PSC检查2010研讨会在桂林召开

2010年11月50日,CCS邀请AMSA、MSA、Rightship、中国海事局与船公司针对PSC检查召开研讨会,围绕PSC检查、船舶环境评级等方面展开交流与讨论。     

AMSA现场检查关注重点

长期以来。AMSA以其精湛、务实的专业技术，对抵澳船舶实施较为严厉的PSC检查。根据AMSA公布的数据。每年的船舶滞留率为4．5％-8．0％左右。为了帮助赴澳船东更好地做好PSC预检工作，顺利通过检查。CCS对AMSA检查重点进行了汇总。提请各船公司在日常工作中注意。     

CCS组织召开“MSA-HKMD-CCS-船公司研讨会”

6月30日,由中国船级社(CCS)组织召开的"MSA-HKMD-CCS-船公司研讨会"在CCS总部举行。研讨会旨在加强CCS与中国海事局(MSA)、香港海事处(HKMD)、船东/管理公司之间的沟通和交流,促进船东/管理公司对香港海事处PSC、FSC的了解,探讨在船舶海上安全     

澳大利亚海事局PSC检查程序介绍

2011年8月至12月,笔者在澳大利亚海事局(AMSA)进行了海事业务交流,对AMSA验船师的检查特点有较深的了解。文中主要对AMSA的PSC检查程序进行介绍,同时对我国PSC检查的标准、方式等方面的改进提出了相关建议,以期提高我国PSC检查的水平。     

澳大利亚海事安全局CEO访问中国船级社

正2018年9月3日,澳大利亚海事安全局(AMSA)首席执行官迈克尔·金利先生一行访问了中国船级社(CCS),CCS党组书记莫鉴辉与其进行了友好的会谈。双方回顾了长期以来的良好合作,肯定了双方在共同促进两国海上贸易、航运安全和海洋环境保护方面所发挥的积极作用。金利先生对CCS级船舶在澳大利亚港口国检查中一直表现优     

CCS总裁孙立成会见AMSA首席执行官

<正>6月28日,中国船级社(CCS)总裁孙立成会见了前来访问的澳大利亚海事安全局(AMSA)首席执行官皮亲(Graham Peachey),双方进行了亲切友好的会谈。孙立成与皮亲回顾了双方近些年的交流与合作情况,对双方良好的合作关系表示肯定。孙立成对AMSA给予CCS的支持表示感谢。皮亲介绍了澳大利亚政府在振兴航运发展方面所做的变化和改革。他说,航运业已成为澳大利亚政府高度重视并优先发展的一项产业。伴随着变化和改革,AMSA和CCS     

中国船级社获得澳大利亚政府授权开展法定检验

6月23日下午，澳大利亚海事安全局（AMSA）授权中国船级社（CCS）对悬挂澳大利亚旗的船舶开展法定检验签字仪式在北京举行，AMSA首席执行官格雷厄姆·安德鲁·彼彻（Graham Andrew Peachey）先生、AMSA海事标准部总经理盖瑞·安德鲁·普洛瑟（Gary Andrew Prosser）先生，交通运输部徐祖远副部长，     

CCS总裁孙立成会见AMSA首席执行官

7月23日,中国船级社(CCS)总裁孙立成与到访的澳大利亚海事安全局(AMSA)首席执行官皮奇(Peachey)先生一行进行了愉快、友好的会谈。双方回顾了长期以来良好的合作关系和友谊,肯定了双方在共同促进两国海上贸易、航运安全和海洋环境保护方面所发挥的积极作用。     

澳大利亚PSC检查船舶缺陷分析

澳大利亚是世界上港口国监督(PSC)最严格的国家之一,其标准高,检查规范细致,因检查不合格而滞留的船舶艘次多,滞留率高。由于航行于澳大利亚港口的中国籍船较多,根据澳大利亚海事局(AMSA)2009年、2010上半年的统计数据,分析澳大利亚PSC检查的现状及受检船舶存在的主要缺陷,了解其检查规律和特点,对于中国籍船舶采取有效对策顺利通过AMSA的检查具有积极意义。     

船级社

CCS明年将出任IACS主席 年7月，．CCS将出任国际船级社协会副主席，明年将担任主席。据介绍，截至2004年底，由CCS检验的船舶总艘数9920艘，达到2897万总吨，其中包括一批大吨位、高技术含量的船舶。2004年还是CCS级船舶港口国检查(PSC)记录最好的一年，PSC滞留率连续四年下降。     

澳大利亚港口国监督检查及应对

正一、前言澳大利亚于1986年开始由其交通运输部门根据国际海事组织(IMO)相关公约实施PSC检查。1987年2月,检查范围扩大到国际劳工组织(ILO)商船最低标准公约(ILO147公约)所覆盖的健康和安全标准等内容。19 91年,PSC职能移交给当年成立的澳大利亚海事安全局(Australian Maritime Safety Authority,简称AMSA)。作为东京备忘录组织的16个创始成员之一,澳大利亚于1993年12月1日在东京召开的第四次东京备忘     

