一种车用起重尾板检验系统的研发与应用

为解决车用起重尾板在结构、质量等方面参差不齐而引起的安全和可靠性等问题,研制了一种车用起重尾板智能检验系统,设计了固定支架、动力系统、电控系统等,并制造出检验系统样机。通过试验结果分析,该检验系统可用于车用起重尾板的运行性能、结构稳定性和部分安全保护措施等项目的检验,能判断车用起重尾板是否符合相关标准（安全）和规范要求。     

“QC/T 699-2019《车用起重尾板》第1号修改单”征求意见

正2020年3月24日,全国汽标委公示了《汽车行业标准QC/T699-2019〈车用起重尾板〉第1号修改单征求意见的函》。《函》称,QC/T699-2019《车用起重尾板》第1号修改单征求意见稿已经形成,现提交公示和广泛征求意见。意见和建议请回复至专用汽车分标委秘书处及标准起草单位。征求意见时间为:2020.03.24-2020.05.04。关于"第1号修改单"的出台     

车辆总质量不计尾板质量 四部委联合发文《车用起重尾板安装与使用技术要求》实施细则

1月7日,“交通运输部办公厅工业和信息化部办公厅公安部办公厅市场监管总局办公厅关于做好《车用起重尾板安装与使用技术要求》贯彻实施工作的通知”正式下发。     

《车用起重尾板安装与使用技术要求》即将出台 国内液压尾板市场或迎春天

<正>在过去,一台在用的厢式货车如果加装液压尾板,很可能会给用户带来麻烦。比如年审时为保证厢式车与原车照片相符,用户不得不拆卸掉液压尾板,由据悉《车用起重尾板安装与使用技术要求》即将出台,该标准出台后,这个麻烦可能会     

牛力:欲成为汽车尾板市场上的下一个“王者”

<正>5月13日,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会召开新闻发布会,通报国家标准制定流程改革的有关情况,同时发布了一批重要的国家标准。在这些标准中,最令专用汽车行业关注的是其中的一项标准——《车用起重尾板安装与使用技术要求》。国内汽车尾板产品或将迎来"井喷"汽车尾板产品其实最早出现在欧美地区。随着我国经济的不断发展,物流效率提升的需求不断增加,汽车尾板     

《车用起重尾板加装与使用技术要求》标准出台

<正>安装尾板使用方便、省钱又省力,但是装了尾板不但罚钱,交警还要强拆,司机为此很纠结。现在不用纠结了,由凯卓立主导推进的《车用起重尾板加装与使用技术要求》标准,于2015年5月15日由国家交通运输部发布实施,该标准适用于在用N类厢式货车(承运危险货物车辆除外)其他车辆可参     

凯卓立:开发4代尾板,发布1Tplus(2.0版)尾板,实现民品军品融合

2020广州国际商用车展期间,笔者再次见到了深圳市凯卓立液压设备股份有限公司(下简称:凯卓立)董事长王泽黎.笔者印象中,凯卓立一直是国内最大、最专业的车用起重尾板(简称:尾板)生产制造与服务商,也做厢车翼开启系统,并大约于10年前拓展到了环卫设备制造领域.而此次见面,王董向笔者透露的,已远远超出了笔者的想象.     

06款S系列尾板新品上市

深圳凯卓立液压设备有限公司是一家长期致力于车载汽车液压起重尾板研究和开发的公司。据该公司有关负责人介绍，8月份，凯卓立公司新研制的第三代尾板产品凯卓立06款S系列尾板正式推向市场。     

汽车钢板弹簧的应用及其发展趋势

1车用钢板弹簧概述 车用钢板弹簧又称为叶片弹簧,它是汽车悬架中应用广泛的一种弹性元件.它由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起,组成一根近似等强度的弹性梁.钢板弹簧的断面形状除采用对称断面外,还有采用上下对称的特殊断面.这样可改善弹簧的受力状况,不仅提高了其疲劳强度,还节约了金属材料.     

