电动锚绞机自张紧系统

本文依据实际项目设计经验及实践应用总结,论述了电动锚绞机的自张紧控制系统,包括自张紧系统应用工况。张力检测设备工作原理及在电动锚绞机上的安装方式,张力信号采集与变换,PLC转换计算与自动张紧逻辑控制等内容。     

某船锚机故障实例

正0引言某新造船舶的锚机为IHI-WM型中高压液压锚机,主泵型号为DENISON T6E072,辅泵型号为DENISON T6C010,液压电机型号为IHI HVL-A。该锚机系统为带自动收紧装置的锚、绞机为一体的液压锚机设备。笔者介绍该锚机的2例故障,供同人参考。1故障描述该船出厂5个月后,发现左锚机绞锚速度比右锚机慢,且绞锚力小于右锚机,抛锚工况比较正常。某次绞锚过程中出现锚绞不动的情况,但停泵几分     

锚绞机箱型机架优化设计

随着锚绞机载荷的增加,对锚绞机机架的强度和刚度的要求也越来越高,现在逐步取消单片板机架而采用箱型机架,但箱型机架在设计上存在不足之处,给生产带来了极大的不便,如制作过程复杂、生产周期长、材料利用率低等一系列问题,各规格不同类型的锚机制作数量非常多。所以,如何在保证锚机机架强度和刚度的前提下优化锚机箱型设计来解决这些问题显得非常重要。     

箱式冷却器应用及故障实例

<正>1 箱式冷却器工作原理箱式冷却器(Box Cooler)又称舷外冷却器,其放置在低于船舶最小吃水线的船壳板内,直接与海水接触,主要应用在船舶各类设备的单独冷却水系统或船舶中央冷却水系统中。冷却器由多束U形管并联构成,悬挂在有进出格栅的海水箱中。低温淡水从运转设备中吸收热量后变成高温淡水,通过冷却淡水泵进入U形管束进行循环流动,从而被管束外的海水冷却降温;管束外的海水吸热后密度减小、上浮,从海水箱上部格栅开口处排出,同时低温海水从海水     

铺管船的锚绞机选型安装及调试研究

锚绞机作为平台或大型船舶系泊的重要组成部分,是平台或船舶在水域中抛锚停泊、起锚所使用的必要机械设备,用来帮助平台或船舶安全迅速地靠、离码头.以3000m深水铺管起重船为例,叙述了深水铺管起重船从锚绞机的选型、安装及调试的内容,供安装及调试人员参考.     

电动锚绞机的PLC控制

本文依据对多个电动锚绞机的电控设计及调试的实践经验总结,叙述了电动锚绞机的PLC控制,包含锚绞机的基本介绍,PLC基本概念,及锚绞机的应用工况。在PLC设计方面介绍了PLC的基本构架,硬件组态和控制功能块的介绍,以及依托PLC实现的人机界面与远程控制等功能。以此实现对锚绞机的可靠控制。     

绞吸挖泥船工况监测系统

介绍绞吸挖泥船工况监测系统的开发目的、工作原理、信息采集及开发过程中的主要技术问题,该系统在“航绞１００５”轮上安装应用后,提高了绞刀的定位精度,减少废气等。相应提高了挖泥船的工作效率。     

世界最大锚绞机试验台在中船绿洲落成

世界最大的锚绞机试验台日前在南京中船绿洲机器有限公司落成。该试验台可承受动载荷200t、静载荷300t,有效试验行程高度为32m,适用于特大型锚绞机的台架试验,不仪可以有效降低锚绞机装船试验的成本,还能为改进产品设计提供准确数据。日前,中船绿洲已应用该试验台完成了首台锚绞机的预定自由抛锚等试验。     

200CBL—13船用立式串并联离心泵水力设计

1 概述200CBL-13船用立式串并联离心泵(见图1)是船舶的重要保安设备,在常规工况时能为船舶提供消防水,应急工况(破舱时)可用作舱室排水泵。其设计参数为:这种泵为立式两级串并联电动离心泵。消防工况时为串联状态,排水工况时为并联状态。其驱动电机为水冷式,冷却水(3～5m~3/h)由泵本身提供。泵的转子上相对地安装两个叶轮,泵的串并联工况转换是通过出口的串并联转换阀与进口的协调动作及特殊结构的泵体来实现的。串并联转换的工作原理简述如下:图2为串联工作状态:当泵出口处的滑阀B 转至“串联”位置时,滑阀使第一级压水室     

