低地板城市客车的研制

本文简要论述了低地板城市客车市场前景,国外应用情况及ＪＳ６１２０Ｈ低地板城市客车“低地板,宽通道,少台阶”的设计特点。     

面向未来的城市客车

根据城市发展的自身特点,城市客车已经从满足于起步并向安全、舒适、洁净、方便、快捷、环保、美观以及智能等多方面的需求发展。1．城市客车大型化我国当前生产量和使用量最大的是车身长度10米以下的中型客车,这种底盘的城市客车适应性很强。但是,城市人口密集、客流量大,特别在客流量的高峰期,拥挤不堪。据有关资料记载,高峰期车内站立人数多达每     

“零排放”福田欧V展示环保技术——中国第三代燃料电池技术低地板城市客车亮相

如果有人告诉你．从大客车尾气管中排出的尾气对鱼没有任何影响，你或许不信．然而笔者在北京国际车展福田展台上却看到了这真实的一幕。一辆白色的福田客车旁放着一个大鱼缸．几条金鱼在里面悠闲地游弋着，而连接该车尾气管的一支塑料管直接插入了金鱼缸里。     

JS6112H型低地板城市客车悬架的设计

简要介绍JS6112H型低地板城市客车悬架所采用的钢板弹簧结构设计，该车通过合理的结构布置来满足城市客车超低地板的要求。     

从国际车展看城间客车发展方向

两年一度的北京国际汽车展览终于落下了帷幕,从展前展商之间的场地之战、广告之战、宣传手段之战到展会上展商当家产品之战已暂告一个段落,不少客车生产企业在本次展览会上不仅展示了形象,而且也获得了不少订单.     

城市客车发展应适应公交实际需要的思考

随着我国综合国力的不断增强,城市居民生活水平明显提高,生活节奏也变的更快,出行需求逐渐加大,对城市客车(公共汽车)的发展提出了更多的要求.现在人们对乘坐城市客车已不是仅仅满足方便的基本需求,而更多的是向快速舒适等方面转移.如要求大容量、大功率、大采光,低污染、低地板、低噪音、车内温度居室化、驾驶轻便自动化等等,已成为主要发展趋势.     

节能减排开辟城市环保客车的新战场

一、节能减排为城市客车的发展提供了良好的机遇 随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的不断提高，城市公共交通越来越受到政府和市民的重视。针对大中城市道路拥挤和人口稠密日趋严重的状况，我国政府积极推行公交优先的城市道路交通发展战略，并加大了城市基础设施建设的投资，为城市客车的发展提供了良好的机遇。到“十一五”期末，我国城市公交车辆的保有量将超过45万辆。     

城市客运管理成本增长的原因及对策

研究城市客运成本过速增长的原因,找到解决问题的办法,已成为当前客运管理部门的一个重要课题.     

城市客运交通结构的综合评价

从城市的整体性、系统性出发, 在分析了与交通结构相关因素的基础上, 提出层次分析法结构模型, 再利用灰色关联度法进行交通结构的最终综合评价, 最后以西安城市为例进行了实例分析。     

SJY--FQ1型乘用车防抢报警系统

SJY-FQ1型乘用车防抢报警系统,可以实现对乘用车(包括出租车)在停车或行驶状态下的防抢功能,特别是通过电子遥控装置对乘用车在停车状态下实现防盗报警。该系统采用全方位自动防抢防盗警戒,能够做到统一控制、自动检测、自动判断、自动显示、自动报警,其防抢装置独特新颖、反应     

城市客运交通结构评价指标

提出了城市客运交通结构评价指标选取原则, 结合城市客运交通系统的特征和功能, 构建了评价指标体系, 提出各评价指标的数学标度方法, 阐明了评价指标在综合评价中的普遍应用方法, 实际应用表明该评价指标代表性强, 标度方法可靠。     

城市客运站边缘化发展思考

客运站边缘化是当前城市客运站布局调整规划中一个十分突出和尖锐的问题,要引导、扭转和纠正城市客运站布局调整规划中的认识误区和错误做法。以客运站布局的基本原则为指导,借鉴了南京客运站边缘化发展采取市内客运站与边缘化客运站相结合的实践经验,对城市应该如何实现客运站边缘化发展提出了建议。     

城市轨道交通车站内客流组织

简要地阐述了影响轨道交通换乘的两个主要问题,并就其中换乘站内客流的组织问题做了详细研究。在分析换乘站内客流特征的基础上,考虑乘客客流的构成和分布及影响协调组织客流的因素,提出优化站内客流组织的措施。     

客车企业现状与核心竞争力的形成

我国大中型客车行业，有目录内生产企业71家，形成了年产10万辆大中型客车的生产能力，而1999年，全国客车市场有效需求量仅为3.7万辆．全行业生产能力有效发挥37％。竞争由此愈演愈烈，行业内的每一个人都在情不自禁地去考虑竞争带来的威胁和机会。     

城市轨道交通旅客满意度分析与评价

以城市轨道交通发展现状为基础,分析乘客满意度影响因素,确定城市轨道交通旅客满意度评价指标体系的建市原则。运用结构化层次设定指标,建立城市轨道交通旅客满意度评价指标体系。并将评价指标量化,分层确定评价指标权重,最后进行一致性检验,验证评价体系的可行性。     

城市越江客运轮渡泊位与配船计算方法

国内现行的水运与港口建设规范对客运码头泊位数和航线配船数未给出具体计算方法和公式,通过对客运轮渡运输过程的调查与分析,发现:轮渡发船最小间隔主要受码头停靠时间影响,而渡船停靠时间和航行周期是决定泊位数和配船数的关键.在此基础上,通过简化的数学分析方法,建立了以乘客需求作为主要目标、以建设最少的泊位数和配置最少的渡船数为约束的轮渡泊位和配船数学模型.该模型简单、易理解、效率高,适用于越江客运轮渡的规划和设计.     

城市公共交通规划的一般要求

1 规划文件格式的规范性 1.1 规范化的必要性 规划最基本的任务就是根据城市社会经济的发展、人口的增长、规模的扩大而制订的城市公共交通发展目标和规模.所以,城市公共交通规划文件就成为城市公共交通发展的指导性文件.