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车辆动力传动一体化控制对换挡过程影响的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了在小客车上进行的动力传动一体化控制技术应用研究。动力传动一体化控制系统由电控汽油机、4速电液式自动变速器组成,利用I^2C总线实现两个电子控制单元的信息共享与动力传动系统的协调控制。重点研究了在1-2升挡过程中采用不同一体化控制策略对换挡冲击的影响。试验表明,对于由电控汽油机和电液式自动变速器组成的小客车动力传动系统,通过推迟点火的方式减小升挡惯性相的发动机输出转矩可以达到减小换挡冲击的目的,同时,采用发动机转矩控制 主油压控制的控制策略,可以大幅度地减小换挡冲击。 相似文献
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本刊搜集到全球新能源汽车(混合动力车、插电式混合动力车和电动汽车)的动力控制系统、逆变器、转换器、蓄电池管理系统、动力控制单元、牵引电机控制单元和双绝缘门极晶体管装置配套企业。 相似文献
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宝马车辆采用中央高级行驶动态协调控制系统的历史可追溯到数年前,而宝马3系(E9x)所采用的纵向动态管理系统也属于中央高级行驶动态协调控制系统。纵向动态管理系统将“动态定速巡航控制系统”和“主动定速巡航控制系统”集成在LDM控制单元内。这些集成功能可使动力传动系统和制动器控制更平顺协调。 相似文献
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为了提高混合动力各系统的控制效率和响应性,针对P2结构混合动力系统控制对象的特点和整车的功能需求,提出了P2结构混合动力控制系统的构架和所有有效的工作模式,并从整车运行工况和模式转换效率的角度总结了所有有效的工作模式转换真值矩阵。为了满足各节点单元的协同控制要求,提出了P2混合动力控制系统的协同控制构架,约束了各控制单元的主要功能和接口定义,并对多个控制单元之间的复合控制过程进行描述。分析了2种不同动力源在液压控制的混合动力离合器的耦合过程以及混合动力离合器与换挡离合器控制过程重叠时所带来的动力迟滞,对离合器的压力控制和发动机的启动过程时序进行了优化。在不同的控制阶段定义了关键的控制目标,建立发动机扭矩、电机扭矩、混合动力离合器控制压力三者之间的关联。结果表明:发动机、电机、变速器之间通过HCU的协同控制方法能够高效地完成混动工作模式之间的转换。整车试验验证了各系统的系统控制效果,整个模式转换过程的时间为1.5 s,换挡品质和动力响应性满足驾驶需求。 相似文献
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车用发动机为改善其动力性能,采用动力阀进气控制系统,根据发动机不同负荷,由ECU控制真空电磁阀,从而控制动力阀的开闭来改变进气流量,改变发动机的输出扭矩和动力。本文以千里马轿车为例介绍发动机进气控制系统的结构和工作原理。 相似文献
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丰田汽车制动力控制系统工作原理分析 总被引:1,自引:1,他引:0
现代汽车制动力控制技术正朝着电子制动控制方向发展,电子制动力控制系统将逐步取代传统以液压为主的制动控制系统。文中介绍了丰田汽车制动力控制系统的基本组成和工作原理,并分析了其控制过程。 相似文献
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在设计精镗孔后桥壳专用机床的控制系统时,为解决实际工作中继电器控制不稳、反应慢等问题,可以采用可编程控制器控制专机来替代常规的继电器的方案。用PLC对三台电机起停控制,进给系统采用液压方式,以便对各动力头的快进、工进、快退进行点动控制。对所有动力头控制和三动力头连续工作的控制,可以进行自动与手动的切换。该专用机床经过改造之后灵活性增强,响应速度变快,设计与调试迅速且简单,其工作效率显著提高。在获得良好的经济效益的同时减轻了劳动者的工作负荷,提高了工作效率。 相似文献
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作为全球领先的汽车控制系统权威,威伯科(WABCO)汽车控制系统(NYSE:WBC)前不久首次亮相世界客车博览亚洲展览会,向中国客户展示了其丰富的产品,包括制动和稳定控制系统,例如ABS、EBS以及电子稳定控制(ESC);先进的空气管理产品,比如双级压缩空压机、滤油型空气干燥罐ASP;先进的电子控制系统,比如电子控制空气悬架系统(ECAS)和集成胎压监测系统(IVTM),还有盘式制动器和售后市场解决方案。 相似文献
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<正>4.自适应变速器控制系统E72的混合动力驱动装置也带有自适应变速器控制功能,该功能在混合动力主控控制单元内进行计算。该功能根据诸如加速踏板角度等传感器信号识别出驾驶员指令并相应调节换挡策略,从而确保尽可能舒适的驾驶过程。 相似文献