“浚江”船泥泵与短排距管路匹配分析

针对“浚江”小型绞吸挖泥船施工中,输泥管路较短、泥泵柴油机在额定转速工作时转速高和负荷高的问题,分析泥泵与标准管路输送清水时的匹配特性、泥泵与短排泥管路输送泥浆时的匹配特性。采用改进泥泵、管路工况条件的措施,达到泥泵与管路匹配的工况点,并对应用效果进行分析。结果表明,调整泥泵转速、使用小直径叶轮可充分发挥柴油机和泥泵的性能,保证工程的总体经济效益。     

极地航行船舶锚绞机设计

针对极地低温环境对船用锚绞机带来的各种影响进行分析,以此为基础梳理适用于极地环境的锚绞机在设计过程中需要注意的问题并提出相应的解决方案。选用抗低温材料、改善机构配合尺寸、采取防寒措施可以解决锚绞机在极地海域航行所面临的问题。     

船用锚绞机工业闭式齿轮油的选用和更换

针对因齿轮油选用不当和更换不及时对设备造成损害及产生噪声过大的问题,结合常用工业闭式齿轮油的分类,提出船用锚绞机工业闭式齿轮油的选用原则和方法,对船用锚绞机工业闭式齿轮油的储存要领、使用维护及更换指标和步骤进行总结。     

锚绞机焊接基座的载荷计算与结构分析

对锚绞机焊接基座进行结构分析,探讨了锚绞机在支持负载作用下承受的最大倾覆力矩对联结螺栓和焊接基座产生的载荷的计算方法及应用ANSYS进行基座结构分析的加载方法。     

锚绞机支撑结构的强度分析

在总结行业标准对船舶锚泊设备支撑结构的相关要求基础上,以中国船级社《钢质海船入级规范》为依据,进行锚绞机支撑结构的设计,基于Patran/Nastran有限元软件对锚绞机支撑结构进行强度分析,结果表明结构满足中国船级社规范的相关强度要求。     

港作拖船组合锚绞机液压系统原理及故障分析

文章对黄骅港港作拖船组合锚绞机液压系统的组成和工作原理进行详细分析,同时分析其常见故障原因,为以后设备维护提供参考。     

JY20/80型分列式液压绞纲机的设计

设计一种用于440 k W以下渔船上使用的JY20/80型分列式液压绞纲机。在确定该绞纲机技术参数后,分析了工作原理,并特别说明了操作事项及维护保养等方面的内容。该绞纲机在渔船上应用后可靠性高,使用方便,取得了满意的效果。     

船舶主机冷却水量的估算方法

中小型船舶的主机大多使用四冲程柴油机,采用的是水冷系。而冷却水量取决于主机在运行过程中被冷却的部件需要带走的热量,本文应用热力学第一定律,结合58m锚处理/锚供应拖轮的设计及建造实例,针对船舶主机冷却水系统,提出一种估算冷却水量的方法。     

液压锚机绞速过低原因分析及应对

某轮2台锚机为日本KATABA公司生产的五星双速液压马达,型号为MRH2-3150-7-SPNXSV,在近期工作中均出现绞锚无力及绞锚速度过低的共性现象,进而影响到船舶的安全营运,而同轴带动的缆机绞缆速度未见明显异常,虽经船方多次检修也未能找出故障的原因。为此,我们就上述故障现象进行了现场试验,经反复论证最终得出结论：由于该锚机使用时间过久（近20年）,考虑到系统内漏及沿程损失,我们认为绞锚速度过低是绞锚无力造成的,而造成绞锚无力的原因应该是锚机马达由高速挡不能顺利转换到低速大马力挡所致。     

电动锚绞机变频器的设计与实现

随着永磁同步电机技术的成熟,电动锚绞机升级换代已成必然趋势。针对PMSM锚绞机,首先主要采用工程设计方法,并结合实船应用,对其变频器进行了总体设计。然后分别对主回路、软硬件控制、散热、结构、电磁兼容等方面进行了详细设计。总结表明本文具有一定的工程实践指导作用。     

大型单螺杆泵研制

本文简要介绍了单螺杆泵工作原理,着重从合理选取泵转子直径D、偏心e、定子导程T等参数以改进泵结构,修正定子模芯曲面,减小定子变形等3个方面论述了研制大型单螺杆泵的技术关键,并介绍了大型单螺杆泵的试验结果和使用情况。试验及使用结果表明:大型单螺杆泵性能达到设计要求,具有参数合理、结构先进、工作可靠的特点。