2005年一季度机动工业车辆销售概况

2005年一季度机动工业车辆销售量为16230台，与上年同期的15647台相比，增长了3．73％，其中内燃平衡重式叉车12943台，与去年同期的13118台相比，下降了1．3％，电动车辆的销售量为3287台，与去年同期的2609台相比，增长了25．99％。非机动工业车辆销售量为252033台，与上年同期的215130相比，增长了17．15％。具体情况见下表：     

2008年中国发动机销量前10名企业

2008年，发动机销量排名前10家企业：广西玉柴机器集团有限公司（550148台），一汽一大众汽车有限公司（492140台），柳州五菱柳机动力有限公司（486867台），重庆长安汽车股份有限公司（442907台），中国第一汽车集团公司（339583台），     

龙卷风——东风悦达起亚公司副总经理李春荣专访

“今后我们要把五万台的能力扩充到十万台，我们没有一步完成，也正是遵循比较稳健的发展模式，明年我们要从五万台变成七万台。明年完成以后，我们还会进行相应的扩充，最后变成十万台，就像滚雪球一样。”     

玉柴发动机出口岁末花开六瓣放光彩

2005年11月，玉柴先后出口马来西亚120台、俄罗斯20台、伊朗100台、安哥拉100台、越南125台、哈萨克斯坦和乌克兰20台，给岁末的玉柴出口业务画上了绚丽的六笔，也给2005年玉柴发动机累计出口量突破5000台奠定了坚实的基础。     

2009年世界及中国机动工业车辆行业市场概况

一、2009年世界机动工业车辆行业概况（据世界工业车辆统计） 2009年世界机动工业车辆销售量为565748台，与上年的930689台相比，下降了39．2％。欧洲销售量207891台，下降47．95％；美洲为128246台，下降42．58％；亚洲为207207台，下降22．6％；非洲为9953台，下降39．73％；大洋洲为12451台，下降47．79％。     

上菲红渐入佳境

从2008年10月第一台发动机下线至今已经2年有余,作为柴油机行业新军的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司正开始走向成熟。“达到月产50台，我们花了3个月时间，从50台到100台花了6个月，从100台到1000台用了3个月，相信再用3个月，我们就可以达到2000台，后续将快速发展。”总结公司的发展历程，上菲红副总经理杨汉琳既感慨其中的不易，也对未来发展信心十足。     

高等级公路台背面填设计与施工的探讨

本文根据参加济青高速公路及岳阳二级汽车专用公路修建的实践，对高等级公路台背回填从设计到施工等方面进行了探讨。分析了台背回填处理面产生沉陷或断裂和跳车的原因，提出了台背回填“刚柔过渡”的设计观点，强调了台背回填分层填筑压实的观点，阐明了台背回填材料选择原则，列举了台背回填实例供参考。     

如果使用第9台、第10台引擎……

FIA技术代表查理·怀廷在最近的采访当中，对有关引擎的新规则进行了解读。2009年，每去车队最多可以使用20台引擎，其中，4台用于冬季测试，16台用于正式比赛（每位车手8台）。而且，季中测试被完全禁止，星期五自由练习赛当中使用的引擎也算在16台引擎之内。引擎转数最高1万8千转。但是，各支车队可以根据自己的需要更换引擎。也就是说，去年11月制定的每台引擎连续使用三站的规定作废。     

CFG桩在处理高速公路台背填土中的应用

高速公路路基施工中，台背的填土质量很重要。实际施工中，台背填土质量往往达不到要求，普通填土材料与台背的差异性。使两者沉降差很难控制在规定范围内，从而影响路面质量，造成“跳车”，给行车带来危险。CGF桩在处理台背填土中有其独特的力学特性，能较好地改善台背填土质量，从而有效地抑制了“跳车”现象。     

本月要闻

布加迪威航售出第400台，迎来产品崭新生命历程 2013年12月5日，布加迪售出第400台威航车型。成航及其衍生车型全球范围内共限量发售450台，截止目前威航相关存售车型仅余50台。所售出的第400台威航是一款威速Grand Sport Vitesse车型，车主来自中东地区。     

2004年工业车辆行业市场分析

一、2004年国内工业车辆行业概况。2004年我国工业车辆已连续三年保持高速增长的势头，机动车辆销售量为59676台，与上年的45482台相比，增长了31．2％；非机动工业车辆销售量为1353210台，与上年的941140台相比，增长了43．78％。具体情况见表1。     

2005年上半年国内机动工业车辆行业概况

2005年上半年国内机动工业车辆销售量为35692台，与上年同同期的32554台相比，增长了9．64％。其中一季度的销售量为16230台，二季度的销售量为19462台，增长了19．9％。各月销售情况见表1，销售增长趋势见图1。     

双滚筒上轮胎滚动阻力预估道路滚阻方法研究

论文首先分析了台试与路试轮胎滚动阻力影响因素的内在联系，然后建立了台试与路试轮胎滚动阻力关联性模型，揭示了台试与路试轮胎滚动阻力之间的差异，解决了通过台试试验求解道路滚动阻力的问题。     

