进口大型SUV还能红多久？

今年的汽车市场似乎有点“流年不利”，外部大环境日益严峻，油价高企、成本提高，销量增长放缓，汽车厂家的日子开始不那么好过了。大排量的SUV首当其冲，9月1日起，大排量乘用车消费税大幅上调，势必对大型SUV造成冲击。而在国际市场上，国外汽车厂家们更早地领略到了寒冬的味道。通用、福特等汽车巨头近期纷纷缩减其大型SUV的生产，关闭部分工厂，减少SUV产量。     

够大够有劲——起亚霸锐

豪华SUV的市场份额近年来上升幅度相当大，这似乎与现在汽车小型化的趋势背道而驰。但其实也不难理解，正是因为这一块细分市场有强劲的需求存在，造就了豪华大排量SUV的一路走高。现在，起亚也加入了这一市场的角逐，带来了这一款“霸锐”。     

SUV之痛

中国大排量SUV升温的同时，欧洲却准备禁止其上路，这该引起人们的警觉。[编者按]     

经济型SUV是萎缩还是发展？——澄清业界误区，正确看待SUV现状

最近，一些业界人士认为，随着油价的上涨，经济型SUV市场销量下滑，正陷入困境。并列出了2003年的销量与2004年的对比来证明。实际情况如何?认真分析会得出这样的结论：油价的上涨，对于大排量、高油耗的SUV确实受到了一定的影响，但单就经济型SUV这一品种来说，总体并没有下降，还有增长。     

向环保低头ALL NEW 2010 GMC TERRAIN

全尺寸、大排量的SUV一直是美系车的代表．但是如今燃油价格起伏不定．环保呼声越来越高．通用旗下的商用车品牌GMC迫于压力也开始因势利导，推出了紧凑型SUV——Terrain。     

以小博大 FORD ECOSPORT

长久以来,SUV车型都与大排量、大尺寸挂钩,而小排量的SUV似乎成为路上被前者"秒杀"的对象,"以小博大"更是天方夜谭。但随着用车环境的恶化,日渐上涨的油价,越来越多钟情于SUV车型的消费者,将视线从大块头SUV     

2006年1～4月份四驱SUV引领行业新潮流

今年前四月份，国内SUV行业上演了极具戏剧性的一幕。3月下旬，新消费税颁布，原本对于大排量中高档SUV属于重大“利空”，然而国内SUV市场却在市场各方抢购避税的狂潮中演绎出“空翻多”的“井喷”行情，在短短一个星期之内，一些中高档SUV强势品牌销售量出现爆发性增长，销售量相当于前两个月市场销量的总和。     

7月份SUV市场逆势走强

2005年以来，由于政策和市场面的种种“利空”，大排量高油耗的SUV陷入困境有目共睹，SUV新贵奥克斯的无奈退市，更是引起市场轩然大波。曾有权威专家预测，到2005年底将有一半的SUV企业面临生存危机。有关汽车新闻媒体更是加入了对SUV特别是经济型SUV的“口诛笔伐”，“SUV遭遇寒冬”、“经济型SUV还能支撑多久？”、“SUV全面滑坡”、“经济型SUV面临生死存亡”、“经济型SUV将遭受灭顶之灾”等分析类文章频频见诸于报端。7月1日，《乘用车燃料消耗量限值》国家标准正式实施，更令业内外人士对下半年国内SUV市场的前景忧心忡忡。     

2005年上半年SUV市场大盘点

我国SUV市场在经历了2002年、2003年的快速爆发式增长、2004年的调整后，进入2005年结束了SUV的黄金时期，销量全面下滑。受油价上涨、征收大排量车燃油税等众多不利因素影响，2005年SUV市场出现了萎缩，在主要国产SUV中，除了陆风、普拉多、本田CR-V外，上半年累计销量同比均出现了不同程度的下滑，而且降幅都比较大。2005年时间过半，现在对上半年SUV市场的运行特点进行一次大盘点。     

另眼看消费税调整——“全领域”车型显优势

新的汽车消费税政策出台，3.0升以上大排量汽车的消费税上调，新政策下SUV车型将会如何发展，成为业界热议的话题。对此，一些能够高瞻远瞩的厂家早就做出了积极的反应——打造“全领域”SUV，用“一车多用”的购车观念引导汽车消费趋于理性回归。