启事

说明：安全带涨紧器有问题，2003／02／06后没有这个问题。     

专家门诊

<正>Q熊老师您好!我接修的一辆奇骏事故车,车前部受损严重,气囊展开,燃爆式安全带抱死。事故面修复后,更换新的气囊电脑、碰撞传感器、主副气囊、燃爆式安全带。换好以后,安全气囊灯无法熄灭,调出故障码为前排涨紧器电路与电源电路短路,检查没有发现问题,涨紧器都是新的,但故障码无法清除,拔下安     

轿车安全带优化设计及模拟计算

安全带中限力器、预张紧器、织带的性能参数是影响车辆安全带系统约束性能的主要因素。采用正交试验设计法，选取织带伸长率、预张紧器开始动作时刻、限力器恒力值以及在该恒力作用下织带的拉出长度为主要因子，提出了安全带优化设计方案。应用MADYMO分析软件建立的模拟计算模型，并提出了夏利7100型轿车的安全带系统优化参数方案。     

偶像新星遭遇实力考验哈弗CUV C-NCAP碰撞深入解析

长城哈弗CUV是C-NCAP所测试的第一款SUV车型,测试车型搭载2351mL的汽油发动机。其安全配置情况如下:驾驶员侧和前排乘员侧均配置了正面安全气囊、未配置安全带预张紧器以及限力器,驾驶员侧配置有安全带提醒装置,但提示信号形式为视觉     

马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(七)

3.摆动式涨紧器(去耦环涨紧器)⑴功能传统发动机轮系,通常由曲轴皮带轮、压缩机皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、涨紧轮、惰轮、皮带等组成。其中,曲轴皮带轮为主动轮,其他皮带轮为从动轮。所以在轮系运转时,皮带松边始终位于离开曲轴带轮的一端,只需要在松边安装一个涨紧器,即可提供轮系所需涨紧力。     

好马需好鞍威志C-NCAP碰撞深入解析

天津一汽夏利威志两厢轿车车长为3855mm,发动机排量为1342mL,按照C-NCAP车型划分原则,该车属于小型乘用车。其安全配置情况如下:驾驶员侧配置了正面安全气囊,未配置安全带预张紧器以及限力器及安全带提醒装置。     

凯迪拉克CTS安全气囊系统原理与诊断(上)

一、系统概述凯迪拉克CTS安全气囊系统(SIR)在车辆各个部位设有多个充气模块,例如车辆方向盘模块、仪表板模块及侧面碰撞模块。除了充气模块之外,车辆还可配备安全带预张紧器。当车辆发生碰撞时,预张紧器会张紧安全带,这样在充气模块展开时就减小了乘员与安全带之间的距离。每个充气模块都有一个展开回路,该回路由车内的传感和诊断模块(SDM)进行控制。传感和诊断模块(SDM)根据设立在车辆     

侧撞最佳稳中取胜C-NCAP测试第7款车型一汽丰田皇冠

天津一汽丰田皇冠车长为4855mm,发动机排量2.995L,按照C-NCAP车型划分原则,该车属于B类乘用车。其安全配置情况如下:前排双安全气囊及膝部气囊、安全带预张紧器以及限力器,驾驶员侧以及前排乘员侧均配置有安全带提醒装置,且提示信号形式为声觉信号,按照C-NCAP的规定可以各得到1     

正面碰撞第二排女性假人伤害影响因素研究

通过对历次第二排碰撞试验结果的统计分析,得出颈部Fz是影响头颈部得分的主要指标。文章采用CAE软件Madymo对假人头颈部伤害的原因进行分析,得出安全带固定点位置、无安全带预张紧器及安全带限力器是第二排女性假人伤害的主要原因。     

宝马4S维修站经典案例专辑(二) 宝马X6乘员保护系统故障检修1例

一辆2008年产宝马X63.0 si,已行驶5 690 km.车型系列为E71,车身类型为SC,发动机为N54,底盘号为L339674. 故障现象客户抱怨这辆车在行驶过程中,近期经常无规律地出现:组合仪表上红色的安全气囊灯、安全带提示灯亮起;组合仪表信息中心出现红色的安全气囊图标:仪表台中央信息显示器CID显示红色的安全气囊图标和相应的文字信息.即乘员保护系统、安全气囊功能、安全带张紧器和安全带拉紧力限定器有故障.     

