南京5年内灭危桥

南京市交通局针对实际情况专门制定了《全市公路危桥改造和撤渡建桥工作实施意见》 ,规定按照“先急后缓、突出重点”的原则 ,先期对主体结构明显损坏或严重超载车辆通行较多的公路危桥进行改造 ,对河势险、水流急的渡口进行改桥 ,逐步再对使用年限长、荷载等级不足的公路危桥和其他渡口实施改造。公路危桥改造和撤渡建桥的建设标准 ,规定桥梁总宽不小于 4.5m ,且应与两侧路基保持同宽 ,荷载等级不低于汽车 - 2 0级 ,挂 - 1 0 0级的标准。按照计划 ,将用 3年左右的时间完成市域干线公路危桥改造 ,用 5年时间基本完成农村公路上的危桥改造和…     

浅析公路改造的可行性研究

前 言 从世界各国对公路建设的特点来看,一是发展高速公路,二是通过技术改造来提高现有公路的通过能力。即在加强高标准公路建设的同时,对已建成的公路进行改造和提高,把公路建设的重点转向现有公路网的质量提高和养护方面来。这是公路建设发展的必然趋势。 我国公路总里程与工业发达的国家比较是少的,属公路网不发达的国家之一,且标准低、质量差。就湖南省来说,据1980年公路普查资料,现有公路符合标准等级的仅     

河南2018年将新建改建农村公路5000 km以上

正2018年,河南将加大危桥、有路无桥改造力度,加快"渡改桥"建设,统筹涉农资金,新建改建农村公路5 000 km以上。过去5年,河南投入贫困地区交通基本建设资金达1 200亿元。兰考、滑县和1 500个贫困村率先实现了"三通"(通路、通车、通邮)的交通运输目标。农村公路通车总里程达到23万km,实现了乡道及以上行政等级公路覆盖所有建制村。乡镇通客车率达到100%,建制村班车通达率提高至97.1%。农村交通基     

新型公路智能检测系统的设计与应用

0引言 近年来,中国高速公路得到了快速发展,年均通车里程超过了4 000km.到2006年底,中国高速公路通车里程已超过4.54×104 km,位居世界第二.随着高速公路建设的快速发展,一些问题逐渐浮出水面.首先是公路建设投资不合理,新建和扩建公路的投资额占总投资额的比重过大,而用于公路检测和养护的投资所占比重极小,发展极不平衡;另外,由于多年来重视公路建设、忽视公路养护,特别是由于早期预养护手段的落后,造成早期修建的公路老化、损害现象严重,给公路运营带来了巨大的隐患.     

实现养路机械化势在必行

继党的十二大把发展交通运输作为发展国民经济的战略重点之后,近几年中央领导同志又对交通运输建设的方针、任务以及公路的地位和作用作了一系列重要指示,并就一些政策性问题作出决定。与此同时,各级地方领导也把发展交通运输列入重要议事日程,从而大大加快了公路建设的步伐。当前,全国公路不仅通车里程少,而且大部分标准低、质量差。由于公路不好,运输效率低,消耗大,给国家造成大量浪费。为了改变这一局面,“七五”期末,高速公路和一级公     

浅谈石拱桥加固的方法与体会

针对公路建设中有关旧危桥加固的问题,结合目前的加固方法和技术,以实际工程为背景,介绍了加固方法的应用,验证了旧危桥通过改造的可行性.     

山东省公路建设"十五"计划及2010年发展规划研究

1概述 1.1规划背景及依据 经过40多年的发展,特别是改革开放以来山东省的公路建设取得了巨大工的成就,到2000年底,山东省的公路通车里程达70 686.2 km,比1949年增加了21.4倍,晴雨通车里程达70 038.4 km,占总通车里程的99.1%,一级公路达到2 599.3 km,居全国第三位;二级公路达到18 885.5 km,居全国第一位,并且从1992年起,结束了无高速公路的历史,至2000年高速公路通车里程达到2 006.5 km,居全国第一位.公路网密度达45.3 km/百平方公里.目前全省所有的乡镇均通了公路,通公路的行政村达到96.2%.全省已形成了以大中城市为中心,以2条国道主干线(京沪、京福)、11条国道为骨干,连接城乡的干、支线网络.山东省公路网技术状况见表1.     

