发的主要问题和关键点,阐述了车身平台化开发的基本思路.通过对国外某汽车公司车型平台前舱总成、前地板总成、后地板总成设计的研究,得出平台化设计原则,即在综合考量整车各系统要求、法规、制造工艺等前提下,以最高标准要求和限制条件来开发设计车身架构,使之在低标准要求情况下可以灵活对零部件组合配置进行更改.     

浅谈商用车平台化和模块化设计应用

为了解决商用车产品满足使用场景、使用群体和个性化需求,同时满足大规模生产制造这一难题,借鉴乘用车平台化理念,结合商用车产品属性,从产品策划源头开展平台化和模块化设计。以某商用车平台搭建为实例,重新定义商用车平台化概念,阐述商用车平台化和模块化设计意义和作用,建立商用车平台化搭建流程和方法,为商用车新产品开发和新平台搭建奠定基础。     

浅析汽车平台演进与模块化战略

通过研究各大汽车企业平台化以及新能源汽车平台开发的现状,归纳总结出汽车开发平台演进的趋势,并结合对几家企业平台模块化特点的分析,为我国相关自主品牌进行平台化和模块化研究提出建议。     

基于某纯电动车平台的总装工艺设计

平台化战略能够有效降低新产品的开发成本和周期,而基于新能源车的平台化将会是今后发展的必然趋势。以某公司正在构建的纯电动车平台为例,根据其所规划的带宽信息及纯电动车型自身的产品结构特点,就纯电动车型在总装车间的车身通过性、工艺流程设计及总装设备选型等3个方面,分别进行了研究和说明,对于今后实现总装车间高效率、柔性化的生产制造要求,具有重要参考价值。