不妨学一点价值工程学

价值工程学是二战期间在美国诞生的。二战中，美国的军需订货量极大。当时美国男青年远征海外，浴血奋战；女青年涌进工厂，昼夜加班，而供应商却大发战争财，造成社会不公。     

克莱斯勒的导弹工厂及其他(美国漫记之九)

我每天上下班都经过一家戴姆勒-克莱斯勒汽车公司的一家总装厂。位于Sterling Heights市(大底律地区的一个小城)Van Dyke路和16 mile路相交处的这家工厂，现在生产Stratus轿车。在二战期间，这里曾经是克莱斯勒公司下的一家火箭和导弹工厂。其实这也并不奇怪，战时双方许多国家的机械厂几乎都转为武器或军需生产厂，福特生产过飞机，通用生产过坦克。而人们很少知道的是，40年前把美国第一个宇航员送上天空的火箭并不是来自航空航天部门下属的专业工厂，竟是这家汽车公司的产品。     

原机械工业部近日公布1997年汽车安全带产品质量全国统检结果

机械工业部于1997年组织了汽车安全带产品质量的全国统检工作,共检查了34个企业的产品。检验结果是样品检验合格率为57.1％,工厂条件审查合格率为51.4％,产品检验和工厂条件审查均符合要求的占48.6％。1997年汽车安全带产品质量检验合格的企业有16家,不合格的企业有18家。机械工业部规定,自发布公告之日起,这次安全带产品质量检验样品不合格的企业,必须将其不合格批次产品全部回收,各汽车厂不得装用不合格的汽车安全带产品。样品检验和工厂条件审查均不合格     

商用车造型设计中的价值工程分析

<正>从国内外商用车市场销售情况来看,造型美观、功能优良、色彩适宜的商用车颇受用户的欢迎。在以往的商用车设计中,往往盲目追求商用车造型的使用功能及审美价值,淡化了产品的经济价值,难以达到实用、经济、美观的设计目的。本文将价值工程的基本理论和方法引入到商用车造型设计中,对商用车的使用功能、造型设计、材料工艺、色彩设计等方面进行了价值工程分析,在满足商用车使用功能的前提下,达到优化设计方案、降低设计成本和提高经     

如何提高养护品品牌的客户信任度

<正>一、中国汽车养护品市场存在的问题随着经济政策、维修环境的改变,加之媒体不当炒作,4S店为降低成本,降低产品采购价格,使得众多养护品品牌都陷入了价格战。为了提升产品价值,很多国产品牌拼命往进口品牌上靠,明明就是纯国产产品非说自己是进口的,但一定不敢邀请4S店领导参观生产工厂。还有一部分品牌挂羊头卖狗肉,利用代理国外品牌做幌子,私下销售自己灌装的国产产品。更有胆大妄为者直接冒充     

用OE品质塑售后市场

98％的业务都专注于汽车售后市场，所有产品都是自己工厂生产，这是阿菲尼亚的优势之一。更重要的是，这些产品的外形尺寸、产品质量、功能等完全按OE的工艺和标准来制作。     

汽车发动机曲轴机械加工技术

美国、德国、日本等汽车工业发达国家都致力于开发绿色环保、高性能发动机,发动机曲轴正面临着安全性和可靠性的严峻挑战,传统材料和制造工艺已无法满足其功能要求,本文主要介绍曲轴机械加工的欧美型工艺方案和日本丰田型工艺方案。     

摩托车转向轴承挡碗碎裂的研究（1）

摩托车重要的齿轮、曲轴、转向轴承挡碗大部分都是用20CrMo或日本SCM420H材料，热处理工艺为渗碳、一次淬火、回火，工艺过程中如碳势、温度时间等控制不当，都会导致零件马氏体组织粗大，在不平衡力、力矩作用下或压装时零件碎裂，所以，工艺参数碳势和温度的管理是保证产品不碎裂的前提。     

汽车座椅安装螺母装配开裂问题分析

本文为了解决汽车座椅安装螺母的开裂问题,应用碳素钢及中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法、扫描电子显微镜等对座椅螺母的材料、螺纹等进行了分析。结果表明光孔螺母的安装断裂是由多方面因素造成的,包括材料选取不当、加工工艺和安装工艺的缺陷等造成,更改后提高了产品的可靠性,满足产品设计开发的要求。     

某重型载货汽车材料利用率提升方法研究

通过对某重型载货汽车冲压模块开发过程进行管控,从数模开发阶段对产品数模进行工艺性审查,并针对数模进行相应修改;在冲压工艺会签阶段进行工艺标准制定以及冲压工艺设计优化,对每个产品件数模的冲压工艺性进行了详细的分析与模拟,依据相应标准对冲压工艺进行补充优化,最终使整车的材料利用率达到了公司的最高值;通过生产实践,得到的产品件很好地满足了整车的各项要求,极大地降低了模具及白车身的开发成本。     