专供汽车行驶的二级公路试建及其效果探讨

前言沧州地区位于河北省东部海河平原,公路自然区划属海滦中冻区。建国以来公路事业发展很快,现有公路通车里程3290公里,路面铺装率63％,干线公路全部铺筑高级、次高级路面。好路率83.6％,连续两年居全省首位。但公路标准低,通行能力低的局面,尚未根本改变。过去公路技术改造老在加宽上做文章,殊不知路面宽了,车速快了,交通管理跟不上,反而成为交通事故的潜在因素。十多年的经验总结,认为公路交通拥挤、阻塞、事故多的主要原因在于混合交通。解决混合交通问题是当务之急,已为大家所公认。为了解决这一问题,经河北省交通厅批准,1986年在我区京福公路沧州以     

坚持管养一体 服务公路养护

近年来,我们滨海县的公路建设取得了可喜的进展,目前全县通车里程已经达到394.2km,其中干线公路100.9km,构成了干支线纵横交错的公路网络。公路的迅速发展,不仅提高了水、陆运输的整体功能,而且改善了我县的投资环境,同时对我县社会经济的发展和对外开放发挥了重要的作用。但是,随着经济的开放和搞活,公路两侧侵犯路产路权案件日趋增多;同时,由于长期以来人们对     

加快公路建设为海南开发建设作贡献

(一)海南岛四面环海,南北距离300公里,东西距离200公里,均在公路运输最佳经济运距范围内,岛内公路交通比较发达.海南建省办大特区后,中央、省和各级政府对公路建设事业十分重视,把公路建设事业做为改善海南投资环境,促进改革开放的主要基础设施来抓,积极拨款支持公路建设.三年来,是海南公路建设史上发展最快最好时期,国道、主要省道都进行局部改弯取直和全面拓宽,海口、三亚市出口路和县城过境路均进行了改造,乡镇公路也得到进一步发展.新改建桥梁187座,全长5000米,有效地提高了通过能力,大大地缓解了交通阻塞现象.到目前为止全省共有通车     

装配式公路钢桥临时加固梁桥实例分析

提出了利用原桥的重力式桥墩,架设装配式公路钢桥临时加固原有危桥,以保障特种车辆通行;运用ANSYS软件分析和计算了方案中钢桥的强度、稳定性和刚度,验证了方案的可行性;通车实况证明方案足合理的,也为装配式公路钢桥的架设和运用提供了成功的实例.     

公路交通噪声的来源与控制

0 引言 公路交通作为国民经济的命脉,是全面建设小康社会的重要保障.近10年来,中国公路交通得到快速发展,至2006年年底,全国公路通车总里程已达3.48×106 km,其中高速公路已达4.5×1 04 km.在今后一段时期,公路建设仍将是国民经济基础建设的一项重要内容.随着公路通车里程的增加及国民经济的迅猛发展,车流量及行车速度与日俱增,由此带来的公路交通噪声造成严重的环境污染,并引发一系列的社会经济问题.     

增溶剂在再生沥青混合料中的应用

正0引言自进入21世纪以来,中国的公路建设发展迅猛,高速公路的大规模建设更是取得了巨大进步。然而,一般沥青路面在通车10年左右就会出现各种问题~([1]),因此需要对现有公路进行良好的维护与翻修。在翻修养护的过程中不仅会导致大量老化沥青混合料的浪费,还可能对环境造成严重污染。老化沥青混合料再生技术可有效解决上述问题。基     

