东京备忘录2019年度集中检查注意事项及应对

2019年7月26日,东京备忘录和巴黎备忘录同时在各自网站发布以"应急系统和程序"为主题的2019年集中检查(CIC)新闻稿和检查问卷,两个备忘录组织决定于9月1日—11月30日同步开展集中检查。本文统计和分析东京备忘录近5年来关于应急系统的一般缺陷和滞留缺陷情况,结合本年度CIC问卷介绍相关项目的适用范围,分析注意事项,最后提出相关建议供航运公司和船舶参考。     

案例分析

应急电源包括蓄电池和应急发电机，属于PSC重点关注的检查内容．经常会在PSC检验查报告中出现相关的缺陷．而应急发电机能否及时起动．更加受到PSC的关注。由于应急发电机平时并不使用．其状况的维持完全靠船上的维护保养水平．因此．应急发电机状况保持的情况．往往会给PSC官员对船舶安全管理状况一个初步的印象．并会影响PSC官员对其余项目的评价。     

案例分析

船舶要素船型:Bulk Carrie;船旗:Cyprus;总吨位:75675GT;安放龙骨日期:1990船级社:BV滞留日期:2007．02．12～2007．02．14滞留组织:AMSA滞留港:Newcastle,NSW,Australia滞留缺陷1．Emergency radio batteries defective．无线电应急电源的缺陷。     

2004年PSC检查应注意的问题

纵观近期我社船舶在日本发生滞留的方方面面,及2004年各PSC组织检查重点较往年或许有所不同的情况,提出以下几点供各船公司参考: 各PSC组织特别关注对油水分离器设备状况的检查,在检查中一般会要求船员进行效用操作,有些还要求打开通海管路进行内部检查(手摸等),若发现缺陷,被界定为滞留项目的几率很高,尤其以日本和澳大利亚为突出。 在日本港口国检查中,有两类缺陷比较突出,具体是: 1)凡是涉及安全设备(消防和救生)的缺陷,将会被作为滞留缺陷,并且不论缺陷严重与否都将滞留船舶; 2)机舱清洁,尤其是主机、发电机柴油机的清洁…     

2019年中国PSC检查主要数据

2019年,中国各PSC检查单位共进行PSC初次检查7 756艘次,发现缺陷28 236项,单船平均缺陷数量为3.64项,滞留船舶438艘次,滞留率为5.65%。     

应急发电机的操作管理及检查测试

正0引言船舶一旦失电而不能及时恢复,就会带来灾难性的后果。在船舶发生火灾或其他灾害引起主电源失效的情况下,应急发电机可以为应急照明和应急设备供电,保证船舶应急控制和人员撤离,是关系到船舶和人员安全的重要设备。为保证海上人命安全,PSC检查官对应急发电机的检查非常重视,通常其登船后会先对应急发电机、救生艇机进行检查。据相关部门统计,因应急发     

美国海岸警卫队PSC检查及应对

介绍美国海岸警卫队(USCG)的港口国监督检查程序,统计其历年检查船舶的数据,根据检查数量、滞留数量、滞留率、滞留缺陷类别、受检船型、保安检查等分析USCG检查的特点和关注重点,最后从消除缺陷、关注重点港口、应急演练、保安和压载水管理等方面提出船舶有效应对USCG检查的建议,供航运公司和船舶参考。     

应急发电机故障排除实例

<正>0引言应急发电机是在船舶失去主电源情况下为重要设备及应急照明等提供电源的应急设备,规范要求其在船舶失电后45 s内能自动启动并合闸供电。船舶应急发电机由柴油机驱动,为保证应急发电机启动的可靠性,通常柴油机的启动方式为电瓶启动加手动蓄能启动。对于轮机管理人员来说,定期测试并验证这2种能源启动方式是一项重要的日常工作。X轮是2003年建造的集装箱船,额定载箱量4 051 TEU。该船应急发电机原动机型号MAN D2866LXE2     

一起船舶境外滞留调查引发的思考

正2018年6月,一艘建造于2009年的中国籍国际航行散货船在东南亚某港PSC检查时因自由降落式救生艇操舵轮操舵角度不足等3个严重缺陷遭遇滞留。根据交通运输部海事局《国际航行船舶境外滞留应急处理和跟踪处置暂行办法》的规定,对中国     

从一则滞留案例看船舶应急电源中蓄电池组容量的计算

<正>船舶应急电源是船舶处于应急状态时，如机舱破损进水、主发电机组不能工作等情形时，用以自动向全船重要用电负载，如应急照明、通信设备、船舶号灯、应急设备等供电以保证船舶安全的重要设备。笔者在实际船舶检查过程中发现，对于部分未配备应急发电机的船舶，船舶对于蓄电池组作为应急电源的有关要求不熟悉，     