基于GIS技术的战时军需物流信息系统研究

本文针对军需物流信息管理的特点和要求,分析了基于GIS技术开发战时军需物流信息系统的关键技术为数据集成和功能集成,提出了构建基于GIS技术的战时军需物流信息系统的框架,以及其数据的组织和功能设计。     

AAM车桥用主被动齿轮加工工艺引入中国

AAM（美国车桥制造公司）近日宣布,它在中国常熟独资工厂的齿轮加工线新近投入使用。AAM把世界一流的车桥用主被动齿轮加工工艺引入中国,标志着公司在亚洲齿轮生产能力的确立。代表着最新水平、顶尖科技的Power Dense主被动齿轮应用于AAM为运动交叉车和轿车设计的独立式后驱动桥（IRDA）产品中。使用高端材料生产、经过热处理和机械加工,Power Dense齿轮组具有体积小、高扭矩容量的特点。     

专用车企业和产品的准入审查要求

专用车企业和产品准入一直都是大家关注的话题,在这里笔者主要针对企业和产品审查准入中的重点和注意事项做个讲解。专用车准入审查的要求专用车企业和产品准入审查主要包括：企业投资项目批准/备案,企业建设完成、投产前审查,企业组织经营情况变化的审查,企业能力条件变化的审查和企业增加产品类别、品种的审查等内容。因为准入审查的内容有很多,因此在这里主要讲解目前企业最关心的几个问题。     

某型号气门导管失效分析及改进应用评估

首先研究分析了ATP公司某型号气门导管产品在服役过程中发生断裂的主要原因,并通过原因分析对材料进行改进,并对改进过的材料进行性能测试。在断裂样品上可以观察到平坦和倾斜断面,断面上有硬质颗粒、少量夹杂物和大小不均匀的孔隙。经分析,断裂原因是由于密实工艺不当,造成强度不足,因而发生溃裂。     

车主首先是汽车消费者

<正>一般汽车品牌遭遇的麻烦,都来源于消费者的投诉。比如眼下波及全球的几个召回事件,都因一系列汽车碰撞事故被怀疑与汽车产品缺陷有关。比如大量的证据显示丰田相关产品故障的原因来自于油门踏板设计中的缺陷和刹车系统,于是丰田开始在全球召回采用同种设计的车型。中国的消费者再一次沾了美国消费者的光。其实很少有人知道,汽车召回是由消费者自己说了算,消费者的投诉和报告是判定汽车是否存在缺陷的重要线索。     

博山电机厂与2202型汽车用起动机

工厂简述博山电机厂建于1942年,现有职工3134人,其中工程技术人员152人,厂房建筑面积5.76万平方米。工厂设备、工艺装备齐全,专业工艺配套、测试手段完善。该厂从1951年开始生产汽车电机,30余年来厂共生产2202(2201)型起动机70.8万余台,价值5600多万元。该产品以质量可靠取得了用户的信任,在国内市场上有较强的竞争能力。如该厂长期为第一汽车制造厂生产配套电机,近几年来平均订购量在每年45000台左右。     

美国汽车配件业现状及对策

汽车配件业的国际化使美国汽车配件厂面临激烈的竞争。据美国汽车配件咨询委员会(A-PAC)统计,日本配件对美国的出口在1989年剧增到112亿美元,占美国进口配件的34%,而对日本的出口仅为6.38亿美元,相差比例为18:1。日本移植在美国的配件工厂使贸易形势更为复杂化,因为移植工厂的产品并不列入进口统计,而是取代现有美国公司的生产和就业,其利润也并不代表美国经济活动的净增加。因此,美国维修配件生产厂的未来将取决于进入日本、欧     

汽车总装轮胎自动化装配工艺研究

正文章介绍了汽车总装轮胎自动化装配工艺的产品结构,工艺对比及工艺流程布局。着重分析了总装工艺技术自动化、智能化的应用趋势和技术特点,介绍轮胎自动化装配的工艺特点、工艺布局,为新工厂的工艺规划和建立提供技术参考。     

长轴带肩零件加工工艺探讨

各种类型的工程机械中，长轴带肩结构以其定位准确、性能可靠等优点，在结构设计中得到普遍采用。但是从制造工艺角度来看，其机加工切削量大，材料利用率低，或需要锻制毛坯。在此结合工厂产品实际，对长轴带肩加工工艺浅做探讨。     

艾利丹尼森加速拓展中国业务

<正>胶带和粘合解决方案供应商艾利丹尼森正致力于把最先进的制造技术和产品引入中国,新扩建的昆山工厂能为中国汽车行业提供更多创新应用。艾利丹尼森专业胶带部日前宣布完成其昆山工厂的产能扩建。总部位于美国加州的艾利丹尼森是一家标签和包装材料公司,其创新产品被广泛应用于各行业。艾利丹尼森昆山工厂主要生产各种高性能工业胶带,用以粘合各种应用下的材料和基底。创新汽车应用在汽车行业,艾利丹尼森的胶带和粘合解决方案可应用于汽车外饰、内饰、发动机和底盘等领域,其创新的溶剂型和水性型胶带,以及泡棉粘接技术可满