2002款丰田佳美(2.4)辅助保护系统元件位置中英文对照

1.Combination Meter(WarningLight)[组合仪表(表警告灯)] 2.Airbag Front Sensor(LH)[安全气囊传感器(左前)] 3.DLC3[诊断接头] 4.Airbag Sensor Assycenter[安全气囊传感器组件(左角)] 5.Side Airbag Sensor Assy(LH)[侧安全气囊传感器总成(左前)] 6.Seat Belt Pretensioner(LH)[安全带收缩涨紧器组件]     

偶像新星遭遇实力考验——哈弗CUV C-NCAP碰撞深入解

长城哈弗CUV是C-NCAP所测试的第一款SUV车型,测试车型搭载2351mL的汽油发动机。其安全配置情况如下：驾驶员侧和前排乘员侧均配置了正面安全气囊、未配置安全带预张紧器以及限力器,驾驶员侧配置有安全带提醒装置,但提示信号形式为视觉信号，没有得到C-NCAP的加分。     

表现均衡不温不火C-NCAP测试第8款车型广州本田思迪

广州本田思迪车长为4390mm,发动机排量1.497L,属于A类乘用车,其安全配置情况如下：前排双安全气囊,安全带预张紧器以及限力器。该车驾驶员侧配置了安全带提醒装置,但提示信号仅为视觉信号,没有获得加分。     

骏捷FRV轿车安全气囊系统的检修方法

骏捷FRV是沈阳华晨公司新推出的一款两厢式轿车,属于中华车系。按照引爆装置的数目和相关功能进行划分,骏捷FRV轿车安全气囊系统分为两种,即双路安全气囊系统和6路安全气囊系统。双路安全气囊系统具有正面防护功能,引爆装置有2个（驾驶员安全气囊、前排乘客安全气囊）：6路安全气囊系统在双路安全气囊系统的基础上增加了侧面防护功能,引爆装置有6个（驾驶员侧面安全气囊、前排乘客侧面安全气囊、驾驶员安全带张紧器、前排乘客安全带张紧器、2个侧面安全气囊传感器）。     

现身说法奥德赛C-NCAP碰撞深入解析

广州本田奥德赛是C-NCAP所测试的第一款MPV乘用车。该车长、宽、高分别为4770mm、1800mm和1582mm,搭载排量为2354mL的汽油发动机。其安全配置情况如下:驾驶员侧和前排乘员侧均配置了正面安全气囊,前后排安全带均配置有预张紧器以及     

2004款斯巴鲁轿车安全气囊灯亮

故障现象：一辆2004款的富士重工斯巴鲁轿车右前侧面出现事故后安全气囊灯亮，但气囊和安全带张紧器点火装置未引爆。     

正面较突出 侧面需加强——C-NCAP测试第9款车型奇型A520

奇瑞A520是C-NCAP测试的首款自主品牌车型，车长为4552mm，发动机排量为1.971L,按照C-NCAP划分标准属于B类乘用车。A520配置了前排双安全气囊，驾驶员侧面安全气囊以及安全带预张紧器。另外，驾驶员侧配置有安全带提醒装置，且提示信号形式为视觉、声觉信号，得到了1分的加分。     

东风本田CR-V汽车辅助保护系统故障检测（一）

1 东风本田CR-V汽车辅助保护系统的组成。如图1所示，东风本田CR—V汽车辅助保护系统主要由SRS控制装置、前碰撞传感器、螺旋线束、驾驶座侧安全气囊、前乘员座侧安全气囊、驾驶座侧侧面安全气囊、前乘员座侧侧面安全气囊、驾驶座侧侧面碰撞传感器、前乘员座侧侧面碰撞传感器、座椅安全带张紧器、座椅安全带锁扣张紧器和乘员位置检测系统(OPDS)等组成，其控制电路如图2所示。     

安全带的系与解

安全带，顾名思义是能带给驾驶者和乘坐者安全的一根带子，宽度可能只有成人的大拇指宽。但是可别小看这根宽只有大拇指长的带子，它能事故发生的时候给你提供切实的安全保护。现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自镶功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计，系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆成一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免率出车外或碰撞受伤。     

革命尚未成功吉利还需努力C-NCAP测试第10款车型吉利自由舰

吉利自由舰车长为4152mm，发动机排量1.342L,按照C-NCAP的车型划分原则，属于A类乘用车。其安全配置情况如下，前排双安全气囊，安全带预张紧器。