共查询到20条相似文献,搜索用时 843 毫秒
1.
2.
文章通过一艘船舶的系泊试验发现主机负荷存在的问题,从而分析出螺旋桨在设计过程中存在的微小失误,会对船舶性能造成很大的影响,从而给造船厂及船东造成较大的经济损失。 相似文献
3.
船长在PSC检查中应注意的问题 总被引:1,自引:0,他引:1
80年代以来,船舶海上交通事故不断,给水上人命安全及海洋环境造成极大危害,这已引起IMO及其成员国当局的重视.IMO虽然制定了一系列标准,但仍然事故频发,这主要是船旗国没有严格履约所致.港口国当局特别是发达国家海运当局从自身利益出发,对抵港的外国籍船舶实施严格检查.某些地区内当局为了保护地区内水域环境、实现资源合理配置,达成某种谅解协议,联手对抵达该地区的船舶进行检查(前者是国家PSC,如美国;后者为地区PSC,如欧洲、亚太备忘录),从而阻止低标准船舶的营运.我国作为一个海运大国,曾一度上了美国、欧洲、亚太三个黑名单.其中原因既有我国商船船龄偏大,硬件先天不足,也有船东特别是船长管理方面的原因.本文着重谈谈船长在PSC检查(港口国检查)中应注意的问题. 相似文献
4.
(1)本条效果之词义。 (甲)“船东”须包括船舶拥有人,光租船租船人,期租租船人,经营人或其它负有船舶管理责任的经营者及船长; (乙)“战争”应包括船长或船东按理性判断危害、有可能危害、将会危害船舶、船载货物、船员或船上其它人员的任何战争(无论是实际发生的还是威胁将要发生的战争),战争行为,内战,敌 相似文献
5.
美国从联邦法典CFR33和CFR46筛选后再版了《美国航海图书515》,并由美国海岸警备队(USCG)来执行,该书对赴美船舶航行安全、图书准备以及PSC检查有针对作用,为操作者、代理和船东提供了指导。 相似文献
6.
船舶管理从管理主体来分,分为三种类型,船东本身管理船舶,称为第一方船舶管理;租船人(主要是光租租船人)管理船舶,称为第二方船舶管理;独立专业公司管理船舶,称为第三方船舶管理,这类公司被称为专业船舶管理公司,是指向船东提供船舶管理服务并收取管理费用的经营主体,其迎合了船舶所有人(投资人、非专业船东等)、租船人、船舶经营人等的市场分工需要,服务范围广泛. 相似文献
7.
随着科技的发展以及现在造船技术的进步,船舶的吨位越来越大,TPC也呈水涨船高的态势。随之而来的问题是如果大风浪天气水尺查看有误,就会给货物的交付带来很大的误差,从而引起贸易争端和官司,给船东造成一些麻烦和损失。通过制作简易连通器吃水矫正器,可以有效减少水尺读数的误差,减少相关的损失。 相似文献
8.
二手船,是指经过一段时间的营运使用后,由原船东转手出售给新船东,可继续投入营运使用的旧船.废钢船则是经过长时间的营运使用后,接近或超过船舶使用年限,由船东报废出售给拆船厂拆解的旧船.就船舶本身而言,两者之间没有严格的区别,主要是船东根据航运市场、船舶市场的行情和前景预测,决定是卖二手船还是卖废钢船.遇到航运市场低迷时,船东会大量抛售废钢船.反之,在航运市场繁荣时,二手船市场会随之活跃. 相似文献
9.
《中国远洋航务公告》1995,(6)
自从去年5月1日公布了禁止低标准船进入美国水域的港口国控制初步设想以来,美国海岸警卫队(USCG)对海上船舶进行了第一次登船检查。 元月4日USCG命令悬挂马耳他船旗的32,089总吨的货船Aurora号(1974年建造)在纽约附近的Gravesend海湾停泊,以便USCG船舶检查小组上船检验。直到元月12日才被允许离开美国。 USCG记录中指出这艘入级于劳氏船级社的船舶当时正在运送散装水泥,船东是Aurora海事有限公司(Ta’Xbiex),并由雅典 相似文献
10.