发动机行业竞争态势分析

就发动机行业整体而言，发动机每年拥有4000万台／套的市场规模，其中有2000多万台是摩托车所使用的汽油机，这些小型发动机100台的价格可能还抵不上一台工程机械用的价格高；从功率上比较，一台小的发动机只有1马力，而工程机械用的柴油机从几个马力到几百马力。与商用车、重卡和轻卡方面配套使用的发动机数量相比，为工程机械产品配套的发动机每年只有30多万台／套，所占比例并不算大，但因工程机械具有较长的发展历史，其总的市场容量与其他行业相比并不逊色。     

沙漠公路风积沙台背回填技术研究

针对沙漠高速公路涵洞台背回填困难问题，结合沙漠地区风积沙资源丰富的工程环境特点，开展风积沙台背回填关键技术研究。通过检测洒水压实法下压路机静压一遍+振压一遍和推土机静压一遍+铲运车收光一遍两种碾压工艺对风积沙台背压实度的影响，以及采用水沉法下不碾压或装载机静压一遍两种碾压工艺对风积沙台背压实度的影响，评价风积沙台背回填最优压实方法与碾压工艺；通过超载方式对台背部分进行预压，观测其沉降值，评价风积沙台背稳定性。研究结果表明，相比于水沉法，洒水碾压法仅需将表层风积沙湿润，其用水量不足水沉法的十分之一，经济效益显著；相比推土机静压一遍+铲运车收光一遍的碾压工艺，压路机静压一遍+振压一遍的方法对机械资源需求量低，而且可满足连续作业需求，施工效率显著；此外，采用该方法的风积沙回填台背的稳定性良好，降低了台背不均匀沉降风险；同时，因风积沙材料的透水性良好，可较大程度地避免水损害。     

三一向北京捐赠10台挖掘机用于灾后重建

2012年8月6日，三一重机向北京市房山区政府捐赠10台挖掘机，用于北京特大暴雨后的灾后重建。当天上午，10台崭新的三一挖掘机被送到房山区政府人员手中，其中包括4台SY225C挖掘机、6台SY95C挖掘机。据悉，这批设备将全部用于灾区的清淤、修路等工作。     

北京森聚柯高分子材料有限公司

北京林聚柯高分子材料有限公司为股份制企业，公司由高级工程师、博士、硕士、大学本科毕业生构成的技术群体，在高分子类胶粘剂和密封胶领域具有坚实的技术背景和丰富的实践经验。本公司为了做好聚氨酯风挡胶的售前，售后工作，购买了全套的高级检测设备，其包括全自动电子拉力机一台，恒温恒湿（可调温度、湿度）机一台，橡胶样品模具冲压机一台，邵氏硬度计一台，     

包裹式加筋土桥台工作机理的模型试验研究

土工合成材料加筋土桥台具有缩短桥梁跨度、降低工程造价的优势。包裹式加筋土桥台是其中的一种形式，桩柱包裹在加筋土桥台内，由桩柱承担桥梁自重和桥上交通荷载。在加筋土桥台内存在加筋土与桩柱之间的相互作用，对此尚缺乏应有认知。本研究完成了4组包裹式加筋土桥台的模型试验，以研究包裹式加筋土桥台的工作原理，探讨墙趾水平约束和筋材绕桩方式等对桥台变形和桩柱受力的影响。研究结果表明，在包裹式加筋土桥台中，桩柱与加筋土之间存在明显的相互作用，桥台在工作荷载下结构稳定，工作性能良好；在路基、路面荷载和被挡土体的共同作用下，桩柱承受了较大的侧向土压力，桩柱的存在阻挡了加筋土的位移，减小了桥台的侧向变形和加筋材料的受力；设置墙趾水平约束、减小加筋间距和采用刚性格栅绕桩方式均可增强加筋土桥台的整体性，减小桥台的变形和加筋应变，改善包裹式加筋土桥台的工作性能。研究结果可为包裹式加筋土桥台工程设计提供参考。     

G-BOS还原事实真相杜绝监管漏洞

北京马氏汽车租赁有限公司现有各类大中型客车80台，其中，50多台车上安装了海格G-BOS，除了40多台是海格客车“标配”之外，另有10多台其他品牌客车上也安装了G-BOS。安装一套G-BOS要增加几千元的成本，该公司总经理马永升却认为很值。“虽然前期的购车成本增加了，但后期的管理成本降下来了。现在，整个车队只需要5个人管理，其中，50多台安装了G-BOS的车只需要1个人、1台电脑就可以管理得井井有条。除了人工成本的节约外，它还可以在油耗、维保、驾驶员管理等方面节约下大量成本。”马永升如是说。     

树脂弹模对板式轨道凸形挡台受力行为的影响

高速铁路板式轨道凸形挡台周围的树脂弹性模量，对凸形挡台在温度荷载下的受力起着至关重要的作用。通过建立有限元实体模型进行计算分析得出：在树脂弹性模量较小时对凸形挡台的受力有利，因此，在进行板式轨道凸形挡台设计时，应考虑温度力对凸形挡台受力行为的影响。