绿色低碳理念下城市次支路网建设规划思考

西安市道路网规模从“增量时代”进入了“增量”与“存量”并重的时代，交通拥堵和环境污染问题日益突出，需要遵循绿色低碳理念进行城市路网建设规划，以降低交通拥堵和环境污染带来的影响。通过对现状城市路网进行调查，分析总结了路网存在的主要问题，提出了路网建设规划的目标、策略以及要求，以提升路网运行效率，降低碳排放，增强城市交通可持续发展，建设更有韧性的宜居城市。     

拥挤收费与城市交通可持续发展

基于可持续发展城市交通的基本特征,分析了城市道路拥挤收费作为一种交通需求管理措施对城市交通可持续发展的促进作用。研究表明城市道路拥挤收费可以减少城市交通的能源消耗及有害气体的排放,提高城市路网整体运行效,能并能从制度上促进,落实公共交通优先发展的城市交通发展战略。     

轨道交通建设中城市道路复建设计原则浅析

轨道交通线路基本上以城市道路路网为依托,轨道站点主要沿城市道路交叉口范围和路段布置,为满足居民生活和城市交通保障需求,轨道交通建设会带来城市道路及市政管线多次迁建,因此,有必要科学统筹城市道路复建设计,本文结合工程实例,总结分析道路复建设计主要控制环节和设计原则,对轨道交通与道路复建设计提供一定经验和借鉴。     

福州市城区骨干路网快速化提升方案研究

超大型、大型城市的“空间集聚”效应给城市交通系统带来了巨大压力，对城市道路进行快速化提升是一种行之有效的解决之道。福州市的城市发展阶段和城市路网形态非常具有典型性，因此对福州市骨干路网快速化方法进行研究。分析了福州市骨干路网的建设发展情况，结合现场踏勘、交通大数据分析，提出了一种路网系统层面的快速化提升方案，并从新增二点五环、北扩三环、工业路—国货路快速化等方面，对总体方案进行了有效性分析。     

城市道路基础设施建设时序规划方法及实践

城市道路是城市可持续发展的必要支撑,也是建立和维系城市交通供需平衡、缓解交通拥堵的基础条件。目前,城市道路建设存在前期缺乏科学的建设时序评价及比选,建成后缺少效益评估等问题。文章综合考虑建设项目所在区位条件及设施水平,应用交通区位-节点重要度模型计算建设项目重要度,并采用聚类分析的方法,根据重要度计算结果将建设项目分为重要,次重要和一般重要建设项目集合,最后给出应用案例。     

落实“科技奥运”理念 确保高水平奥运交通服务

0引言 随着雅典奥运会闭幕．奥运进入了北京周期。为举办一届有特色、高水平的奥运会．北京将新建、改建一批奥运比赛场馆设施；新建和改建城市道路300多km．建设近100km轨道交通线路；建设技术先进、功能完善的新的交通指挥中心．提高交通管理现代化水平．大力发展公共交通系统．改善公交运营和服务水平。按照上述交通建设发展规划，2008年北京市将基本建成现代化城市交通体系。     

天津市城市交通走廊的设想

该文通过对天津市城市现状交通特征及其存在问题进行分析,根据天津市域交通发展趋势,结合远期城市交通发展需求,提出构建城市骨架路网、构建快速交通走廊、构建环射交通走廊的应对策略,提出骨干路网建设方案,来缓解现状交通存在问题,同时进行评价分析,指导远期骨干路网的规划,为远期城市路网布局和建设提供依据,同时为城市交通总体发展空...     

基于城市交通控制系统的动态车辆行驶路线选择的方法

本文以我国一些城市 城市交通控制系统的基本设施为基础，利用实时路网交通流检测数据，并进一步上理，使其为车辆诱导提供所需信息。车辆根据路网信息，动态地选择起讫点的最短路，以保持较佳的行驶线路，进而优化城市交通。     

武汉市近期道路建设思考

介绍了武汉市近十年来城市道路的建设成就及建设方向,并对目前道路交通设施的运行情况进行了评估。在总结现阶段道路建设经验和教训的基础上,结合未来城市发展目标和面临的挑战,提出未来3~5a城市道路建设的方向和着力点,为国内同类城市道路建设提供参考和借鉴。     

城市道路与汽车保有量相互关系研究

城市交通是城市最主要功能之一，近年随着我国城市化、城市交通机动化加快及汽车工业的发展，我国大中型城市开始面临日益严重的交通问题。本文在对我国城市交通现状进行整体分析的基础上，结合城市道路情况及城市建设布局对交通的影响，研究人，车、路之间的关系，将针对国内城市道路发展潜力，评估其对汽车进入人民生活的影响。     

保定市近期道路建设规划研究

保定市位于环渤海经济区域的中心,有得天独厚的区域优势。进入新世纪以来,保定市在社会经济和城市建设等方面发展都较快,现在《保定城市总体规划修编(2006-2020)》基本告一段落,在此背景下,保定市对近期建设进行了规划,以期能指导近期建设。该文在对城市交通系统进行研究的基础上,阐述了城市道路系统的基本原则,并对保定市近期的道路建设规划设计进行一系列的探讨研究。     