PSC检查中涉及的ISM问题

目前，世界各地的PSC检查．已开始加大对ISM履约情况的检查力度。PSCO往往会根据表面缺陷进一步追究船舶管理、船员素质等更深层次的问题。根据2007年7月份USCG滞留船舶的情况分析，7月份在美国各港口共滞留船舶20艘．其中有12艘涉及ISM缺陷．占滞留船舶的60％；20艘船舶共开出52项缺陷．其中有23项是ISM方面的缺陷．占缺陷总数的442％。从USCG开出的ISM缺陷分析，缺陷主要集中在船长责任、人力资源、应急部署、船舶操作和设备维护等方面。     

船舶应急蓄电池的几例典型缺陷分析

据AMSA每月公布的船舶滞留船舶信息统计,被滞留船舶的应急电源故障包括:誗GMDSS设备应急蓄电池老化,无法达到应急通讯要求或不能完成GMDSS设备直流供电测试;     

压载水管理公约PSC检查探讨

从2019年1月22日起,《压载水管理公约》正式对中国生效,中国将根据公约的内容开展响应的港口国监控检查(Port State Control,PSC),更加严格的PSC检查会对滞留和缺陷造成一定的影响。而本文将通过对直滞留数量和缺陷数量的统计分析,针对压载水管理公约下的PSC检查提出相关的意见,以供航运公司和船东参考。     

体系缺陷导致的船舶滞留

正2018年1月,葡萄牙籍T轮在上海港接受PSC检查中因救助艇艇机不能启动而被开具体系缺陷"船上体系未能确保关键应急操作程序得到有效实施",船舶被滞留;同月,巴拿马籍Z轮因在中国内水违法排放垃圾而被开具防污染缺陷和体系缺陷"船上体系关于垃圾排放的程序未得到正确有效实施",船舶被滞     

国内航行海船的应急电源配备与检查要点

正0引言应急电源是船舶的关键设备,一旦主电源故障失电,应急电源能给其他重要设备和关键性设备提供电源,尽快恢复船舶的控制力,避免发生灾难性事故,对人命和船舶安全起着举足轻重的作用。由于近几年航运市场持续低迷,很多航运公司为降低成本、节约支出,对应急电源的维护保养投入不足,导致在船旗国监督检查(FSC)中关于应急电源的缺陷屡见不鲜。     

Paris MoU 7月检查动向

2012年7月份,Paris MoU累计检查船舶1516艘次,滞留船舶32艘次,滞留率2.11%,低于上半年3.67%平均滞留率;滞留船舶的缺陷总数316条,平均9.88条/艘次,低于上半年平均11.97条/艘次;其中,致使滞留的缺陷125条,平均3.9条/艘次,与上半年平均滞留缺陷数持平。滞留船舶港口:滞留量居前三位分别是意大利、西班牙、法国;滞留船龄分布:20年以上老     

Tokyo MoU 7月缺陷分析

7月份Tokyo MoU累计检查船舶2816艘次,滞留船舶83艘次,滞留率2.95%,低于其半年滞留率3.99%;船舶累计滞留缺陷213条,平均2.57条/艘次,略低于半年平均滞留缺陷2.64条/艘次。经过分析,以下三项为7月Tokyo MoU检查重点项目。07-消防安全(Fire safety)缺陷61条,其中防火结构完整性缺陷8条,07103分层甲板、舱壁     

船舶救生艇筏的典型缺陷几例

<正>救生艇、救生筏是船舶重要救生设备,也是船舶接受国内外安全检查时必查的应急设备之一,这些设备应随时保持完好、可用状态。2009年下半年,由巴黎备忘录(PARIS MOU)和东京备忘录(TOKYO MOU)联合发起了对救生艇集中大检查(CIC)。在PSC检查中,涉及到救生设备方面的重大缺陷导致船舶被滞留率仍     

基于逆变技术的应急供电装置设计

为了保证船舶的运行安全,一般船舶的供电系统在主电源之外,都设置有应急供电装置。在发生突发状况时,船舶的主发电机发生故障,导致供电电源中断,应急供电装置替代主电源进行供电。船舶应急供电装置可以向船舶上重要的应急用电负载进行供电,来保障船舶应急控制和船上人员安全。本文以蓄电池组作为应急电源,采用逆变技术,设计了一种应急供电装置。     

2015年三季度中国PSC检查主要数据

<正>一、中国PSC检查情况(一)检查数量2015年三季度,中国各PSC检查单位共进行PSC检查2194艘次,发现缺陷8590项,单船缺陷数量为3.92项,滞留船舶102艘次,滞留率为4.65%。各直属海事局的PSC检查数量见下表:其中,山东海事局PSC检查数量达到了323艘次,浙江海事局294艘次,江苏海事局为292艘次。在单船缺陷数量方面,福建海事局为4.95项,浙江海事局为4.7项,山东海事局为4.28项。在滞留率方面,广东海事局达到