拉萨公路通车里程今年底将达4200km

正2018年,拉萨市交通运输工作的主要目标是争取落实中央投资资金28.57亿元。力争拉萨辖区内交通项目为固定资产贡献120亿元,争取2018年末拉萨市公路通车里程达到4 200 km。新改建危桥15座,641延米,实施隐患路段生命安全防护工程50 km;新改建农村公路300 km,争取到2018年底实现自然村100%通达、50%通畅的目标;拉萨市具备条件的乡镇通客车率达到100%,建制村通客车率达到69.8%。全力推进改革,激发交通行业发展活力,完善城市基础设施建设,加快推进拉萨至林周新改建项目、拉萨市     

对旧路改造的一点认识

当前公路建设的重点是对旧路进行技术改造。通过对一些材料的学习,谈点粗浅认识如下。 一、对旧路进行技术改造是公路 建设的必都趋势 从世界各国对公路建设的特点来看,一是发展高速公路,二是通过技术改造来提高现有公路的通过能力。现在苏联的公路总里程为130多万公里,近十来年,公路     

某河网地区公路木桥的调查和加强小修保养工作的做法

1964年我们就某河网地区的木桥进行了调查研究,并对木桥小修保养进行了试点工作,取得了一定的成果。现谈谈工作中的一些做法与体会。这个地区的河流错综迂迴,桥梁特多,仅以其中一个县的省养公路为例,平均每公里就有桥梁11米,其中木桥及木桥面又占桥梁总长度的80%,一部分是解放初期抢修通车的,一部分是1957～1959年重建或加固的,根据记载和观察,由于失于维修保养,木桥负荷能力及技术状况显著下降,已有约30%的木桥成为危桥,个别的已严重到要下客卸贷过桥。桥梁损坏的原因,从主客观因素分析如下:(一)主观方面:1.由于重修轻养,在未出现危桥以前没有注意进行小修保养工作,中修工作不彻底,修后又未及时维修,加之一部分木桥未作防腐处理,同时以往对木桥     

筹资1．49亿元化隆（巴燕）至民和（官亭）公路通车

青海省交通厅筹资1．49亿元开工建设的化隆（巴燕）至民和（官亭）公路（以下简称燕官公路），于2006年11月底通车。燕官公路的建成通车，为青海省东部地区又增加了一条出省通道，并使沿线6个乡镇通了油路。     

县乡公路技术改造的经验和看法

“八五”期间,我县将全面开展县、乡、村公路的技术改造,以配合实现辽宁省政府提出的“556”公路网化工程。为了使公路的技术改造既能达到技术标准,又节约人力、物力、财力和土地,降低工程造价,笔者就我县县乡公路的技术改造,提出一点经验和看法,以供同行参考。一、精心规划描绘蓝图“556”公路网化工程,是以国省道干线公路为骨架,以县、乡、村公路为支架的四通八达的公路网。因此,精心规划这些公路要从“山、水、田、林、路”综合安排考虑,相互     

湖北投154亿元启动仙洪新农村试验区交通建设

总投资达154．19亿元的仙洪新农村试验区交通建设，日前正式启动。 仙洪新农村试验区是湖北省推动新农村建设的重要举措，涉及仙桃、洪湖、监利3个市县的14个乡镇75万人口。目前，试验区已分解为八大建设项目，其中交通建设项目重点包括：加大主骨干公路建设，使高速公路里程达393．8km；加大国省干线公路改造；加大公路危桥整治；加大通村沥青水泥路建设；加大沿线公路设施配套及公路养护管理力度。     

发动群众搞县乡公路网化工程

由于多种因素造成，到“七五”期末，黑山县的公路仍处于基础差，标准低，密度小的状况，等级公路、晴雨通车里程不多，有三个乡镇不通客车，近对3的村不通汽车。从而造成行车难，走路难，制约了黑山经济的发展和人民生活水平的提高。鉴于上述状态，县委、县政府下决心认真贯彻执行省政府关于“公路网化建设”的一系列指示精神，安排工程任务，制定规划；出台了一些倾斜政策；发动群众搞公路网化。因此，到1993年共完成：路基改造，省道引．72km，县道对．sk队乡道改造路基达到3级公路标准的300fan。修黑色路面sl．4kin，特别是乡道修了26ki…