盾构施工阶段管片衬砌结构受力分析研究

为了解盾构管片衬砌结构的受力特性,解决盾构衬砌结构受力的数值分析难点,首先采用ANSYS分析系统对衬砌管片接头力学建立计算模型,通过模拟载荷试验确定管片接头刚度系数,进而利用销钉单元对衬砌管片按梁-弹簧计算模型进行分析,根据管片接头力学处理方式不同,与惯用计算方法和修正惯用计算方法的结果进行对比,最后对盾构在辅助油缸推力作用下管片的纵向受力进行三维模拟,对均匀施加油缸推力和偏心施加油缸推力进行分析对比,研究成果可对盾构衬砌管片设计提供依据。     

折臂式随车起重机连杆机构的计算分析

受力分析计算是起重机设计的基础,尤其对于流动式起重机而言.在折臂式随车起重机中,变幅机构的设计极为重要,因其对油缸及结构件的受力、起重机整机性能的发挥起着非常重要的作用.在中大吨位的随车起重机设计中,变幅机构往往设置有曲柄摇杆机构(或称为连杆机构),可以极大地改善油缸的受力,并对机构的设计优化有积极的影响.以某随车起重...     

厢式车用液压起重尾板的选择与安装

以厢式车为研究对象,详细阐述了液压起重尾板的选择原则与安装方法。     

升降尾板在汽车运输中的应用

在位于深圳特区的皇岗口岸、文锦渡口岸及沙头角等地,我们经常看到来往于香港与深圳两地的货运车川流不息,日夜不停。近一半的厢式车后,均装着一种新型的液压装卸机构,这就是人们俗称的汽车尾板,亦即车尾升降平台。 汽车尾板是一种装在汽车尾部,用来装卸货物的一种机械升降平台,主要分为两大类型:①液压式尾板,②链传式尾板。液压式尾板,其动力源取自汽车蓄电池,通过直流电机驱动高压泵,从而控制举升油缸和翻转关门     

压路机转向油缸的维修

压路机转向油缸多采用双作用单杆活塞式油缸，其常见的故障是内漏、外漏、方向自由行程加大等。笔者根据多年实践经验，对目前国内在用的各厂家及各规格转向油缸的维修方法逐一进行了较为详实的介绍，并总结了转向油缸零件的检查、判断方法及维修注意事项。     

汽车离合器膜片弹簧强压处理的方法

本文从膜片弹簧受力变形后内部应力分布着手，分析了膜片弹簧早期弹力衰减的原因。根据膜片弹簧工作过程中应力分布及变化规律，得到了强压时膜片弹簧变形量数值和强压所需次数。试验结果证实了结论的正确性。     

斜井隧道双模式盾构推进油缸布局优化研究

盾构推进油缸的布局合理性关系到隧道管片拼装质量,在斜井隧道施工中则更为突出。以煤矿斜井双模式盾构为例,通过分析不同掘进模式和工况下推进油缸布局优化条件以及根据单个管片受力均匀、管片环整体受力平衡及各分区推力均方差最小的优化原则,完成推进油缸的位置及分区优化。推进油缸布局优化后,各管片受力均匀,衬砌环整体受力平衡,各分区推力相近,有利于避免管片被压溃,研究结果对盾构推进系统的选型和设计有指导作用。     

工信部调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容

正2月11日,工信部发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知,为进一步加强《公告》管理,促进《公告》产品准入体系不断完善,工信部现对《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容进行调整,增加部分强制性标准检验要求。(1)将GB 34660-2017《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》列入公告产品准入审查要求,并取消GB 14023-2011强制性检验项目。(2)将GB 38262-2019《客车内饰材料的燃烧特性》列入公告产品准入审查要求,并取消GB/T 32086-2015强制性检验项目。(3)将GB/T 37706-2019《车用起重尾板安装与     

钢筋混凝土组合梁结合面抗剪模型研究

本文根据混筋混凝土组合梁的受力特点，利用虚功原理，提出了模拟组合梁结合面抗剪性能的有限单元模型及其破坏准则。这种模型由两组相互正交的弹簧组成，弹簧刚度通过试验获得。采用该模型对7根钢筋混凝土组合粱进行了研究分析，结果表明研究分析结果和试验结果符合程度良好。     

转向器台架试验加载方法探讨

对汽车转向器及多板弹簧的受力情况进行分析，说明利用板簧变形阻力对转向器加载与转向器实际受力相似听信同了确定试验用钢板弹簧尺寸的公式，并以对ＺＦ转向器所做几项试验的例，说明板簧尺寸的计算方法，从理论上对板簧加载的可行性进行了探讨。     

有限弹簧元在桥梁结构分析中的应用研究

有限弹簧元以任意形状单元的任意点的平动与转动位移作为基本未知量，用单元间虚拟弹簧网的作用功评价其内部变形能，在模拟非均质、非连续性的材料或结构的受力过程时具有较好的应用前景。叙述了有限弹簧元基本原理以及在桥梁结构数值分析中的应用研究成果。