集装箱船市场兴旺何时结束

2003年,集装箱船市场一直都是造船与航运界关注的焦点。集装箱船市场出现了空前的兴旺,航运市场迅速复苏,集装箱海运量不断增长,运费费率持续快速上扬,新船订造市场异常活跃,成交量居高不下。至今,集装箱船市场的繁荣兴旺势头仍未有减弱的迹象。相反的是,集装箱船航运市场正处于快速增长的兴旺时期。但是,这种兴旺还能持续多久,市场发展的结局会是什么样呢? 集装箱船航运市场迅速好转 目前,世界集装箱船航运市场正处于     

集装箱船市场烽烟再起

2010年下半年,以台湾长荣海运抛出"百艘新船建造计划"为标志,集装箱船建造市场进入了一个新的发展阶段,其重要特征就是马士基航运、地中海航运等主流班轮公司重新启动造船计划,并相继抛出批量大型、超大型集装箱船订单。目前,这一现象已经成为后危机时代国际造船市场的一大亮点,也成为所有造船人关注的焦点。如此规模的订单进入市场,将会引发班轮运输市场何种变化,对我国造船企业来说又意味着什么?     

集装箱船市场兴旺何时结束

2003年,集装箱船市场一直都是造船与航运界关注的焦点.集装箱船市场出现了空前的兴旺,航运市场迅速复苏,集装箱海运量不断增长,运费费率持续快速上扬,新船订造市场异常活跃,成交量居高不下.至今,集装箱船市场的繁荣兴旺势头仍未有减弱的迹象.相反的是,集装箱船航运市场正处于快速增长的兴旺时期.但是,这种兴旺还能持续多久,市场发展的结局会是什么样呢?     

2016年原油轮市场:逊于2015但仍有利可图

20船1、5年,航运市场整体低迷,散货集装箱船运价屡破历史新低;而油轮、特别是原油轮市场一枝独秀,成为航运市场中为数不多的亮点.     

全球集装箱船市场形势及展望

正2017年对全球集装箱船市场来说,注定是极为不平凡的一年,韩国最大班轮公司韩进海运正式破产清算,终结其已经营40年的集装箱运输业务;全球集装箱航运市场联盟格局进入了新的三足鼎立时代;马士基航运收购汉堡南美,赫伯罗特和阿拉伯联合航运合并,中远海运宣布收购香港东方海外,全球集装箱航运市场集中度进一步提升;达飞轮船和地中海航运订造了批量22000TEU超大型集装箱船,全球集装箱船造船市场正式进入22000TEU时代等。航运市场形势1、航运市场呈现趋稳态势2017年,全球集装箱航运市     

集装箱船“大船化”,喜or忧?

<正>集装箱船"大船化"已成航运业趋势。7月底,中船集团建造的首艘1.8万TEU(标准集装箱)型超大型集装箱船"达飞·瓦斯科·达伽马"号成功交付给运营方法国达飞海运集团。据悉,中船集团累计承接的超大型集装箱船已经有19艘。自2011年上半年马士基两次下单订购了20艘1.8万TEU型集装箱船后,地中海航运、达飞海运、中海集运、长荣海运和商船三井等全球主要班轮公司纷纷投入超大型集装箱船的怀抱,开建1.8万TEU型集装箱船。根据相关统计,目前航运市场投入营运     

集装箱运输业界视点

2004年下半年,业界媒体已陆续发出集装箱和航运市场的变化声音。综合刚刚出版的"航运交易公报"视点,认为由于2006年全球集装箱货运量大大落后于集装箱船运力的增长,目前处于集装箱班轮的黄金时代的运输市场,其强劲发展趋势将在这一年内结束,甚至成为航运市场中的重灾区。但国际集装箱运输市场供求关键仍要看"中国因素"--中国经济平稳健康的发展。     

浅析中远集团建造超大型集装箱船计划

当今世界,90％以上的货物运输是由海运完成的。这其中集装箱货占有很大的份额,而且其比例日益增多。作为集装箱货海上承运载体的集装箱船,在出现以来的近50年时间内,发展迅速,以大型化为标志的发展方向已成为压倒一切的趋势。近5年来,超大型集装箱船的高速发展,使之成为世界航运市场关注的焦点,无论是设计建造还是订造营运都会引发市场无尽的话题。     

全球集装箱船舶大型化、营运低速化趋势探讨

<正>随着集装箱运输市场的日益成熟,集装箱船大型化进程不断深入,最大载箱量纪录不断被刷新。大型船舶对航运市场带来的影响是很明显的,一方面,集装箱船舶大型化的规模效应能有效降低单箱运输成本,从而使航运公司在激烈的市场竞争中占据主导地位;另一方面,集装箱船大型化给航运公司和港口乃至整个航运市场带来新的挑战,特别是在世界经济尚未复苏,金砖国家对世界经济带动效应减弱的情况下,大型集装箱船运输能否达到预期效果依然是个疑问。一、集装箱船大型化分析     

