重庆轻轨大跨度混凝土连续刚构桥的施工技术

结合工程实例介绍了重庆轻轨 (4 0m 3× 6 0m 40m)连续刚构桥主要工序的施工要点、施工工艺的改进 ,着重介绍了施工过程中遇到的问题和应对措施     

滑坡治理工程中快捷有效的抗滑桩桩孔施工方法

结合朔黄线马圈滑坡抗滑桩桩孔的施工实例 ,介绍 3 0m× 4 0m、长 10～ 2 6m抗滑桩采用掏槽爆破开挖、挂网 (钢格栅 )锚喷支护等快捷有效的施工方法。     

深水裸岩钻孔桩基础施工技术研究与实践

32 0国道富春江公路特大桥主跨为 ( 6 2 +95 +6 2 )m悬灌连续梁桥 ,枯水水深 2 6 .2m ,主桥基岩裸露、坚硬、倾斜、凹凸不平 ,受潮汐影响。桩基直径 1.5、2 .0m ,嵌入基岩 8～ 11m ,施工难度较大。介绍该桥裸岩钻孔桩基础施工方案的比选研究、关键工序施工要点 ,护筒的沉设、稳固 ,平台的搭设以及计算分析等方面的内容。     

广州地铁三号线盾构机整体吊装成功

广州地铁 3号线施工中 ,将直径 6 3m、重 3 0 0余t的盾构机从盾构井一次性整体吊出 ,与盾构机分件拆装方式相比运输缩短了工期 3 0d以上。该盾构机长 8 6m ,体积庞大且重心高 ,前重后轻 ,三维运动复杂 ,易发生偏移 ,而盾构机构中间较为薄弱 ,易变形。盾构机距地面 2 0m ,提升过     

500m长钢轨收轨装置试验成功

日前,5 0 0m长钢轨收轨装置在南昌铁路局试验成功。这套装置由南昌铁路局科研所、鹰潭线路大修段和向塘长轨段联合研制。据2 0 0 4 0 4 0 6《人民铁道》500m长钢轨收轨装置试验成功     

渣土桩在处理大面积深厚杂填土地基中的试验

在某大型铁路工程进行了大面积深厚杂填土地基渣土桩加固处理的试验。试验分为甲、乙两个试验区，渣土桩桩径为0．6m，桩长为10m，分别按1．6m，1．8m和2．0m三种间距布置。试验中进行跟护筒成孔及不跟护筒成孔的对比试验，以及机械设备选用的对比试验。选用重型动力触探、静载荷、剪切波进行了效果检测。结论为1．6～1．8m桩间距下的渣土桩满足地基承载力和密实度的要求。这个试验结果有助于指导设计。     

广东南海金沙大桥的维修加固

广东南海金沙大桥主桥为 6 6m 12 0m 6 6m预应力混凝土连续刚构 ,使用不满 8年便由于交通量过大和超载等原因而使中跨梁体产生下挠 ,箱梁腹板出现大量斜裂缝。文章介绍采用主动和被动法对该桥进行维修加固的施工工艺 ,为同类型桥梁的维修加固提供借鉴。     

庄浪河大桥空心板梁的优化设计与施工要点

庄浪河大桥原设计为 12× 2 0m先张法预应力混凝土空心板梁桥 ,桥面总宽 2 6 5m ,设计荷载为城—A级。该桥优化设计后改为 2 0m后张法预应力空心板梁 ,实现了节约材料、缩短工期、减少投资的目的。     

列昂—恩的列昂桥

连接伯罗奔尼撒半岛和希腊本土 ,横跨 2 5 0 0m水域的列昂—恩的列昂桥由南北引桥和主桥组成 ,主桥为 2 86m 3× 5 60m 2 86m亦即总长 2 2 5 2m的斜拉桥 ,2 0 0 4年竣工后将成为世界上最长的斜拉桥。在过去的 3 5年里有 3次超过里氏 6 5级的地震在大桥所在的海峡发生。海床     

青藏铁路多年冻土地区热管路基三维数值分析

考虑多年冻土中水的相变,采用有限元进行热管保护多年冻土路基效果的三维数值分析。分析结果表明,热管能大幅度降低路基土体的温度,提升路基冻土上限,增大路基抵抗外界温度变化的能力,保证路基的长期稳定。考虑路基工程所在冻土区段气候和冻土条件,研究热管的有效影响范围,得出结论:热管的有效冷却半径为1 7m左右;在年平均气温为-5 2℃,冻土年平均地温为-1 0℃以上的高温冻土区,热管埋设间距宜取2 8～3 3m,可抬升路基冻土上限0 6～0 8m;在年平均气温为-6 3℃,冻土年平均地温低于-2 0℃的低温冻土区,热管埋设间距可加大到3 3～3 8m,路基冻土上限可抬升0 8～1 2m。