任何船舶进入美国水域均应按照美国相关法律条文的规定执行(FOREIGN VESSEL RULES),对于油船而言,不仅要防止船上溢油事故的发生,还要避免大气污染,其防污染工作和水上环境保护的形势也愈加严峻,这给油船船东和经营者的带来了非常大的压力。但是,如果油船船东、经营者、船员能够按照要求采取必要的预防措施,就能避免事故的发生或者将对船东的损失降到最低。 相似文献
11.
一、公约明确规定了船东对于船员人身伤亡的赔偿责任
公约对作为船员雇主的船东设定了一系列责任,其中的大部分责任船东通常会安排保险.公约规定:(1)船旗国应当确保海员有权利得到遣返(包括在船东破产时得到遣返)而不向他们收取费用;(2)在因就业而产生的疾病、受伤或死亡导致的经济后果方面对海员予以保护;(3)确保在船舶灭失或沉没时对海员进行赔偿. 相似文献
12.
《船舶标准化工程师》2013,(1):18
正近日,交通运输部发布公告,宣布国际海事组织(IMO)《在国际防止船舶造成污染公约附则Ⅵ"防止船舶造成空气污染规则"中纳入船舶能效新规则的修正案》等7个公约(规则)修正案将于2013年1月1日起开始实施。IMO提请船东、船舶营运人、船厂、船舶设计方、船用柴油机和设备制造厂等要对船 相似文献
13.
对如何赢得船东的信任这一问题。船舶管理公司往往会列举它们如何注重船舶的安全管理和维护保养等等,但一位资深的船舶管理公司经理一语中的:船东们看重的是船舶管理公司的声誉和名气,而这种名气是口口相传,而非做广告得来的。对许多船东进行问卷调查所得出的结论也证明了这一观点。在回答选择船舶管理人时考虑的三大因素这一问题时,提及船管公司声誉这一因素的船东人数最多。如同任何其他行业一样,得来不易的企业声誉从长期来说会给船管企业带来利润,并且成为赢得船东合约的“杀手锏”。 相似文献
14.
船舶证书及相关文书的管理 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶证书及相关文书的管理是船长的重要业务之一,它们的管理规范与否,直接反映船舶管理水平的高低。船舶证书的保管不善,往往会造成延误船期和被港方滞留的严重后果。为避免船东因此而造成损失。本文作者根据多年的管理经验,将一整套行之有效的证书管理方法毫无保留地介绍给大家,希望对船长的工作有所裨益。 相似文献
15.
吴明华 《中国远洋航务公告》2004,(3):14-14
2月26日,中国船东协会为美国海运署署长舒伯特(CaptainWilliam Sohubert)先生访华在沪举行欢迎会。交通部副部长洪善祥、中国船东协会会长魏家福、交通部水运司司长苏新刚、中国船东协会副会长高伟杰、秘书长林礼婢,以及美国驻上海领事馆官员出席了欢迎会。 中国船东协会会长魏家福在欢迎会上首先致辞,代表中国船东协 相似文献
16.
通过研究MARPOL 73/78防污公约及交通运输部发布的关于提前淘汰国内航行单壳油轮的有关规定和政策,对国内油运市场和油轮船东可能造成的影响进行初步分析,提出落实淘汰政策需要从单壳油轮的判定、"船舶防止油污证书"的签注、船舶的改建或新建等方面进行,海事监管应加强对油轮船东的宣传,把好建造中船舶检验质量监督关、日常检查关等。 相似文献
17.
<正>近年来,随着我国综合国力的日益增强,船舶工业发展迅速,无论是船舶运输业,还是造船业、修船业,均已跻身世界先进行列。船舶由于自身特性需要,成为高科技密集型单位,船舶的价值很大,一旦发生火灾,往往会造成巨大损失。船舶造价高,船龄有限,因此每天的折旧或租金高,发生事故后船期损失不在保险范围内,光船期损失也是船东的沉重负担。由于追求效益,船厂技术工人和正式工人正逐年减少,大部分是聘用人员或技术技能较差的农民工到一线,还有许多私人企业没有 相似文献
18.
由上海爱德华造船有限公司为美国船东建造的850箱集装箱船,目前在沪下水。该船系上海爱德华造船有限公司首次为美国船东建造的船舶,同时也是美国船东向该公司订造的两艘同类型船舶的首制船,总长159.9米,型宽22.6米,型深12米,航速20节。 相似文献
19.