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如果不是亲眼所见,很难猜测出曲向东会开这样一款野性十足的汽车。由于之前对他的了解有限,加之被他斯文的外表左右了思想,一直理所当然地感觉,他应该拥有一辆与他的学者气质较为吻合的坐驾,没想到,他却执着地爱着他的吉普Liberty——全北京市也仅有几十辆的稀有之物。也难怪.与他相识后才发现,曲向东,像是被冰层覆盖的火山,宁静只是表向,而涌动才是他的真实,所以他曾驾车横穿俄罗斯、探访罗布泊、徒步重走玄奘路…… 相似文献
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过去,他是一名普通的汽车维修工人,在汽车维修这个平凡的岗位上,一干就是23年。
今天,他是一名从事汽车维修教学的高级技师,在教书育人的战线上,工作了整整17年。
他只有中专学历,却是广州市汽车维修行业赫赫有名的高级技师、广州市首届受政府表彰有突出贡献的25名高级技师之一。
他就是广州市交通高级技工学校实习指导教师麦锦源。 相似文献
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阿MAN是一个很MAN的香港男人,一米八四的身高,完美的五官,健硕的身姿,一个回头率百分百的美男子,一个年近不惑的单身DJ。他的英俊,他的职业,他的年近不惑,他的单身,这一切一切都像谜一样吸引着我,这样的帅男,如此的亲和又如此的挑剔,他会选择什么样的车呢?又是什么样的车才能与他匹配? 相似文献
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蒋大维现在后悔得要死。他那张沮丧的脸,仿佛刚与500万彩票失之交臂。
“小娴,他是怎么回事,一副想要自杀的样子。”大维的死党杨晓磊刚刚来到聚会地点,有点搞不清状况。
“他啊,昨天跟人去买了一辆车,回来就这样了。”小娴一副无奈的样子。
“是不是拿到了很大的优惠啊,恩,我能理解他的心情。”蒋大维老吹嘘自己买车占了天大的便宜,看到别人的东西更便宜肯定是欲哭无泪。 相似文献
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他,是一位农民工——个头不高,却被工友们尊称为“小巨人”!他,是一位拉杆架线的铁路工人——高中文化,竟然写出填补电气化铁路施工培训空白的教科书! 相似文献
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关增建 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2001,9(2):29-33
方以智是明末清初名学,也是一位无神论,他的无神论思想有一个特征,那就是他承认传统有神论所宣扬的各种特异事例的存在,却不承认其中的超自然因素,他力图用自己的气的理论,意念理论等对各种鬼神现象加以解释,以达到否定至上神的存在的目的,他的解释从本质上说属于无神论的范畴,但在科学性方面却存在许多不足。 相似文献
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唐翰存 《兰州交通大学学报》2007,26(5):11-13
从医学的角度看鲁迅的文学创作,不难发现鲁迅是一位“疾病意识”很强的作家。他当年弃医从文,开始了“为人生”的文学道路,要从病态社会不幸的人们中,揭出病苦,引起疗救的注意。他的病理学知识,成为他从事文学创作时的重要资源,也形成他文学启蒙的思维和体验。在鲁迅的作品中,对于疾病的描述和引申随处可见,他的疾病意识既是自然病体学的,也是社会学的。 相似文献
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“即便速度很慢,开一辆操控好的车也绝对是一种享受”,李先生对操控的热情可见一斑,而这也是他选车的首要因素。用他的话说,“开了几年来,直到开了一次朋友的斯巴鲁翼豹才知道什么叫操控性,说实话中霉了……”[编者按] 相似文献
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<正>鄂宏利驾驶无轨电车运营在公交线路上已二十多年,伴随着北京公交坚实奋进的铿锵脚步,他在耕耘中收获希望,在跨越中演绎荣光,守初心,再创新,献真心,坚守对城市公交事业的忠诚。优秀公交人的启蒙师鄂宏利在二十多年的驾驶生涯中,时刻发挥着党员先锋模范作用,他不仅是一名优秀的技术骨干,还是一名称职的运营班组长,他力求规范,带领班组成员在运营生产工作中屡创佳绩。 相似文献
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蒋坤元 《交通世界(建养机械)》2008,(24):65-65
15年前.张连永一人一车进入卡车运输行业,如今他已成为旗下拥有20多辆重型卡车、投资超过2000万、年营业额达8000万的青岛鲁鹏大件运输有限公司总经理。在大学时学习的是机械制造,因此他对车辆的构造和装配也有着非常深刻的认识和敏锐的触角。也曾凭着对车辆的热爱,在创业之初就自由改装过卡车的柴油发动机。而一次运输作业中的死里逃生,让他放弃了方向盘, 相似文献
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对福格尔关于铁路与经济增长关系理论的评论 总被引:1,自引:0,他引:1
论分析并评论了1993年诺贝尔经济学奖得主-美国经济学家罗伯特·福格尔关于铁路对于美国经济在19世纪的增长并非绝对必要的理论;认为福格尔的主要贡献是他开创了计量历史学这一新的学术领域,为思考历史、评价社会进程提供了一种新的思路或方法,而不在于他对铁路作用提出的具体看法,他的这一结论也并不具有普遍意义;认为中国历史上的筑路高潮缺少足够强度,现阶段铁路网仍不完善,需要继续加快铁路建设。 相似文献