集装箱船军事应用价值分析

正集装箱船是专门用于载运集装箱的特种运输船舶,分为全集装箱船和半集装箱船。目前远洋集装箱运输主要采用全集装箱船。以往承担部队海上输送任务的主力船型杂货船和多用途船日趋萎缩,而集装箱船正快速取代传统杂货船成为航运市场的主力船型;因此,开展集装箱船军事应用价值研究,结合集装箱船的结构特点和性能,论证集装箱船战时可能担负的军事任务,研究如何在集装箱船建造过程中贯彻国防要求,对于做好海上方向军事斗争准备具有十分重要的意义。     

浅析船舶大型化背景下的支线 集装箱船运输市场

在"巨型集装箱船时代"已经悄然来临的今天,航运市场中一直被三大主干线和南北航线遮掩了锋芒的支线运输正以崭新的姿态进入人们的视野。本文对近年来世界经济和集装箱运输市场的相关数据和指标进行了分析,以支线集装箱船为主要研究对象,探索了在船舶大型化的背景下,支线集装箱船运输市场的发展趋势,并提出了一些看法。     

超大型集装箱船市场近况

随着世界经济的好转,航运市场和造船市场出现了近10年来从没有过的兴旺景象,尤其是集装箱船市场更是欣欣向荣。据统计,最近世界船厂仅拥有超大型集装箱船手持订单就有100艘,这还不包括选择权订单,而且7400～8000TEU集装箱船已成为目前超大型集装箱船中订造的主流船型。在现有的100艘手持订     

航运复苏促进船舶大型化发展

<正>随着近年来航运市场与世界经济的复苏,大型化集装箱船的发展正呈现快速增长态势。然而,大型化船舶能否适应航运市场的发展,保持良性的发展趋势,仍是值得探讨的问题。集装箱船大型化发展关键点在于是否能够使班轮公司实现盈利。2018年全球集装箱海运贸易出现小幅下滑。从集装箱航运市场的具体供需方面来看,2018年全球集装箱海运量约为2亿标箱,总体保持增     

航运

亚洲多家海运公司推出上市计划;亚洲成为单壳油轮的“避风港”;干散货航运市场体验中国效应;全球高级船员今年缺3．4万人;全球集装箱船队突破1200万TEU。     

订造超巴拿马型集装箱船成为航商热点

在集装箱航运市场上,规模经营已成必然趋势。随着航运公司联营规模的逐步扩大,世界主要船公司竞相建造大型集装箱船,以确保在联营体中的主导地位。从而使超巴拿马型集装箱船订造进入高潮。 过去几年,超巴拿马型集装箱船增长十分有限,目前仅有14艘、60896标准箱位(TEU)的运力,约占世界全集装箱船的2.8％。然而这种状况却在最近有了新的变化。航商订造超巴拿马型集装箱船已成为     

2015年世界船舶市场评述与2016年展望

文章对2015年世界经济、航运、造船市场进行回顾,并对2016年市场发展予以展望。2015年,不同经济体的经济增长分化迹象日趋明显;油船：航运市场和新造船市场一枝独秀;箱船：航运市场低迷,运力过剩,然而2015年订单飚升（主要指超大型集装箱船）,但2016年难以再现;干散货船及海工：市场低迷,订单严重下滑。新船价格持续下降。预计2016年世界经济总体略优于2015年;航运市场贸易量同比将出现增长,但难以抗衡2016年运力的大幅增长,市场供求仍失衡;预测2016年新造船市场逊于2015年,散货船、集装箱船和油船存在局部性机会,海工市场维持弱势。     

巴拿马型集箱船:“没落贵族”的救赎

<正>由于是"量身定做",巴拿马型集装箱船几乎贴着墙壁的通过船闸。规模经济效应一直推动着船舶大型化。扩建改造或许成为巴拿马型集装箱船的救命稻草。"MSC Geneva"号是全球首艘进行加宽(还包括加长)改造的集装箱船,人们关注这个改造项目,更关注巴拿马型集装箱船未来的命运。那么,"MSC Geneva"号作为巴拿马型集装箱船的代表,加宽改造能否拂去"没落贵族"心头的凄凉?现实很"骨感"所谓巴拿马型集装箱船(简     

集装箱船市场的发展现状及其问题

本文从集装箱船市场的发展历程，谈到现今超级集装箱市场的现状。提出超大型集装箱船在航运成本减少的同时也给港口基础设施建设提出了新的要求。     

集装箱船市场全面好转

集装箱船航运市场自2001年下半年开始，运费费率下跌，二手船价急降，运量萎缩。集装箱运输市场变化导致集装箱船建造市场低迷，新船合同价格走低，成交量急剧萎缩。2002年10月份，在油船航运和建造市场兴旺、船位紧缺和船价回升的影响下，船东和租船公司纷纷利用船价低的有利时机，积极订造集装箱船。集装箱新船成交量明显增多，成交价也开始缓慢回升。     

行业信息

尽管从去年"9.11事件"以来,由于世界经济不景气,集装箱船运力过剩造成了集装箱航运市场一片低迷,船东们因此也遭受了巨大损失,但集装箱船朝8000TEU 以上的超大型集装箱船发展的趋势却愈发明朗了。规模经济促使了 V1CC 和大型散货船的诞生与发展,同样也促使了高附加值的集装箱船的诞生与发展。随着人口的增长,人们生活水平的不