城市交通问题对路网规划的影响探讨

从城市可持续发展角度,分析了我国城市面临的主要交通与路网规划问题。以解决城市远期交通问题为目标,从路网规划的源头出发,采用科学的方法进行研究分析,提出若干合理有效的解决方案。同时建议制定城市道路规划建设的可持续交通发展战略,充分发挥城市交通全局性、先导性及基础性作用。     

襄樊市地方路网建设的造价管理与控制

随着襄樊市地方道路网建设发展，投资规模越来越大，必须有效控制工程投资规模和效益，做好路网建设的造价管理工作，根据路网后评估课题的实测资料，对市县路网建设的造价管理和投资控制方法作了探讨。     

城市道路交通信号设施管理系统研究

建设高效率的城市道路交通信号设施管理系统对于实现城市交通管理现代化具有十分重要的意义.分析了城市道路交通信号设施管理在规划、设计、建设、维护、抢修等各环节的功能需求,研究了基于GIS的城市道路交通信号设施管理系统的设计方案,对系统的平台设计、各模块功能设计和数据库设计进行说明.结合北京市交通信号设施管理的现状进行实证研究,并对完善城市道路交通信号设施管理系统提出建议.     

基于宏观预测和微观仿真的山地城市路网优化

城市道路网系统是城市交通系统的重要组成部分之一,交通系统的好坏会对其他城市系统的发展造成直接影响。为防止山地城市大理市海东新城区建成后未来年出现众多城市中心区所存在的道路交通拥堵问题,在建设海东新区道路网之前,结合基于土地利用的宏观交通需求预测和基于TransModeler的微观交通仿真,对原始规划道路网布局、路网密度、路网结构、路网等级级配、路网交通拥堵点段、交通拥堵区域等进行分析,找出问题所在,对路网进行分析评价与优化设计,最终确定适合的路网体系。     

宁波市中心城区快速路网布局及建设形式分析

城市快速路作为城市道路网的主骨架,已经成为缓解城市交通压力的有效手段。针对宁波中心城区目前的交通供需矛盾,分析了建设快速路的必要性。基于对宁波市城市总体规划中城市空间布局结构的解读,提出了中心城区的快速路网应采用环形放射式布局。其中主城区采用"田"字形路网结构,并重点分析了"田"字形路网的建设方案,建议采用"强环+十字通"的建设形式。     

猎德大道系统对广州中心城区交通流量的影响分析

随着我国城市化、机动化、市场化的高速发展,城市道路资源短缺,机动车保有量激增,大城市人口密度加大,城市化带来的城市用地规模迅速扩大,使得城市交通面临严峻的挑战。从整体上来研究城市道路网络的结构,从道路网络结构来分析城市道路的交通功能,是对城市路网进行改善的一种有效方法。首先,对广州市骨架道路的构成和特性作简要的介绍;在此基础上,以广州市猎德大道系统为实例,对项目影响区广州核心城区路网结构的特征进行了分析,依据各种预测模型对项目建成后对路网的交通流量进行了预测;最后,根据研究结果对猎德大道系统建成后对广州市中心城区的交通影响程度进行分析,并提出了政策性建议。     

城市道路与汽车保有量相互关系研究

城市交通是城市最主要的功能之一。近年来,随着我国城市化、城市交通机动化的加快及汽车工业的发展,我国大中型城市开始面临日益严重的交通问题。本文在对我国城市交通现状进行整体分析的基础上,结合城市道路情况及城市建设布局对交通的影响,研究人、车、路之间的关系,将针对国内城市道路发展潜力,评估其对汽车进入人民生活的影响。     

基于实时交通信息的行程时间估算及路径选择分析

路段行程时间的估计和预测是诱导系统的关键技术之一。由于路网参数不断变化,路段行程时间的估计必须满足实时性的要求。以城市交通控制系统的基本设施为基础,根据我国城市交通目前的发展状况,分析了影响路段行程时间的各种因素和路段行程时间的组成。利用设置在路段上的车辆自动检测装置搜集到的实时交通流信息,并结合随机服务系统的相关理论建立了城市道路路段行程时间的动态计算模型,提出了一种具有真实最短路径意义的实时动态最短路径选择的方法。     

依靠整体推进三级路网建设增强公路竞争力

三级路网建设整体推进是公路交通可持续发展最有效的途径之一。通过回顾过去20年和展望未来10年公路交通的发展，对三级路网进行了界定，提出要在综合运输体系中不断保持和提高公路交通的“核心竞争能力”，一个良好的三级路网建设的整合发展计划能最大限度发挥公路运输的网络效应，而这种规划理念则要求公路交通建设发展的重点从规模转向结构。文章明确提出：在三级路网的实际规划中要注重各层次路网规划，特别是节点规划的协调，通过这种规划对沿线的土地和空间资源的资本进行调控，从而促进地区社会、经济、环境和综合运输的可持续发展。