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正法兰西岛交通管理局STIF已经要求法国国营铁路公司(SNCF)和巴黎独立运营公司(RATP)为巴黎郊区铁路车辆和RER车辆的大规模更新编制技术和财务计划。到2021年,将耗资85亿欧元对700列车进行更换或翻新。为了更换或翻新既有的1 200列车,将对逐条线路进行分析。STIF指出,法兰西岛路网车辆的平均车龄超过20年,有200多列车超过30年,大部分列车是 相似文献
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巴黎轨道交通市域线(RER)的发展历程 总被引:6,自引:5,他引:1
介绍了巴黎轨道交通区域快速线(RER)的发展历程.着重介绍了1965~1995年间RER线的建设过程.RER线的修建,一方面充分利用了市郊既有的铁路设施,另一方面在市区建设新的地下线路,使人们不仅可以快速穿越整个巴黎市,也可以从市郊不经换乘就能到达市中心;此外,也使巴黎运输公司(RATP)所经营的地铁线路与法国国营铁路(SNCF)所经营的市郊铁路可以在同站台方便地换乘.RER发展至今已形成了A、B、C、D等4线组成的网络. 相似文献
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西欧北部是欧洲人口较密,经济发达地区。从世界著名都中巴黎向北300公里便是有“欧洲首都”之称的比利时首都布鲁塞尔,再向北洲200公里便可到达欧洲水陆枢纽——荷兰首都阿姆斯特丹。从布鲁塞尔向东200公里便是德国重工业城市和交通枢纽科隆。形象一点说,科隆、布鲁塞尔、巴黎恰似Y的一条长边、阿姆斯特丹和布鲁塞尔形成Y的一条短边。这一地区各国人均国民生产总值均在2.2万美元以上。为了推动这一地区高速铁路网的建设,1996年6月法国国营铁路(SNCF)、比利时国营铁路(SNCB)、荷兰国营铁路(NS)和德国联邦铁路(DB)共同成立了一个跨国铁路机构 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2020,(1)
正UIC和OSJD联合工作组关于国际铁路解决方案(IRS)的技术专家会议于2019年11月26~29日在巴黎举行。UIC标准化平台强调,对于由OSJD和UIC将进一步联合制定的适当技术解决方案(包括IRS),特别需要UIC和OSJD双方活动保持同步。 相似文献
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1欧洲路网初具规模经由英吉利海峡隧道连接伦敦、巴黎和布鲁塞尔的第一种真正的国际高速列车“欧洲之星”(Eurostar)于1994年11月投入运行。因此1995年是它首次运行了整整一年。岂今为止其状态一直很好。从伦敦到巴黎每天开行14趟往返列车,从伦敦到布鲁塞尔每天开行7趟,从巴黎到伦敦无论是铁路还是航空联运“欧洲之星”(Eurostar)的运量占整个运输市场总运量的58%。随着Thalys的投入运用,1996年6月开始从巴黎到布鲁塞尔的旅途时间减少到fo58min,因此这些列车可以从比利时开通的新线的第一区段受益,每天开行14趟往返列车,大约相… 相似文献
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毛静 《现代城市轨道交通》2005,(2):53-54
法国巴黎地铁、城市铁路和公共汽车将使用无接触式智能卡取代磁条车票。截止到2003年底使用的Navigo无接触式智能卡(图1),包括季节性和常用车票已经超过150万张,预计在2005年以后智能卡的使用将有大幅度增长。 相似文献
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城市与交通概况
巴黎由城区和附近的7个行政区组成。总面积约12000km^2,人口1100万;市区面积为4000km^2,人口960万。巴黎公共交通是由地铁、地区快车线、公共汽车、出租汽车、郊区铁路构成的一个完整体系,其中巴黎地铁是世界上开通最早、服务设施最完善的地铁之一。巴黎第一条地铁于1898年开始建设,1900年建成通车。到目前为止,巴黎地铁16条地铁线(14条地铁,2条快速线)穿行于巴黎城市和小巴黎边缘地区,线路总长为209.2km,共设375个车站,每天有3570多辆车组运行,日运送乘客近435万人次,但不是人们出行的主要工具,巴黎因私人小汽车多,地面交通塞车现象严重。巴黎地铁线网见图1。 相似文献
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单轨(Monorail)的历史悠久,它的发明可以追溯到180多年前,但是,直至20世纪才实现真正营业性运行,德国Eugen Langen设计的悬挂型单轨于1901年3月,在伍珀塔尔(Wuppertaler)开业,一直持续运行至今。其后,1952年瑞典AxelL.Wenner Gren发明了跨座型单轨,并被命名为ALWEG型单轨;1960年法国企业管理研究公司(SAFEGE)及与其有关的10家公司,在法国国有铁道和巴黎交通公司的协作下,共同开发研究了悬挂型单轨,并被命名为SAFEGE型单轨。文章分析了单轨交通系统中2种基本结构型式(跨座型、悬挂型)的特点,介绍了目前在一些国家的发展现状,指出这种中等运量的交通系统,在中国有一定发展前景。 相似文献
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<正>2014年1月29日,国际铁路联盟(UIC)在法国巴黎UIC总部召开了高速铁路标准体系(HSTC)项目启动会议,来自法国、中国、俄罗斯、意大利、日本、韩国等国的近20位代表参加了会议。中国铁路总公司科技管理部霍保世处长、孙忠国副研究员及中国铁道科学研究院标准计量研究所吴伟,代表中国参加了会议。 相似文献
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巴黎市郊铁路启示录 总被引:4,自引:0,他引:4
巴黎是法国首都,目前巴黎地区包括巴黎市区以及三个近郊省和四个远郊省。巴黎市区是从巴黎市中心外延约5公里的半径范围,市区面积105平方公里,人口23O万。从巴黎市中心5公里以外至20公里以内的环形半径范围构成巴黎近郊区,面积655平方公里,人口36O万。巴黎远郊区是指巴黎市中心20公里以外至6O公里以内的环形半径范围,面积11262平方公里,人口400万。巴黎地区总面积1200O平方公里,总人口990万人,这就是人们所说的大巴黎。 巴黎市郊铁路规模 根据法国政府1976年批准的城市建设规划,在离巴黎市中心约15~40公里的环形范围内建立了五个新城,发展9个郊区中心。这种布局使市区人口得到控制,但居民上班、上学的往返交通却迅速增长。到1987年, 相似文献
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通过英吉利海峡隧道,在法国首都巴黎和英国首都伦敦之间开行的“欧洲之星”高速列车早在1994年就通车运营了。“欧洲之星”的最高速度可以达到每小时300公里。由于在英国范围内还没有一条高速铁路,因此从隧道口到伦敦这一段旅途,列车只能在既有线上以每小时160公里速度行驶。现在这种尴尬局面即将一去不复返,从英吉利海峡隧道口到伦敦的长达109公里的海峡隧道高速铁路线的第一段(70公里)已于2003年9月开通。这标志着英国即将拥有最高速度可达每小时300公里的高速铁路新线,从而使英国也迈进了“高速铁路俱乐部”的门槛。这段铁路线的开通可以… 相似文献
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