中国船级社召开安全生产暨PSC、FSC工作专题视频会

2021年1月8日,中国船级社(CCS)召开第一季度安全生产暨港口国检查(PSC)、船旗国检查(FSC)工作专题视频会.会议传达了交通运输部安委会2021年第一次全体会议精神,学习了李小鹏部长重要讲话,分析了安全生产和PSC、FSC工作面临的形势,研究部署了下一步工作.CCS总裁莫鉴辉出席会议并作重要讲话.     

澳大利亚PSC检查综述

<正>0引言澳大利亚PSC检查向来以严格著称,部分重点检查项目与其他国家也有不同之处。根据船舶在澳大利亚的PSC检查经历,澳大利亚海事局(AMSA)在各港口的检查程序及检查项目基本一致。笔者对澳大利亚船级社发布的航行安全信息进行整理,并将检查项目以缺陷形式列出,更容易理解并做到举一反三;此外对于重点检查项目予以解释说明,以便船上能充分应对。希望能给前往澳大利亚的船舶在迎接PSC检查方面带来帮助。     

NIR下的船舶风险评估与应对

2011年1月1日,巴黎备忘录再一次推出了新的PSC检查机制——NIR(New Inspection Regime)。为了促使国内经营欧洲航线的航运公司熟悉欧盟港口国控制新法令的相关要求,提前做好应对措施,中国船级社(CCS)于2010年12月16日和20日分别在北京和上海组织召开了"欧盟港口国控制新法令技术研讨会"。巴黎备忘录(Paris MOU)成员国意大利海岸警卫队派出代表团来华,详细解读了即将生效的新PSC检查机制——NIR的依据、原则、程序和记录等。     

当前ISM认证应关注的几个问题

随着ISM(国际安全管理规则)规则的全面实施，国际上各区域PSC检查组织由过去重视硬件检查，过渡到重视软件的检查，对ISM规则的实施情况的检查。今年上半年，中国船级社(CCS)审核发证的船舶共有5条船舶PSC滞留涉及ISM缺陷，其中3条船舶因船员证书问题导致PSC滞留。滞留缺陷的具体情况是：     

澳大利亚AMSA重点检查进入第三阶段

根据澳大利亚AMSA海事通告2001-7号,澳大利亚AMSA从2000年12月开始执行的重点检查程序于8月1日至11月30日进入实施的第三阶段,鉴于在以往PSC例行检查中所发现的问题及考虑到STCW95公约(海员培训、发证和值班规则)的过渡准备期将于2002年2月结束,第三阶段重点检查程序着重于船员生活条件和履行STCW95公约情况这两个方面.     

AMSA将开展集中大检查

澳大利亚海事安全局(AMSA)于2007年2月16日发布通告称,2007年3月1日～5月30日期间,将结合对到港船舶的PSC检查,针对系泊设备操作安全和在恶劣海况下甲板工作安全开展集中大检查。     

一次完美航行

正众所周知,AMSA的PSC检查是全球最严厉的PSC检查之一,特别是在电子海图、船舶救生和应急设备方面的检查,近乎苛刻。"山东恒昌"轮于2017年8月15日靠泊澳大利亚GLADSTONE港的WICET COAL码头。8月16日,AMSA的PSCO登轮检查。PSCO登轮后,按照ISPS规则和公司体系要求,值班人员在梯口安保值班站对其检查询问、核对证件、登记、发卡,并由陪检人员引领至船长办公室。值班人员业务规范、态度热情,梯口、主甲板和生活区干净、整洁,给PSCO留下了非常好的第一印象,也为后面的检查营造了良好的氛围。     

天津PSC对标澳大利亚PSC的履约研究

澳大利亚的PSC工作以高标准、严要求在国际航运业内闻名,本文以澳大利亚海事局（以下简称AMSA）作为标杆对象,侧重从PSC工作的几个重要环节,包括指导性文书、上船携带资料、PSC检查程序、滞留复议、检查装备进行对比分析,特别对PSC检查程序的船长提前申明环节进行公约解读,不断发掘和学习PSC履约方面国际上的最佳实践,并提出改进建议。     

PSC检查中体系缺陷的判定

近年来,各港口国监督(PSC)检查部门持续加大ISM规则的检查力度,检查中因ISM缺陷导致船舶滞留的比例越来越高。本文通过对东京备忘录、巴黎备忘录、美国海岸警备队(USCG)、澳大利亚海事安全局(AMSA)近年来检查数据的统计分析,结合ISM检查的公约和导则要求,总结ISM检查的方法和策略,供业界参考。