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介绍在紫坪铺水利枢纽工程左岸场内主干道中 ,路基支挡加固针对不同地形、不良地质在施工时所采取的对策和工程措施 相似文献
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论述在西南地质条件复杂,地形变化较大的山岭地区修建高等级公路时进行路基防护的重要性,必要性和可行性,并详细介绍根据地质地形条件及边坡高度的不同所采用的具体边坡防护措施。 相似文献
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铁路路基新型支挡结构 总被引:2,自引:0,他引:2
冯瑞玲 《筑路机械与施工机械化》2010,27(7):19-23
支挡结构是一种在工程中能有效抵抗自然岩土体和人工填筑体产生的有害变形和破坏的受力结构,是保证路基边坡、桥梁墩、台、柱边坡和隧道洞口仰坡安全、稳定的重要结构,在各类工程建设中的应用极为广泛。20世纪50年代,随着岩石力学、岩体力学和塑性力学的发展,以及计算机、材料和机械等技术领域的突破,支挡结构在理论层面和应用层面都日趋完善。 相似文献
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公路支挡结构类型及设计、施工技术要点探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
张小荣 《筑路机械与施工机械化》2010,27(7):24-27
0引言
支挡结构是一种能有效抵抗自然岩土体和人工填筑体产生有害变形和破坏的受力结构,在各类工程建设中应用极广。据文献记载显示,支挡结构物的应用历史非常悠久,上古时代人类就开始采用支挡结构物修堤、筑城,然而由于生产力的制约,该项工程技术并未得到真正的发展。从土力学的层面讲,支挡结构作为工程学科中的重要组成部分, 相似文献
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山区公路中,不稳定的斜坡路堤是一种常见的断面形式,设计中以采用各类型重力式支挡结构物为主。但若基底遇深厚软基,在倾斜面填料和软土共同作用下,结构受力机理则相对较为复杂,普通支挡方案往往难以成立。重庆市黔彭高速公路D1合同段一处软基陡坡高路堤,通过采取抗滑桩板墙下支挡的工程措施,有效控制了路堤的沉降和侧向变形,取得了良好的经济效益和社会效益。 相似文献
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山区高填方路基应根据复杂多变的地形地貌及地质条件,形成针对性、综合性理念。通过广东省山区某在建高速公路,分析当前高填方路基主要填筑技术及工艺,提出综合利用填石路基、加筋土路基及高性能压路机补压等填筑方案和工艺,并进一步从稳定性及沉降方面研究对比各相关填筑方案。在四种方案中,“底部填石+中部加筋土路基+补强压实”方案,能满足山区高填方路基对稳定性和沉降量的要求。 相似文献
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基于补偿法及对挡墙的合理简化探讨了台阶式挡墙设计计算方法,建立了典型拓宽路基与台阶式挡墙相互作用模型,结合数值模拟结果对浆砌块石台阶式挡墙的结构参数敏感性及可能的破坏形式进行分析,推荐了合理的挡墙结构参数。结果表明:①台阶式挡墙本身结构参数将直接影响挡墙可能发生的破坏形式和稳定性;②挡墙可能会发生倾覆破坏,或使土体发生剪切破坏,或因地基承载力不足而破坏;③M10浆砌块石台阶式挡墙合理的结构参数宜控制在倾角为9°左右、宽度为2.5 m左右、高度小于16.0 m。 相似文献
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简要介绍了山岭重丘区路基施工技术:①路基边坡坡脚、路堑坡顶、挡土墙施工放样;②深挖路堑施工(包括土质深挖路堑、石质深挖路堑);③高填方路堤施工及超高档土墙施工。 相似文献
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沿河路基冲失水毁是路基岩土体抗冲失能力与路基近壁水流冲失作用相互对抗的宏观表象。以路基岩土体起动切应力量化路基抗冲失能力,以近壁水流切应力量化河道水流对路基的冲失作用,通过二者大小对比计算路基冲失水毁。从微观紊流力学分析沿河路基冲失水毁的营力机制或动力来源,认为微观紊流漩涡是沿河路基冲失的基础,宏观次生环流、主流顶冲等是沿河路基冲失的助动力。从微观泥沙运动力学出发,采用水动力模型计算沿河路基冲失宽度。根据路基冲失宽度将沿河公路冲失水毁灾情等级分为四级,并提出了对应的路基冲失水毁抢修工作建议。 相似文献
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简要介绍了山岭重丘区路基施工技术:①路基边坡坡脚、路堑坡顶、挡土墙施工放样;②深挖路堑施工(包括土质深挖路堑、石质深挖路堑);③高填方路堤施工及超高档土墙施工. 相似文献
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受自然条件限制,许多丘陵及重丘区的公路都是沿河而建,其弊端是路基易遭水毁破坏。沿河而建的公路路基防护应根据不同方位的水流特性及冲刷特点来确定和计算构筑物的结构和防护方式。 相似文献