浅谈新型阻尼材料在汽车涂装中的应用

研究了可喷涂液体阻尼材料(Liquid Apply Sound Deadener,LASD)的阻尼性能,涂装机器人喷涂参数、材料施工操作工序等因素对涂装效果的影响。研究结果表明,在-20~50℃区间范围内,LASD的阻尼性能优于铺设热熔型沥青阻尼垫的参比样品,涂装LASD的产品车内降噪表现优于涂装沥青阻尼垫的参比样品。自动喷涂参数方面,采用枪距30~40 cm,预压1.35~2.2 MPa,线速度400~600 mm/s的喷涂参数可以获得膜厚均一稳定的最佳涂装效果。LASD温度在30~40℃区间内施工性能良好,喷涂LASD材料后放置时间过长(≥8 h)会导致材料的开裂,引起阻尼性能下降。     

NVH材料在汽车中的应用

噪声、振动和舒适性是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标,特别是对于轿车而言,车内噪声状况更是衡量轿车档次的标准之一。近年来,世界汽车业各大整车制造企业和零部件企业对汽车NVH问题尤为关注。为了提高车辆的舒适性,各大汽车公司都对汽车的NVH水平制定了严格的控制标准,并将汽车NVH技术作为重要的研究方向。     

粘弹性阻尼减振材料及其在汽车领域的应用

论述了作为组成“减振板”的重要材料之一的粘弹性材料的阻尼原理、阻尼特性和基于粘弹性阻尼减振材料的两种结构形式。分析了国内外在“减振板”方面的研究、应用现状以及目前国内“减振板”在汽车零部件生产中存在的问题，提出了初步的解决方案。     

减振降噪阻尼材料在汽车上的应用

阻尼减振技术是解决车内噪声问题的有效途径之一。介绍了几种车用减振降噪阻尼材料的组成、作用、机理、使用情况，重点介绍了智能阻尼材料及其结构，包括智能阻尼材料的种类和特点、智能结构的基本逻辑构思等，并指出研发宽温域、高性能、智能化的阻尼材料是该领域的发展方向。     

沥青阻尼材料在汽车上的应用与发展

沥青阻尼材料(产品)作为车身附件的减振降噪零件，已在汽车工业中得到广泛应用。采用沥青阻尼材料并对其进行自由层阻尼处理，以提高其结构因子η值，可达到减振降噪的作用。采用不同的沥青阻尼材料来满足汽车各部位零件的不同性能要求，是阻尼材料研究的重点和方向。详细介绍了沥青阻尼材料的阻尼原理、应用情况及发展方向。     

汽车悬挂系统阻尼参数优化设计

本文提出了阻尼最小二乘可行方向法,针对n自由度汽车模型的悬挂系统,以驾驶员座椅加速度均方根值为目标函数,对阻尼参数进行了最优选择。本方法的特点是求系统的传递函数时采用了Lagrange插值法,解决了理论或数值计算传递函数时遇到的困难。根据该方法编制了FORTRAN程序,并通过较多的算例验证了本方法的有效性和计算程序的可靠性。     

汽车用热熔阻尼材料阻尼性能的研究

研究了热熔阻尼材料中各组分的种类和用量对其阻尼性能的影响。结果表明：SBS改性剂能有效改善材料对温度的敏感程度并提高材料的损耗因子（tanδ）峰值,且SBS的用量对材料的阻尼性能有较大影响;与碳酸钙相比,以云母粉为填料的材料的阻尼性能较好,随着云母填料粒径的减小,阻尼材料损耗因子峰值呈上升趋势;石油树脂能有效提高阻尼材料的阻尼性能,与添加C5树脂相比,添加C9树脂的阻尼材料的损耗因子高。     

浅谈汽车用阻尼材料阻尼系数的测试方法

阻尼系数是衡量阻尼材料减振性能的重要指标,也是工程上选择阻尼材料的主要依据.测定阻尼材料的阻尼系数,就是用工程的方法测定阻尼材料的滞后角.介绍了有关的测试原理及悬臂梁法、自由梁法、自由衰减法和阻抗法等常用的测试方法.     

汽车内饰材料声学性能与整车NVH性能改进研究

给出了利用内饰材料吸声性能来降低车内噪声的计算公式;给出了设计阶段车内吸声系数目标值的建议值;并指出可以用车内噪声源声压级LP与语言清晰度AI作为内饰材料声学性能的评价指标.     

阻尼材料与汽车减振降噪

在全世界“绿色环保”浪潮的冲击下，汽车噪声问题日益受到关注，降低汽车噪声逐步成为市场准入和竞争的重要指标。欧美各大汽车制造厂无不竭力采取措施改进设计，节能降噪，减轻污染。我国汽车在减振降噪方面与国外相比差距明显，但解决噪声污染问题也已提到日程上来，如：北京为迎接2008年奥运会，上海为迎接2010年的世博会都出台了限制汽车噪声的地方法规。     

积分法相对位移测量在汽车NVH性能开发中的应用

在汽车NVH性能开发过程中,各减振系统的相对位移是一项重要的评价指标。传统式位移传感器不能够进行狭小空间位移测量,并且需要制作辅助夹具才能够进行位移传感器安装,试验效率低且成本高。文章提出的积分法相对位移测量方法,只需要利用通用的加速度传感器采集被测试部位的振动加速度信号,然后对信号进行滤波和积分处理即可获得测试部位的相对位移,试验效率高且成本低。目前,积分法相对位移测量法已经在汽车NVH性能开发过程中得到了很好的验证和应用。     

浅谈水性阻尼材料在汽车生产线中的应用

随着环保要求越来越严格,降噪、减震、轻量化、环保等方面优化越来越被重视。水性阻尼材料(LASD)具有不含有机溶剂、密度小以及可提高NVH等优点,因此对其进行研究与推广意义重大。阐述了水性阻尼材料优劣势,对产品阻尼性能与减重效果进行了试验验证,同时结合某生产线实际情况,介绍了旧线体引进水性阻尼材料的改造方案及对工艺设备的技术要求,并对应用中常见问题、预防措施及日常维护进行了介绍。     

阻尼材料性能台架试验及实车应用方法研究

基于阻尼材料板件在车身上的实际边界条件设计专项台架试验.通过台架试验分析了3种常见阻尼材料在不同覆盖面积条件下的阻尼损耗因子和板件声辐射量.在车身关键位置覆盖阻尼材料,分别对增加阻尼材料前后的实车进行原点频响、声传函以及实车噪声试验.结果表明:与基板相比,增加阻尼材料后,阻尼损耗因子提升了5倍,板件声辐射量降低约12-15 dB;丁基橡胶在3种阻尼材料中衰减高频噪声的效果最好.将阻尼材料覆盖在整车板件上,在关键转速范围的加速噪声以及关键频段的路面噪声分别降低了约3 dB和5 dB,降噪效果良好.文章中的试验及分析方法为阻尼材料在整车上的工程应用提供了有效的依据.     

接头分析在汽车NVH正向设计中的应用

轿车的NVH性能在现代轿车开发中已经越来越受到莺视。结合国内某轿车NVH性能开发流程,对该轿车结构设计阶段的白车身进行了模态分析和静态刚度分析。分析结果显示,一阶振型为顶棚横摆,且频率与发动机怠速激励频率接近,车身扭转刚度低于竞争车型。由此分析了A柱接头刚度,并对其进行了结构和尺寸优化以提高其刚度,达到了消除顶棚横摆模态,提高扭转刚度值的目的。     

汽车驱动桥NVH性能分析与优化

为实现汽车驱动桥NVH性能的分析与优化,本文中建立了驱动桥NVH性能分析与优化流程及方法,对分析过程中所应用的有限元、振动响应、声学仿真和拓扑优化等方法进行了综合研究,恰当地选取了分析方法、计算方法、分析软件;然后,以某客车在60~65 km/h加速行驶工况出现噪声大的问题为例进行分析与优化;最后,对优化后驱动桥进行整车NVH测试,验证了所建立的分析流程及方法的有效性。     

减振圈解决汽车传动轴的NVH问题

NVH是汽车研究与设计过程中既需要一定理论基础又需要大量实践经验才能解决的应用问题。文章阐述了汽车动力系统引起整车NVH问题的原理，重点分析介绍了减振圈的质量、刚度、阻尼、安装位置等因素对汽车传动轴NVH问题的影响。     

NVH减振降噪材料及技术在汽车车身上的应用

对汽车车内噪声的来源进行了分析,结合SRV成品车的NVH整改,对车身减振降噪材料及技术的应用作了详细说明.试验结果表明,此类材料及技术实施可以取得较好效果.